Одним из важных элементов, обеспечивающий комфорт и безопасность передвижения на любом автомобиле является его отопитель салона.
Это целая специальная система, обеспечивающая нормальную температуру воздуха в салоне, а также обдув стёкол.
И главной составной частью этой системы является радиатор.
По своему строению и принципу действия он похож на главный радиатор и отличается только размерами.
И включён этот радиатор в малый круг системы охлаждения автомобиля.
От того, в каком состоянии находится радиатор отопителя или печки, а также от его типа и характеристик теплопроводности зависит вся работа системы отопления.
Другими словами, от радиатора напрямую зависит работа печки.
Как известно, профильные промышленные предприятия предлагают автовладельцам два типа радиаторов печки: алюминиевые и медные или латунные.
Каждый из них хорош по-своему, но вот какому всё же отдать предпочтение часто владельцы авто не могут однозначно для себя ответить.
А поэтому и не знают, какой же всё-таки выбрать.
Поэтому, стремясь облегчить эту задачу своим клиентам и многим другим автолюбителя, а также помочь сделать правильный выбор в приобретении менеджеры интернет-магазина запчастей для автомобилей китайского и южнокорейского производства ТМ «Азия-Центр» решили рассказать о достоинствах и недостатках радиаторов печки обоих видов.
Выбираем правильно радиатор печки для своего автомобиля.
В настоящей статье мы попытаемся рассказать о всех плюсах и минусах существующих видов радиаторов печки автомобиля.
- Итак, рассмотрим ситуацию, с которой нередко сталкиваются многие владельцы авто.
- Двигатель вашей машины работает нормально, в том числе при температуре 90 градусов. В системе отопления никакой грязи и лишнего мусора нет, ни в вентиляторе, ни в радиаторе печки, ни тем более в воздуховодах.
- Однако, несмотря на полный порядок везде, печка почему-то греет слабовато. Знакома картина, правда?
- Так вот, причина оказывается здесь, кроется в типе радиатора печки, установленного в системе отопления вашего автотранспортного средства.
- Рассмотрим основные из них
- Первым является медный или латунный радиатор.
- Особенностью такого радиатора является то, что внутри его находятся тонкие, до 2мм толщиной, плоские и длинные трубочки.
- По ним горячая охлаждающая жидкость просто проходит и нагревает их стенки.
- А холодный воздух, поступая извне и проходя между этими трубками, отбирает у них тепло и уже подогретым поступает в салон автомобиля.
- Когда все эти трубки забиваются в процессе эксплуатации, то понятное дело, что охлаждающая жидкость сквозь них проходить не может больше.
- Поэтому-то тосол или другая охлаждающая жидкость останавливается на входе в радиатор печки.
- В итоге воздух просачивается сквозь холодные трубки и ничем не подогревается. В салоне авто при этом также тепла нет.
- Именно поэтому в таких случаях требуется промывка или чистка такого радиатора.
- Существует и второй тип радиаторов печки – это алюминиевые.
- Внутри их находятся довольного большого диаметра трубки, через которые, на первый взгляд, должна без проблем проходить охлаждающая жидкость, притом в большом количестве.
- Это связано с тем, что диаметр трубки каждой составляет 5-6мм, поэтому в том случае, если система отопления в вашем авто находится в нормальном состоянии, никакая жидкость забить эти трубки не сможет.
- Но, здесь нужно отметить, что алюминиевые радиаторы печки в свою очередь разделяются также на два подвида.
- К одному из них относятся устройства, как мы уже отмечали выше, с прямыми пустотелыми трубками.
- А бывают также алюминиевые радиаторы, внутри трубок которых вставлены специальные турболизаторы или завихрители.
- Их ещё называют пружинами. А всё потому, что они имеют форму пружины или скорее всего спирали.
- Изготавливаются они из пластика и вставляются в таком виде в каждую трубку.
- Многие утверждают, что их вставляют специально с той целью, чтобы трубки быстрее забились и владелец такого авто скорее пошёл в магазин приобретать новый радиатор.
- Вполне возможно, что доля правды в этом есть, но сейчас мы не берёмся этого утверждать.
- Однако, основная идея использования такой спирали является турболизация потока воды или воздуха. Отсюда и название – турболизаторы.
- Дело тут в том, что через каждую трубку проходит охлаждающая жидкость, причём довольно внушительным потоком.
- Так вот, когда эта жидкость прогреется до температуры 90 градусов, то она отдаст тепло трубке только с наружного диаметра своего потока. Остальная жидкость, что находится внутри самого потока просто пройдёт на вылет с трубы и температуру свою ей просто не успеет отдать.
- В результате воздух, который обдувает такие трубки, недополучит требуемого тепла и таким же попадёт в салон авто.
- Вставленная внутрь трубки пластиковая спираль заставляет охлаждающую жидкость при прохождении трубки постоянно перемешиваться.
- В результате жидкость в любой момент и в любом месте радиатора сохраняет одну и ту же температуру нагрева.
- От неё в итоге и воздух успевает хорошо прогреться.
- Мало того, установленная внутри спираль постоянно прижимает проходящую жидкость к стенкам трубки, поскольку имеет точно такой же диаметр, как внутренний диаметр этой трубки.
- Таким образом, эта конструкция позволяет отбирать максимальное количество тепла от тосола или другой охлаждающей жидкости.
- Казалось бы, всё прекрасно, изобретателям данной конструкции браво!
- Но, стоит в систему охлаждения попасть маслу, накипи или другому мусору, как радиатор печки с такой конструкцией забивается не меньше медного.
- И в результате опять в салоне авто становится холодно.
- Что же делать, спросите вы? Какому же радиатору печки в результате отдавать предпочтение?
- Но, здесь есть ещё одна существенная разница между этими двумя видами устройств.
- Оказывается, медный радиатор можно довольно легко распаять и затем прочистить каждую из трубочек в отдельности.
- После этого, снова запаять изделие и установить опять на автомобиль.
- Алюминиевый же так не распаяешь и придётся его попросту менять.
- Даже если вам удастся его разобрать и почистить, то собрать обратно вам вряд ли удастся. Всё дело здесь в особенности конструкции.
- Казалось бы, это большой минус алюминиевому типу. Но, опять же это не так.
- Дело всё в том, что алюминиевый радиатор в разы дешевле медного. Поэтому его проще купить и установить новый, чем точно также поступить с медным.
- К тому же, если вы следите постоянно за состоянием системы охлаждения и отопления на своей машине, то алюминиевого радиатора вам хватит примерно на 2-3 года.
- В течении этого времени у вас не будет никаких проблем с печкой, за исключением другим непредвиденных обстоятельств, после чего вы снова купите недорогой радиатор, поменяете и снова года 2-3 будете спокойно эксплуатировать авто.
- Теперь несколько слов о том, как проверить виновата ли в ненадлежащей работе системы охлаждения именно радиатор печки или другое устройство.
- Для этого вы должны знать, что жидкость охлаждения из системы подаётся в радиатор через нижний патрубок. Это всегда так.
- Верхний патрубок служит для выхода жидкости обратно, т. н. обратка. Так делается для того, чтобы жидкость по мере заполнения трубок радиатора выдавливала из него воздух.
- Если же сделать подачу жидкости наоборот, то в радиаторе может образоваться воздушная пробка, которая будет препятствовать прохождению жидкости.
- Поэтому, если у вас плохо греет печка в автомобиле, то в первую очередь убедитесь в том, что у вас не перепутаны патрубки подачи жидкости.
- Так тоже иногда бывает, особенно после вмешательства в работу печки гаражных мастеров.
- После того, как вы убедились, что подача жидкости у вас осуществляется правильно в печку, а она греет всё равно плохо, запустите двигатель.
- Прогрейте его до достаточной температуры и на холостых оборотах снимите шланг с патрубка обратки или обратного выхода жидкости из радиатора печки.
- Жидкость должна вытекать с вполне нормальным напором.
- После этого увеличьте обороты двигателя и давление, с которой будет выходить жидкость из радиатора тоже должно увеличиться.
- То есть, напор должен усилиться. Если всё так и происходит у вас, значит ищите причину слабой работы печки в другом.
- Радиатор её здесь не причём.
- Поэтому, какой именно радиатор печки использовать, каждый владелец решает сам, естественно.
- Но, зато, зная о том, как они устроены и принцип работы одного и другого, вам теперь будет намного легче принять решение в этом вопросе.
- А наш рассказ о том, какой радиатор печки лучше греет на этом окончен.