Регулировка клапанов Джили МК 1.6

В автомобильных двигателях производителями устанавливается определённый зазор или расстояние между клапанами или их толкателями и кулачками распредвала.

Такие зазоры установлены и для двигателя объёмом 1,6л, которым комплектуется модель Джили МК.

С течением времени эти расстояния изменяются в связи с термическими нагрузками и поэтому требуют определённой регулировки.

Неправильная или несвоевременная регулировка теплового зазора клапанов в значительной мере сказывается на эффективности работы силового агрегата, а также сокращает ресурс отдельных его деталей.

Каждая проверка и регулировка зазоров клапанов на Джили МК должна осуществляться через 25-30 тыс. километров пробега.

Сама процедура регулировки довольно сложная и выполняется специалистами.

Однако, при наличии определённых знаний и навыков отрегулировать зазоры клапанов и двигателя запчасти Джили МК можно и самостоятельно.

Выполняем сами регулировку клапанов двигателя 1,6л Geely MK

В предлагаемой статье мы расскажем о том, как можно самостоятельно отрегулировать клапана двигателя 1,6л Джили МК.

• Для того, чтобы правильно отрегулировать тепловые зазоры клапанов, необходимо такую процедуру выполнять на остывшем двигателе.
• В нашем случае регулировка осуществляется на агрегате объёмом 1,6 литра 2008 года выпуска.
• Его газораспределительный механизм устроен таким образом, что между кулачками распредвала и толкателями клапанов установлены не гидрокомпенсаторы, а толкатели 1086001194-540-Geely.
• И после снятия клапанной крышки сразу видно, что уже установлены шайбы между толкателями и кулачками распредвала.

• Однако, сразу нужно отметить, что стаканчики толкателей бывают разной формы.
• В связи с этим, в тех случаях, когда у вас установлены большого диаметра стаканчики, как толкатель 1086001194-512-Geely.

• Мы рекомендуем менять на стаканчики меньшего диаметра, которые установлены в двигателе данного Джили МК.
• Связано это с тем, что в случае со стаканчиками большого диаметра, для регулировки тепловых зазоров клапанов необходимо будет снимать все бугеля.
• А для этого в обязательном порядке необходим динамометрический ключ, которого, мы уверены, у многих нет в наличии.
• В данном же случае всё выглядит значительно проще.
• Для начала вы просто проворачиваете распредвалы, после снятия клапанной крышки, таким образом, чтобы все их кулачки были направлены строго вверх.

• И после этого можно легко проверить, а при необходимости и установить нужные зазоры с помощью набора щупов.

• При этом нужно знать, что существует установленный допуск размеров тепловых зазоров клапанов.
• В данном случае на впускных клапанах Джили МК допускается зазор 0,20(плюс или минус 0,05), а на выпускных соответственно 0,30(плюс или минус 0,05).
• То есть, если на впуске зазор у вас будет не 0,20, как необходимо, а 0,25, к примеру, то это будет считаться ещё вполне нормально.
• Для того, чтобы проверить имеющиеся на клапанах двигателя зазоры, необходимо подобрать из набора соответствующий щуп, который будет вставляться между шайбой клапана или стаканом и кулачком вала с лёгким усилием.

• То есть, не свободно должен входить щуп и не с большим усилием, чтобы прямо сгибался при этом, а просто свободно, но с небольшим буквально усилием.
• Размер такого щупа и будет соответствовать размеру имеющегося зазора на клапанах Джили МК.
• В данном случае мы проверили зазоры на всех клапанах и были приятно удивлены.
• Дело в том, что практически на всех клапанах зазоры были в пределах допустимого.

• И это всё после 150 тыс. километров пробега.
• Здесь нам пришлось подрегулировать немного зазоры лишь на 2, 7 и 8 цилиндрах (это, что касается впускных клапанов).
• Ну и на 8 цилиндре поправили зазор выпускных клапанов.
• Вполне возможно, что такая ситуация связана с тем, что большую часть времени этот автомобиль Джили МК эксплуатировался за границей.
• А это совсем другое качество бензина.
• Величина зазоров на клапанах в данном случае регулируется с помощью толщины шайб, которые вы должны иметь в наборе.
• Толщина таких шайб обычно варьируется от 3мм и до 4,5.
• Тогда, подбираем соответствующую шайбу и устанавливаем её на толкатель клапана вместо имеющейся (это при необходимости).
• Кстати, стоит заметить, что для регулировки клапанов на этом двигателе нет необходимости вывешивать колесо, чтобы можно было за него прокручивать распредвал.
• Дело в том, что на распредвалах данного мотора имеются специально предназначенные для этого шестигранники.

• Поэтому, при необходимости одеваете на них ключ и проворачиваете распредвал в любую сторону сколько вам необходимо.

• Вот собственно и весь способ регулировки на Джили МК.
• После этого очищаем и промываем крышку клапанов, укладываем на неё новую прокладку и промазываем по периметру её герметиком.

• Кстати, нужно иметь в виду, что на овальные части блока, что над распредвалами, всегда стоит достаточно накладывать герметика.

• Конечно, при этом не теряйте чувство меры.
• А накладывать нужно герметика вдоволь для того, что потом в этих местах из-под прокладки клапанной крышки не было протеканий масла.
• После того, как установили крышку клапанов на своё место и закрепили, собираем всё в обратной последовательности.
• Затем запускаем двигатель и слушаем его работу, чтобы определить, правильно ли была проведена регулировка.
• А наш рассказ о самостоятельной регулировке клапанов двигателя объёмом 1,6л Джили МК на этом окончен.