Замена ремня ГРМ Дэу Ланос 1.6

Движущейся силой или внутренней начинкой любого автомобильного двигателя является его газораспределительный механизм.

Без наличия этого механизма и его надёжной работы ДВС автотранспортного средства превращается в груду металла.

В силовом агрегате автомашины Дэу Ланос объёмом 1,6л приводом ГРМ является ремень.

Это очень важные запчасти на Дэу Ланос, поскольку при обрыве ремня ГРМ капитальному ремонту подвергается весь двигатель с газораспределительным механизмом.

В связи с этим необходимо постоянно проверять состояние приводного ремня этого механизма и при необходимости, а также после окончания его ресурса, незамедлительно проводить замену.

Артикул ремня ГРМ на Дэу ланос с двигателем 1,6:

• Ремень ГРМ 1,6 DOHС Daewoo Lanos с артикулом 96814098

Меняем самостоятельно ремень ГРМ двигателя объёмом 1,6л Daewoo Lanos

В представляемой статье мы хотим рассказать о порядке проведения самостоятельно процедуры замены ремня ГРМ двигателя 1,6л Дэу Ланос.

• Прежде чем приступать к процессу замены, необходимо снять переднее правое колесо.
• А после этого уже снимаем защиту ремня ГРМ или пыльник, как её называют.

• Дальше переходим в подкапотное пространство, где сначала откручиваем и снимаем воздушный фильтр, приводной ремень генератора и снимаем защитную крышку ремня ГРМ.

• Для того, чтобы можно было снять ремень генератора, вначале ослабляем болты крепления шкива насоса ГУР Дэу Ланос.

• А после этого откручиваем болт натяжителя ремня генератора.

• Затем, чтобы ослабить ремень генератора, не стоит его дёргать, а просто поставьте на него рукоятку молотка между шкивами и надавите руками.

• Ремень при этом ослабляется и его легко можно снять со шкивов. Тут же сразу проверяем его состояние.
• В данном случае этот ремень весь покрыт трещинами, а поэтому лучше его заменить.

• А пока откручиваем и снимаем шкив насоса ГУР Дэу Ланос.

• После чего получаем возможность снять верхнюю крышку ремня ГРМ.

• Сняв крышку, находим метки на шестернях распредвалов.

• Теперь распредвалы необходимо провернуть таким образом, чтобы эти метки совпали.
• То есть, встали одна напротив другой.
• И только после этого можно будет откручивать шкив коленвала.

• После того, как шкив коленвала сняли, под ним также есть две метки, которые должны совпасть.

• Во время обратной сборки эти метки также должны совпадать.
• Дальше нам потребуется снять защитную нижнюю крышку ремня ГРМ Дэу Ланос.
• После этого мы получаем доступ ко всем остальным деталям и узлам. А поэтому нам потребуется открутить и снять насос ГУР.

• Он будет нам мешать снимать ремень ГРМ.
• И затем снимаем обводной ролик самого газораспределительного механизма.

• Он крепится с помощью одного болта.
• А после этого откручиваем натяжной ролик механизма ГРМ и снимаем его ремень.

• Вслед за этим тут же сразу проверяем состояние помпы водяной.

• Для этого рукой проворачиваем её и слушаем, чтобы не было при этом посторонних звуков.
• Кроме того, проверяем также и на наличие люфта.
• Однако, после пробега свыше 150 тыс. километров помпу Дэу Ланос всё равно лучше будет заменить.
• Теперь берём новый ремень ГРМ, одеваем его на шестерни распредвалов.
• Затем выставляем на шестернях метки и забиваем между ними деревянный чопик, чтобы зафиксировать в таком положении.

• Затем начинаем натягивать ремень, начиная со шкива коленвала. И после этого против часовой стрелки натягиваем его до конца.
• Обводной или опорный ролик ремня ГРМ при этом у нас установлен, но его болт не затянут.

• Поэтому он свободно вращается и сдвигается. Это делается преднамеренно
• Таким образом мы попробуем, не снимая помпу, натянуть в результате сам ремень ГРМ на Дэу Ланос.
• При этом выполнять это необходимо вместе с помощником, потому, что одному эту процедуру выполнить не удастся.
• Итак, одеваем ремень на шестерни распредвалов таким образом, чтобы зубья его ложились точно в выемки шестерни.
• Затем одной рукой придерживаем с одного края, а другой рукой продолжаем укладывать ремень дальше.

• После того, как ремень ГРМ уложили на своё место, ключом на 14 подтягиваем болт обводного или опорного ролика.

• Отвёрткой поправляем его, чтобы сел на своё место и затем основательно уже затягиваем болт.
• При этом следим, чтобы болт располагался строго по центру ролика.
• В результате ремень ГРМ Дэу Ланос у нас оказывается натянутым после этого, провисаний его между шестернями нет, а стрелка на натяжном ролике совпадает со стрелкой, где она должна быть при натяжении ролика.

• Теперь закручиваем шестерню коленвала.

• А затем проворачиваем за неё два раза коленвал и проверяем расположение всех меток.
• Если на шестерне коленвала метки совпали.

• А также совпали метки и на шестернях распредвалов, то теперь можем проводить дальнейшую сборку в обратном порядке.

• Натяжка ремня также в норме.
• Первым делом обезжириваем и смазываем болт шкива коленвала фиксатором резьбы.

• Его мы выкручиваем из шестерни коленвала Дэу Ланос.
• Здесь же берём шкив коленвала, протираем его, чтобы обеспечить плотность прилегания, и устанавливаем его на шпонку.

• Для этого на шкиве имеется специальная выборка на центральном отверстии.
• Правильно установив шкив коленвала, закручиваем рукой до упора болт его.
• И после этого рукой проверяем правильность установки шкива.

• Он должен сидеть плотно и не болтаться. Теперь уже основательно затягиваем болт на этом шкиве.
• Для этого устанавливаем рычаг КПП на первую передачу и нажимаем на педаль тормоза.
• В идеале это делается с помощью динамометрического ключа.
• Дальше устанавливаем на место крышку механизма ГРМ Дэу Ланос.

• И остальное всё собираем в обратной последовательности. Ну и затем запускаем двигатель для проверки его работы.
• А процесс ремонта на этом завершён.
• Поэтому наш рассказ о самостоятельной замене ремня ГРМ двигателя объёмом 1,6 Дэу Ланос на этом окончена.