Аналоги задних пружин Чери Тиго, как заменить задние пружины

Автомобиль стал заметно проседать и клиренс его в связи с этим значительно уменьшился.

Поэтому вопрос встал о замене пружин и амортизаторов задней подвески.

Так как ранее мы уже меняли на Чери Тиго основные элементы задней подвески на такие же оригинальные, то теперь решили заменить их на аналоговые, в данном случае японского производства.

Артикулы некоторых элементов задней подвески Чери Тиго:

• пружины задние Чери Тиго (усиленные) – T11-2912011-Mogen-MOGEN;
• пружина задняя – T11-2912011-KM-KIMIKO;
• пружина задней подвески – T11-2912011-Kayaba-KAYABA;
• амортизатор задний (масло) – T11-2915010-O-KM-KIMIKO.

Самостоятельная замена оригинальных задних пружин и амортизаторов Chery Tiggo на аналоговые

В представляемой статье мы расскажем о том, как мы заменили своими руками пружины и амортизаторы задней подвески Чери Тиго.

• Как уже говорилось, ранее мы уже меняли эти детали задней подвески.
• Тогда были установлены такие же оригинальные пружины и амортизаторы.
• На сегодняшний день они прошли уже практически 50 тыс. километров.
• А так как автомобиль часто используется для перевозки различных тяжестей и поездок на большие расстояния, то задняя часть автомашины уже заметно просела.
• Всё это автоматически привело к уменьшению клиренса.
• Перечисленные выше обстоятельства, плюс стук в подвеске на неровностях дороги вынудили нас заменить вышедшие из строя пружины и амортизаторы задней подвески.
• Правда, на этот раз решили не ставить свои оригинальные, изготовленные в Китае.
• А было принято решение заменить пружины и амортизаторы на аналоговые производства Японии или какой-нибудь европейской страны.
• В результате демонтировали мы старые амортизаторы и пружины задней подвески Чери Тиго.

• А для их замены приобрели новые амортизаторы производства компании JD.

• Это хоть и китаец, но всё же с японскими корнями.
• Кроме того, купили и две пружины шведской компании Kilen.

• Правда при установке с этими пружинами случилась оказия.
• Дело в том, что по своим размерам эти пружины, несмотря на то, что они позиционируются, как аналоговые, как позже выяснилось, по факту немного не соответствуют.
• Мало того, что диаметр их буквально немножко, но меньше оригинала. Так ещё и длиннее намного.
• Поэтому пришлось примерно полтора витка каждой из пружин отрезать.

• В результате эти пружины практически встали на их установочные места автомобиля Чери Тиго.
• Многие владельцы станут утверждать, что это всё – настоящий «колхоз». Но мы и не собираемся оспаривать такое утверждение.
• Дело в том, что мы вынуждены идти сознательно на такой шаг, потому, что наше авто эксплуатируется постоянно с нагрузкой.
• Нам всё время практически приходится перевозить различные тяжести, причём нередко на длительные расстояния.
• Поэтому, в том, что зад автомобиля часто проседает, нет абсолютно ничего удивительного.
• В связи с этим нам постоянно приходится менять пружины на задней подвеске, а также использовать и автобаферы.

• Справедливости ради нужно сказать, что толку от этих проставок в результате оказалось очень мало.
• Всё дело в том, что эти баферы очень быстро выходят из строя, их хватает без малого буквально на 20 тыс. километров пробега.
• При сравнении разница в диаметре пружин новых и старых визуально почти не видна.

• Так получилось, что сначала мы заменили только одни пружины на Чери Тиго. В результате проездили почти тысячу километров.
• Пока всё нормально, хотя пружины несколько просели уже.
• Поэтому сегодня заменили и амортизаторы, сняв в начале старые с пластмассовыми кожухами.

• Корпус, что одного, что другого из них уже мокрый. Мало того, возвращаются после сжатия они также очень медленно.
• Другими словами, по всем параметрам эти устройства действительно уже подлежат замене.
• Здесь также уместно будет сказать об одной особенности амортизаторов.
• Дело в том, что старые амортизаторы на Чери Тиго устроены таким образом, что в нижней их проушине установлена металлическая втулка, запрессованная внутри с помощью резины

• В новых же изделиях в комплект поставки помимо самих амортизаторов отдельно входят гайки, втулки, а также резинки: две верхние и две нижние.

• Так вот, во время демонтажа старых амортизаторов именно из-за этих резинок у нас и возникли проблемы.
• В то время, когда один амортизатор удалось снять в принципе без особых проблем, то второй выбить в нижнем креплении никак не удавалось.
• В результате нам пришлось снять амортизатор вместе с кронштейном, на котором он крепится на нашем Чери Тиго.

• И только потом, зажав всё это в тиски, нам с трудом удалось вырвать буквально амортизатор с этого кронштейна.

• В новых же изделиях всё намного проще.
• Здесь устанавливаешь амортизатор, в нижнюю его проушину вставляешь резинку, в неё втулку и всё это затягиваешь болтом.

• Главное при установке не забудьте смазать проушину амортизатора внутри, а также саму резинку и наружную стенку втулки.
• Ну и сам болт, естественно.
• Зато потом, во время демонтажа вы без лишних усилий сможете отсоединить и снять свой амортизатор на Чери Тиго.
• Что касается пружин новых, то если снизу посмотреть, то можно увидеть, что такая пружина чуть-чуть, но не садится на нижнюю тарелку или опору.

• Хотя это совсем некритично, но всё же.
• Но, если взять в общем, то новые пружины встали на посадочные места и работают неплохо.

• Во всяком случае пока нареканий никаких нет у нас.
• В новых амортизаторах, которые мы установили, кроме всего прочего ещё и металлические чехлы, а не пластиковые.

• В любом случае, после замены этих деталей задней подвески наш Чери Тиго стал значительно выше.
• Особенно хорошо это видно на колёсных арках.

• Правда, автомашина в данный момент совсем не загруженная. Ну, а сколько эти детали выходят после замены, это уже время покажет.
• Что касается верхних креплений амортизаторов и стоек амортизаторов, то здесь также всё подошло идеально.
• Каким образом выглядит верхнее крепление стоек амортизаторов хорошо видно в специальных люках багажника автомобиля Чери Тиго.

• То есть, всё, что шло в комплекте с амортизаторами, мы здесь установили. Точно такая же картина и на противоположной стороне.

• Там также всё идеально подошло. Поэтому остаётся только поставить здесь заглушки на место и эксплуатировать авто дальше.
• А на сколько хватит новых деталей, дальше посмотрим.
• Ну и на этом наш рассказ о самостоятельной замене оригинальных пружин и амортизаторов задней подвески на аналоговые в автомобиле Чери Тиго окончен.