Самостоятельно меняем на Дэу Сенс насос системы охлаждения
Здравствуйте. В этом видео у нас меняется насос системы охлаждения на Дэу Сенс с объемом двигателя 1,3 литра. Точно так же процесс замены выглядит и на автомобиле с двигателем 1,4. Значит, что мы делаем? Вначале мы сняли защитную крышку, сняли воздушный фильтр с патрубком, чтобы они нам не мешали, открутили защитную крышку ремня ГРМ. Теперь насос системы охлаждения Дэу Сенс в зоне нашего доступа. Насос системы охлаждения Дэу Сенс отработал 12 тысяч километров. Он уже течет. Ремешок и все остальное в нормальном состоянии, мы меняем только насос системы охлаждения Дэу Сенс.
Для того, чтобы осуществить замену, мы сначала ставим ремень ГРМ в первоначальное положение. То есть, чтобы сошлись метки на коленвале и распредвале. Затем отпускаем натяжной ролик ремня ГРМ. И скидываем сам ремешок. Потом вам понадобится ключ или головка на 10, чтобы отпустить еще три болта.
Значит, отпускаем на ролике затяжки. После этого он начинает двигаться, и отводите его в такое вот положение. И можете затянуть. Или просто скинуть ремень. Готово.
Теперь берем ключ на 10 и снимаем насос системы охлаждения Дэу Сенс. Вот он, у меня в руках. Ролик очень ужасно трещит. Как будто там вообще нету подшипника. Блок, в принципе, у нас чистый. Дальше обязательно отчищается поверхность от старой прокладки.
Значит вернемся к насосу. Они есть разных видов и строения, но смысл у них один и тот же. Они делают так, чтобы охлаждающая жидкость в двигателе циркулировала и, соответственно, блок и головка двигателя отдавали тепло в радиатор. Термостат это все регулирует. То есть, для поддержания температуры на Дэу Сенс нужен термостат, а для циркуляции нужен насос системы охлаждения. Насос системы охлаждения Дэу Сенс рассчитан на эксплуатацию от пятидесяти до трехсот тысяч километров. Все зависит от качества сборки. Качественные экземпляры я видел на сайте Азия центр. Как правило, чем лучше деталь, тем она дороже. Но так же мы можем максимально продлить срок службы помпы. Что для этого нужно делать?
Во-первых, обязательно следите за натяжкой ремня ГРМ. Чтобы он не был перетянут. В противном случае воздействие на подшипники будет больше чем необходимо. Соответственно, они быстрее выйдут из строя. Начнется стук, шум, повышенный зазор, и сальник не будет удерживать жидкость.
Дальше. С вниманием относитесь к охлаждающей жидкости. Тут тоже цена соответствует качеству…
