Замена сайлентблоков задней балки Чери Амулет

Как известно, в конструкции любого легкового автомобиля присутствует подвеска.

Это целая система рычагов, механизмов, узлов и других деталей, которые в общей своей массе выполняют роль соединяющего звена кузова автотранспортного средства с дорожным полотном.

На сегодняшний день существует множество вариантов подвесок, начиная от менее простых и недорогих и заканчивая дорогими многорычажными.

Их устанавливают в зависимости от типа и стоимости автомобиля.

Известный автомобиль китайских производителей Chery Amulet спереди оборудован подвеской, собранной по типу McPherson, в комплект которой входят и две цилиндрические пружины.

Так, как данный автомобиль является переднеприводным, то сзади у него установлена подвеска типа торсионный неразъёмный мост.

Это один из видов недорогой и простой в обслуживании подвески, основу которой составляют торсионы, представляющие собой не простые металлические стержни, а отличающиеся упругостью и способностью скручиваться в необходимых случаях.

Конечно, многорычажная подвеска считается лучше, поскольку она имеет целый ряд упругих шарниров в виде сайлентблоков и шаровых опор.

Это делает движение на таком автомобиле более мягким, плавным и безопасным.

Благодаря наличию специальных упругих шарниров для соединения отдельных деталей и рычагов с рамой и кузовом, такого типа подвеска в значительной степени уменьшает шум во время движения по неровной местности.

Однако, основными недостатками такой подвески являются её громоздкость, сложность конструкции в обслуживании и ремонте, а также довольно большой вес.

Ну и не на последнем месте является стоимость, что неминуемо отобразится на общей цене такой машины.

Именно поэтому на автомобиле Chery Amulet используется на задней паре колёс торсионный мост.

Это недорогая и довольно простая конструкция, представляющая собой в сборе с рычагами балку в форме литеры Н. 

Такой вид подвески стал особенно популярным в последние годы и его установка осуществляется в основном на бюджетных переднеприводных моделях.

Меняем самостоятельно сайлентблоки на задней балке Chery Amulet

В предлагаемой нашей статье речь пойдёт о том, каким образом самому заменить сайлентблоки задней балки подвески Чери Амулет.

• Так получилось, что сайлентблоки задней балки подвески нашего автомобиля уже изрядно потрепались, поэтому было принято решение их заменить.

• Первое, что мы сделали для этого, так это открутили и вынули центральный болт крепления балки.

• Для этого открутили гайку на этом болте, после этого немного приподняли домкратом саму балку и дальше просто вынули болт со своего гнезда.
• После этого подняли автомобиль домкратом выше до тех пор, пока сайлентблок балки полностью не освободился.

• Так как в нашем случае этот шарнир оказался полностью оборванным, то переднюю часть его мы легко оторвали и сняли руками.

• А заднюю часть этой детали теперь попробуем выбить из рычага с обратной стороны молотком.
• Но, так как сам сайлентблок с обратной стороны получился несколько расклёпан кронштейном, в котором он сидит, поэтому для облегчения мы сняли небольшую фаску болгаркой сначала.
• После этого молотком, а также сбрызгивая аэрозолю WD-40, немного потрудившись, мы всё-таки выбили остатки этого сайлентблока.

• Так, как наш шарнир вышел в основном благодаря тому, что была смазана аэрозолю его втулка, поэтому теперь мы перед установкой нового тщательно смазываем внутренние стенки втулки нигролом.

• Дальше мы берём новый сайлентблок балки Чери Амулет и удаляем всю возможную шероховатость с его поврехности при помощи мелкой наждачной бумаги.
• А после этого, непосредственно перед установкой также смазываем этот шарнир немного нигролом.

• После этого вставляем сайлентблок во втулку таким образом, чтобы выступ на нём был направлен в сторону передней части автомобиля.

• Делается это таким образом потому, что при наезде колеса на препятствие всё усилие будет направлено в таком направлении, что сайлентблок при этом будет двигаться назад, а его втулка наоборот – вперёд.
• Затем просто молотком забиваем аккуратно устанавливаемый сайлентблок во втулку рычага.

• При этом удары наносим поочерёдно сверху и снизу, а также нужно бить с чувством, чтобы не загнуть поверхность изделия.
• Сайлентблок таким образом входит во втулку, правда не так быстро, как этого хотелось бы нам.
• Можно для этого использовать также наставку.

• После того, как сайлентблок осадили на нужную глубину в его втулку, постепенно опускаем домкрат таким образом, чтобы совпали отверстия на кронштейне крепления балки и на самом сайлентблоке.
• Добившись такого совпадения, вставляем обратно болт и наживляем на него гайку.
• Затягивать гайку основательно стоит после того, когда опустите автомашину и она будет стоять на своих колёсах.
• Нужно отметить, что такой вид ремонта не является сложным.
• Мало того, проведению такой замены в этом месте практически ничего не мешает, поэтому снимать ничего не потребуется.
• Здесь рядом проходит тормозная трубка, но она чаще всего в этом месте ничем не закреплена, поэтому её легко можно отодвинуть в сторону. Если же она вдруг окажется закреплённой, то тогда придётся отпустить один хомут или зажим, чтобы немного освободить её.
• Аналогичным образом выполняем замену и на противоположной стороне у другого колеса.
• Поэтому наш рассказ о самостоятельной замене сайлентблока задней балки Чери Амулет на этом окончен.