☎ 093-170-41-80
☎ 050-800-80-22
☎ 067-757-57-95
✔ Профессиональный
✔ Подбор запчастей
Пн-Пт 8:50-19:00 / Сб 9:00-17:00 ➤ ТМ "АЗИЯ-ЦЕНТР" в Украине это
➤ 100% гарантия отправки товара!
КорзинаВы выбрали: 0 товаров
Расскажите друзьям

Ремонт суппорта Дэу Ланос

Автомобиль Дэу Ланос вместе с его бюджетной версией Дэу Сенс за двадцать лет выпуска завоевали огромную популярность в Украине и поэтому заслужено стали называться народными автомобилями.

И та и другая модель оснащена несколькими надёжными системами торможения.

Одна из них – рабочая имеет два контура, каждый из которых может сработать в случае отказа другого.

Передние колёса автомобиля оснащены дисковым тормозным механизмом со скобой плавающего типа.

Одной из его основных частей является суппорт.

Это единственная подвижная часть во всём тормозном механизме, основным назначением которой является прижимание колодок к тормозному диску при нажатии на педаль тормоза.

От состояния суппорта зависит работа всего механизма, поэтому он должен всегда быть исправным.

А для этого за ним требуется постоянный уход, а также своевременное обнаружение и устранение возможных неисправностей.

Ремонтируем самостоятельно суппорт Daewoo Lanos, Sens

В представляемой статье мы попытаемся рассказать о том, как можно самому ремонтировать суппорта автомобиля Дэу Ланос или Дэу Сенс.

как можно самому ремонтировать суппорта автомобиля Дэу Ланос или Дэу Сенс.

  • В нас при движении, в частности во время преодоления определённых препятствий или неровностей на дороге, появились характерные глухие звуки.
  • Это металлический глухой шум, характерный при ударе металла о металл.
  • Возникает он в районе колеса, а точнее его ступицы. При осмотре никаких подозрительных повреждений не обнаружено.
  • Поэтому есть мнение, что проблема вся кроется в суппорте.

Поэтому есть мнение, что проблема вся кроется в суппорте.

Такого рода шум могут создавать изношенные направляющие суппорта.

  • Вернее, не сами направляющие, а из-за их износа дребезжит или тарахтит вся конструкция суппорта вместе с колодками, издавая приглушенный шум.
  • Поэтому это устройство требует ремонта.
  • Для этого нам сначала нужно снять колесо стой стороны, где слышен этот шум.
  • И затем открутить верхний болт на суппорте.

И затем открутить верхний болт на суппорте.

  • А также нужно открутить точно такой же болт внизу на суппорте.

А также нужно открутить точно такой же болт внизу на суппорте.

  • Таким способом мы освободим наши направляющие и сможем определить степень износа и наметить план ремонта.
  • Итак, у нас осталась на тормозном диске одна скоба с направляющими, при проверке которых слышен небольшой шум.

 у нас осталась на тормозном диске одна скоба с направляющими

  • Для удобства ремонта нам необходимо снять скобу суппорта автомобиля Дэу Ланос, открутив болт её крепления.

нам необходимо снять скобу суппорта автомобиля Дэу Ланос, открутив болт её крепления.

  • После этого проверяем направляющие суппорта.
  • В нашем случае получается, что одна направляющая чисто металлическая.

В нашем случае получается, что одна направляющая чисто металлическая.

  • На ней видны прорези в самом начале, выполненные ранее специально для улучшения смазки направляющей в конце.
  • Вторая направляющая имеет на конце специальную резинку.

Вторая направляющая имеет на конце специальную резинку.

  • И теперь проверяем наличие люфта в направляющих примерно на их середине.
  • Там, где установлена чисто металлическая люфт практически отсутствует.
  • А в той направляющей, что имеет на конце резинку чувствуется приличный люфт.

А в той направляющей, что имеет на конце резинку чувствуется приличный люфт.

  • Это стало возможным потому, что палец этой направляющей имеет несколько меньший диаметр, чем у цельнометаллической.
  • Так сделали на заводе при изготовлении суппорта.
  • Дело в том, что производители, пытаясь предотвратить затирание пальцев направляющих в случае несоосности их с втулками, делают диаметр пальцев несколько меньше.
  • А чтобы избежать возникновения люфта при этом, одевают на них резиновые кольца.
  • Но, по мере износа колодок и некоторой выработки во втулке всё равно в направляющих возникает люфт.
  • И в результате мы получаем шум.
  • При точном измерении пальцев вся наша гипотеза подтвердилась, поскольку металлический у нас имеет диаметр 9,85мм, а с резинкой – 9,67мм. От сюда люфт и шум.
  • Идеальным для нас вариантом в данном случае было бы поставить вместо пальца с резинкой – цельнометаллический с диаметром равным первому.
  • Но, это если есть в запасе такие пальцы.
  • А если нет, то необходимо приобрести специальный ремкомплект.

необходимо приобрести специальный ремкомплект.

  • Но в нём есть один недостаток. Там пальцы для направляющих на 0,25 и на 0,5 мм больше по диаметру.
  • Это делается для того, чтобы их можно было использовать, когда во втулке направляющей образуется выработка.

Там пальцы для направляющих на 0,25 и на 0,5 мм больше по диаметру.

  • Тогда её разворачивают специально и подгоняют под диаметр пальца.
  • Нам же нужен совсем другой диаметр. Поэтому один из пальцев ремкомплекта придётся немного обточить. Делается это обычно на токарном станке. Но, можно и без него это сделать, так сказать, вручную.
  • Правда, при этом всё это будет выглядеть более грубо и менее точно, но всё же можно воспользоваться и таким методом.
  • Но, для этого нужно найти длинный болт, в котором шаг резьбы совпадал бы с шагом на резьбе болта, что удерживает суппорт и устанавливается в его направляющие.

Там пальцы для направляющих на 0,25 и на 0,5 мм больше по диаметру.

  • Далее, закручиваем этот болт в палец направляющей суппорта Дэу Ланос.

Далее, закручиваем этот болт в палец направляющей суппорта Дэу Ланос.

  • Кроме того, нужно запастись штангенциркулем также или микрометром.
  • С их помощью также измеряем шаг резьбы.
  • При наличии токарного станка этот болт с пальцем зажимаем в нём.
  • Но, если вы делаете всё это вручную, то вместо станка зажимаете этот болт в электродрель.
  • Понятно, что это далеко не станок, но иначе никак. К тому же, при обработке вручную даже есть свои преимущества.
  • Так вот, берём грубый напильник и с его помощью будем совершать поступательные движения слева направо и обратно.

берём грубый напильник и с его помощью будем совершать поступательные движения

  • Предварительно дрель зажимаем в тиски, включаем и с одинаковым усилием, что очень важно, совершаем движения напильником.
  • При этом периодически измеряем диаметр пальца, чтобы не переусердствовать.
  • В конце, когда практически достигнут нужный размер диаметра, остаётся примерно 0,05 или почти 0,1мм, напильник откладываем в сторону и берём наждачную бумагу.
  • С её помощью и доводим палец до нужного размера.
  • Мы же зажимаем болт с пальцем в токарный станок.
  • И точно так же, как при обработке вручную, вместо напильника мы будем обтачивать палец с помощью резца.

вместо напильника мы будем обтачивать палец с помощью резца.

  • После проточки получился у нас диаметр 9,85мм.
  • Проверяем, сразу одевая суппорт, а также делаем соосными поверхности, чтобы избежать в дальнейшем перекоса.

делаем соосными поверхности, чтобы избежать в дальнейшем перекоса.

  • Кроме того, одновременно мы делаем ещё три насечки на поверхности пальца, чтобы улучшить проходимость смазки на пальце.

одновременно мы делаем ещё три насечки на поверхности пальца

  • Для сборки пыльники оставляем те же, что и стояли до этого, поскольку они в нормальном состоянии.
  • Дополнительно смазали пыльники специальной смазкой.

Дополнительно смазали пыльники специальной смазкой.

  • После этого вставили пальцы в направляющие на скобе и проверили их ход.

вставили пальцы в направляющие на скобе и проверили их ход.

  • Никакого люфта нигде нет и пальцы ходят легко без рывков.
  • Дальше одеваем суппорт на скобу и рукой проверяем работу.

Дальше одеваем суппорт на скобу и рукой проверяем работу

  • Здесь главное, чтобы пальцы нигде не затирало.
  • У нас всё работает хорошо, суппорт ходит плавно и свободно при сжатии его пальцем руки.
  • Люфта при этом нигде нет, а это значит, что шума такого, как был ранее уже не будет.
  • Поэтому теперь можно одевать суппорт, ставить колодки на тормозной диск и закручивать всё, как должно быть.
  • На этом наш ремонт по замене пальца на суппорте Дэу Ланос или Дэу Сенс успешно закончен.
Расскажите друзьям

» Все новости

.