Регулировка клапанов Geely Emgrand EC7

Работы, связанные к ремонту и настройке двигателя, всегда считались одними из самых сложных, и лучше всего их выполнять при помощи услуг специалистов высокого уровня. Особенно, когда речь идет о современных моторах, в которых разница в допусках, зазорах и погрешностях минимальна и требует тщательной подгонки. Одним из таких автомобилей является и Geely Emgrand EC7 – представитель премиального суббренда компании Джили.


 

Сегодня мы хотим коснуться очень важного вопроса по ремонту силового агрегата этой модели – по регулировке клапанов. Мы уже описывали эту процедуру в одной из своих статей про Джили СК. По большому счету, на Емгранде все практически так же, за исключением некоторых деталей, связанных с разницей системы ГРМ: в СК она приводится ремнем, а в EC7 – цепью. Эта работа трудоемка и продолжительна, поскольку требует почти полной разборки газораспределительного механизма, снятия колеса, и выполнения множества других на прямую не связанных с регулировкой работ. Сегодня же мы для владельцев Емгранд подготовили сюрприз: есть способ, как это сделать значительно проще и быстрее, не разбирая пол автомобиля. Останется только купить толкатели клапанов Geely Emgrand EC7 нужного размера.


 

Почему именно толкатели? Потому, что именно их толщиной производится регулировка необходимых тепловых зазоров. И чтобы добиться качественной и безукоризненной работы системы впрыска и выпуска, их все таки придется поменять. Возможно, не все, а только те, которые не удастся подобрать из уже имеющихся из числа установленных на моторе. Но все это выясниться в процессе работы.

1. Откидываем минусовую клемму аккумулятора и выкручиваем свечи зажигания.
    
2. Снимаем клапанную крышку (как это сделать, можно прочитать в других наших материалах).
    
3. Выставляем первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, для чего нужно поддомкратить автомобиль, включить пятую передачу, и при помощи проворота переднего колеса выставить все метки ГРМ: на коленчатом валу, на звездочках распределительных валов и промежуточные метки между ними.
   
   
    
4. Производим все замеры зазоров, с точностью, как указано в статье о регулировке клапанов на Джили СК.
    
5. Откручиваем два болта крепления натяжителя башмака системы натяжения ГРМ. Он находится снаружи двигателя, со стороны салона напротив звездочки выпускного вала. Крепиться двумя болтами.
   
   
    
6. Зафиксировав выпускной вал ключом на 24 (на валу для этого есть специальная ребристая выборка), откручиваем болт крепления звездочки выпускного вала.
   
   
    
7. Подвязав цепь проволокой (чтобы не упала во внутрь защитных кожухов ГРМ), осторожно снимаем звездочку выпускного вала, и скидываем цепь со звездочки впускного вала.
   
   
    
8. Открутив все болты крепления бугелей распредвалов, снимаем оба вала с двигателя.
    
9. При помощи магнита, достаем толкатели. Дальнейшие операции – полностью аналогичны описанным в статье про Джили СК (см. ссылку выше).
   
   
    
10. После установки поменянных толкателей, производим сборку в обратном порядке.
     

Если сравнить количество выполняемых операций, и тот факт, что нам не пришлось разбирать ГРМ, весь процесс происходит намного быстрее. Единственное, что мы бы посоветовали, при необходимости все таки не точить у токаря, а покупать новые толкатели. Двигатель у Эмгранд – намного совершеннее и требовательней. Да, и обязательно не забудьте одеть цепь строго по меткам, иначе рискуете вывести мотор из строя. Ну, а как меняется цепь и соответственно – как ее выставить по меткам правильно, мы обязательно напишем в одной из ближайших статей нашего блога.

Читайте также:
Промывка радиатора печки на Джили Эмгранд ЕС7