Автомобиль среднего класса Chevrolet Lacetti производства южнокорейского автоконцерна GM Daewoo появился на отечественных автодорогах в 2004 году.
За это время сборку его организовали на мощностях Украины.
И в дальнейшем практически полтора десятка лет эта модель с успехом заменяла Daewoo Nubira, на смену которой в своё время и было запущено её производство.
Как и на всех автомобилях, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, на Шевроле Лачетти основным источником электроэнергии является генератор.
Это по сути мини электростанция, которая превращает механическую энергию от вращения коленвала двигателя в электрическую.
Основным назначением генератора является обеспечение электропитанием всех узлов и агрегатов автомобиля, которые работают за счёт электричества.
Выполняем самостоятельно ремонт генератора Chevrolet Lacetti
В предлагаемой статье мы расскажем о том, как самостоятельно отремонтировать генератор автомобиля Шевроле Лачетти.
- Основные и наиболее часто встречающиеся неисправности этого устройства возникают в его реле, диодном мосту и при отсутствии защиты – в обмотках.
- Они просто гниют в этом случае.
- В нашем случае проблема возникла с ротором.
- Для того, чтобы можно было обнаружить неисправность используем мультиметр.
- В исправном роторе кольца коллектора между собой должны прозваниваться.
- При замыкании на массу, они наоборот – не должны звониться.
- В нашем же случае кольца между собой при замыкании не прозваниваются.
- Это свидетельствует о том, что в обмотке ротора произошёл обрыв.
- Такая неисправность могла вывести из строя реле генератора.
- Поэтому, для того, чтобы его проверить подсоединяем к тестеру.
- Выводы его подсоединяем к фазе, плюсовой клемме и массе реле, а также соединяем плюс с лампой.
- В результате у нас прозванивается одна щётка реле, но также и вторая. А этого не должно быть.
- Поэтому вероятнее всего чип на реле пробило и щётки его стали прозваниваться между собой.
- В связи с таким положением мы решили заменить реле генератора Шевроле Лачетти.
- Кроме того, замене подлежит ротор.
- В связи с тем, что автомобиль использовался для работы в качестве такси и соответственно имеет довольно большой пробег, то мы решили заменить и подшипники генератора: передний и задний.
- Ну и, естественно, заменим полностью обмотку, поскольку старая уже полностью сгнила.
- Для этого мы промыли и почистили основательно корпус генератора и теперь можем приступать к его сборке.
- В начале мы запрессовываем подшипник в переднюю крышку нашего агрегата.
- Для этого устанавливаем подшипник на посадочное место в крышке и затем с помощью специальной наставки и молотка запрессовываем его туда.
- На предприятии подшипник обычно запрессовывают и развальцовывают. У нас такой возможности нет.
- А поэтому, после того, как подшипник встал на своё место, берём выколотку на шесть и по кругу всего подшипника развальцовываем его оставшуюся сверху кромку.
- После этого вставляем в крышку ротор.
- Сначала вставляем его в отверстие крышки, после чего переворачиваем и вал его зажимаем в тиски.
- Сверху в отверстие на крышке ставим кольцо и затем с помощью наставки лёгкими ударами молотка набиваем крышку на ротор.
- После этого снимаем и проверяем ротор на вращение.
- Он должен крутиться легко и без задержек.
- Дальше мы можем уже установить шкив.
- Одеваем его на вал ротора, дальше одеваем шайбу и закручиваем гайкой всё это.
- После этого снова проверяем ротор со шкивом на вращение.
- Дальше берём обмотку и одеваем на неё заднюю крышку.
- Затем эту обмотку с крышкой одеваем на ротор.
- При этом нужно смотреть, чтобы уши крышек генератора Шевроле Лачетти совпадали.
- После того, как всё выровнялось и получилось, можно вставлять шпильки и стягивать всю конструкцию.
- При этом нужно помнить, что шпильки закручиваются крест на крест.
- Если вы для этой операции используете шуруповерт, то по завершению не лишним будет проверить затяжку шпилек вручную.
- Дальше нам нужно устанавливать диодный мост.
- Но, прежде, чем это сделать, нужно до блеска зачистить места контакта диодного моста с корпусом генератора и облудить выводы от его статора.
- При этом не забываем обезжирить их с помощью флюса.
- По завершении наносим на эту же крышку термопасту.
- А затем равномерно распределяем её по всей поверхности.
- И только теперь устанавливаем на своё место диодный мост.
- При этом вставляем выводы от статора в отверстия моста, сверху обжимаем их пассатижами и затем пропаиваем основательно все отверстия.
- После этого устанавливаем реле со щёточным узлом.
- Для этого отгибаем мост и клемму от него вешаем на плюс реле.
- Затем можно вставлять все болты крепления моста и реле.
- И после этого все их закручиваем.
- Опять же, в случае использования для затяжки шуруповерта, проверяем затяжку вручную.
- Ну и теперь устанавливаем сверху крышку генератора.
- На этом сборка генератора завершена.
- Если есть стенд, то неплохо было бы проверить его работу в холостую и под нагрузкой.
- Мы проверили, у нас агрегат работает нормально.
- На этом наш рассказ о самостоятельном ремонте генератора Шевроле Лачетти окончен.