Конструкция двигателей внутреннего сгорания, которые мы привыкли видеть на современных легковых, да и не только, автомобилях предусматривает наличие камер сгорания.
Именно в них осуществляется воспламенение от искры свечи зажигания топливной смеси, образовавшиеся в результате газы которого приводят в действие всю поршневую систему.
А эти камеры сгорания образуются блоком цилиндров и его головкой.
Головка блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров со стороны днища его поршней.
Плотность или герметичность этого соединения обеспечивается специальной прокладкой.
Кроме всего этого, в ГБЦ располагаются клапана агрегата с пружинами, форсунки, свечи зажигания и другие детали.
В связи с этим можно сделать вывод, что ГБЦ любого двигателя является одной из главных его составных частей
На автомобиле китайских производителей Chery Amulet устанавливались четырёхцилиндровые двигатели типа Tritec объёмом 1,6 литра, а позже и ACTECO-SQR477F, объём которого уже составлял 1,5 литра.
И тот и другой агрегат имеют примерно одинаковую конструкцию, включающую в себя головку блока цилиндров.
Как и на большинстве современных авто ГБЦ на этом авто изготавливалась из алюминия методом специального литья.
Это даёт возможность удешевить стоимость её изготовления, а также значительно уменьшить собственный вес.
В связи с тем, что головка, как сокращённо называют ГБЦ в кругу автолюбителей, играет далеко не последнюю роль в работе любого ДВС, к её состоянию предъявляются всегда повышенные требования.
И следить за исправностью этой части силового агрегата авто обязан каждый водитель или владелец автотранспортного средства.
Ещё одной причиной повышенного внимания к этой части двигателя является довольно трудоёмкий и дорогой её ремонт.
Выполняем самостоятельно капитальный ремонт ГБЦ двигателя Chery Amulet
В представляемой статье мы хотим рассказать о порядке самостоятельного проведения капитального ремонта головки блока цилиндров Чери Амулет.
- Стремясь продлить «жизнь» двигателю своего автомобиля, мы решили провести капитальный ремонта его головки.
- И прежде всего, нам потребовалось довести геометрию сёдел клапанов до устанавливаемых заводом-изготовителем размеров.
- Дело в том, что в процессе эксплуатации данного силового агрегата в его головке изменились (расширились) фаски сёдел клапанов, что привело к их проседанию.
- Этот мотор уже прошёл 130 тыс. километров.
- Поэтому с помощью обыкновенного инструмента производства российских автопредприятий мы и привели размеры сёдел клапанов этой головки в норму.
- Теперь, что сёдла впускных клапанов, что выпускных стали выглядеть совсем по-другому.
- После этого, нам вполне понятно придётся притереть все клапана. Для этого мы используем небольшое собственное ноу-хау.
- Оно заключается в том, что мы изготовили небольшие болванки, залитые полностью смолой.
- Так вот, с помощью газовой горелки мы подогреваем немного головку или тарелку клапана и затем на неё устанавливаем, перевернув, болванку со смолой.
- Смола застывает и держит крепко. В результате получаем своеобразные липучки на клапанах.
- Теперь берём небольшую дрель, которая вращается в разные стороны.
- И с помощью этой дрели, используя пазы на липучке, притираем таким способом клапана.
- После того, как клапан притёрли, снимаем липучку и переставляем на другой клапан. И так притираем постепенно все клапана.
- Для этого они выставлены у нас все по порядку на рабочем столе.
- По завершению притирки выполняем проверку плотности прилегания каждого из клапанов.
- Для этого устанавливаем головку на ребро, вставляем в своё гнездо клапан, и чтобы сэкономить время, придерживаем его пальцем руки.
- А в это время в канал впускного коллектора заливаем солярку или керосин.
- Обычно её заливают в камеру сгорания, но мы этого не делаем.
- В таком положении удерживаем клапан около трёх минут.
- Если в камеру не просачивается при этом залитая жидкость, значит этот клапан притёрт, как и положено, а поэтому держит хорошо.
- Проверили все клапана и, если проблем нигде не возникло, и все они держат хорошо, значит можно приступать к сборке ГБЦ Чери Амулет. Для этого, прежде всего, необходимо смазать все втулки на головке маслом.
- Для дальнейшей сборки мы приобрели комплект новых сальников клапанов или маслосъёмных колпачков, которые уже выпускаются сразу вместе с тарелками.
- Это очень удобно, поскольку эти тарелки не падают и поэтому достаточно поджать их пружинами.
- Поэтому смазываем обильно маслом ножки клапанов.
- После чего вставляем их каждый в свою втулку.
- Саму головку при этом для удобства поставили вертикально.
- Теперь с одной стороны вставляем клапана в свои гнёзда, а с другой стороны можем одевать на них сальники.
- При этом также предварительно не забываем смазывать сальники маслом.
- Одевать маслосъёмные колпачки нужно очень аккуратно и внимательно, чтобы острыми кромками выемок для сухариков на ножке клапана не повредить резинки на самих колпачках.
- Дело в том, что эти резинки как раз и снимают лишнее масло с ножки клапана.
- И если такую резинку повредить, то через неё будет попадать масло в камеру сгорания двигателя.
- А это и забрасывание свечей зажигания мотора и повышенный расход масла.
- Окончив эту процедуру, приступаем к засухариванию клапанов. Для этого одеваем на ножку клапана пружину сначала.
- Затем берём старое приспособление, которое использовалось ранее суто для грузовых автомобилей.
- В этом приспособлении сделали небольшую коррекцию: приделали маленькую ножку.
- Теперь это приспособление можно использовать для засухаривания практически любого двигателя, в том числе и Чери Амулет
- Поэтому одеваем это приспособление на головку и с его помощью сжимаем пружину.
- В результате освобождаем место на ножке клапана для установки сухариков, при этом не нанося никаких повреждений.
- Затем сухарики смазываем обильно маслом для того, чтобы они прилипали к ножке клапана.
- И после этого помещаем смазанные сухари в выемку на ножке клапана.
- После чего можем их провернуть по выемке или просунуть, при этом сухарики хорошо держатся и не выпадают.
- Для удобства установки сухариков используем пинцет.
- После того, как сухарики установили на своё место, ослабляем приспособление и отпускаем пружину.
- Дальше снимаем приспособление и переставляем на следующий клапан.
- Таким вот способом засухариваем все клапана агрегата.
- После этого можно головку устанавливать на блок цилиндров и продолжать дальнейшую сборку.
- На этом наш рассказ о самостоятельном выполнении капитального ремонта головки блока цилиндров двигателя Чери Амулет окончен.
