Ремонт АБС Джили СК. Ошибка ABS на панели приборов

Несмотря на то, что основным назначением системы ABS является обеспечение устойчивости автомобиля и его управляемости во время торможения, в последние годы она становится всё более сложной и более насыщенной электроникой.

Это связано в первую очередь с тем, что эта система с каждым разом выполняет всё больше и больше дополнительных функций.

Сегодня практически на всех автомобилях китайского автопрома, включая и Джили СК, устанавливаются системы антиблокировки тормозов.

Но, в связи с их постоянной «электронизацией», обслуживание АБС становится всё более сложным.

Поэтому их производители всё чаще рекомендуют доверять такой вид ремонта только специалистам.

Но, посещать автосервис по случаю возникновения любой неисправности или сбоя в программном обеспечении ABS не всегда есть время, да и экономически это просто не выгодно.

Поэтому иногда приходится устранять некоторые неполадки своими руками.

Выполняем самостоятельно ремонт ABS на Geely CK

Итак, в данной статье разговор пойдёт о том, как мы самостоятельно разобрались в причине нестабильной работы системы ABS автомобиля Джили СК.

• Так получилось, что у нас при включении зажигания на панели приборов загоралась красная лампочка, сигнализируя о том, что происходит якобы слишком большой сброс тормозной жидкости авто.

• Но, кроме этого, горит и лампочка «ABS».

• При этом, никаких манипуляций дополнительно не производилось.
• Прежде всего, мы хотим заявить, что у всех владельцев Джили СК в 90 случаев из 100 возникает такая же проблема, кто установил на кузов дополнительные пластмассовые подкрылки.

• Это потому, что провод, идущий от датчика ABS и до разъёма в салон, в обязательном порядке будет этим подкрылком перебит.
• Особенно это касается задних датчиков.
• В салоне разъёмы разъёмы задних датчиков расположены под сиденьем.
• С правой стороны по ходу движения находится красный разъём.

• Слева расположен такой же, только жёлтого цвета.

• Для того, чтобы проверить целые ли у нас эти провода, берём прибор.

• Находим эти разъёмы, разъединяем один сначала – красный

• После этого включаем прибор на режим прозвонки и соединяем провод, который идёт к датчику АБС, с прибором.

• Как видим, сопротивление есть.
• Теперь подсоединяем провод, который идёт к бортовому компьютеру Джили СК.
• Прибор показывает также, что сопротивление есть. Если убрать его, то на приборе – ноль.
• Подсоединяем снова – сопротивление есть.
• Теперь переходим ко второму разъёму и снова таким же образом проверяем один провод и второй.
• Здесь на проводе, который идёт к датчику ABS сопротивление отсутствует.
• Это говорит о том, что провод этот повреждён.
• Для того, чтобы проверить передние датчики, разъединяем соединение прямо на колесе.

• Здесь в разъёме также по два провода. Проверяем каждый из них поочерёдно.

• Тот провод, что идёт к бортовому компьютеру должен показать сопротивление на приборе больше, а тот, что идёт к датчику – несколько меньше.
• Но, главное, чтобы сопротивление прибор показал.
• Итак, проверили все четыре датчика и определили, что у нас перебит провод, который идёт к заднему левому датчику АБС.

• Здесь стоит отметить, что у нас такая ситуация уже встречалась ранее неоднократно.
• Несмотря на то, что провод здесь медный, и сечение у него вполне нормальное (0,75), тем не менее оба провода перетирает в результате касания о пластиковый подкрылок.
• Особенностью задних датчиков является то, что разъём, как уже говорилось ранее, находится в салоне под сиденьем.
• Возле колеса отсоединить ничего невозможно.

• На передних же датчиках, разъём находится возле самого колеса.
• Поэтому проверяем возле колеса и под капотом автомобиля Джили СК.
• Но здесь ещё есть один нюанс.
• Когда мы взяли прибор и проверили провода от самого колеса заднего, то оказалось, что на проводе, который идёт на разъём и через него на бортовой компьютер сопротивление прибор показывает.
• А если взять провод, который отсюда идёт к датчику, то прибор фиксирует … ноль.

• Получается, что у нас неисправен сам датчик ABS.
• Но это нонсенс, поскольку конструкция датчика такова, что там попросту нечему ломаться.
• Такая ситуация стала возможна из-за механического электромагнитного клапана, который срабатывает за счёт оборотов, насечённых на колесо.
• Другими словами, эта простая ошибка – другого варианта здесь быть не может.
• Разрыв у нас происходит в основном на соединении, которое мы уже здесь делали около восьми лет тому назад.
• Сам автомобиль Джили СК 2008 года выпуска.

• В действительности кабель перетёрся чуть дальше того соединения, что мы ранее делали.
• Хотя соединение и надёжно было сделано, но всё равно, в результате трения о подкрылок провод перетирается.

• Поэтому мы считаем, что в подобных случаях можно просто самому проверять визуально целостность кабеля на датчиках ABS.
• В крайнем случае, можно нанести визит на автосервис, где специалисты с помощью своих приборов определят, какой именно датчик у вас не работает.
• После этого едете домой и приступаете к ремонту этого датчика. Ищите разрыв кабеля или даже можно заменить датчик.
• В любом случае такой ремонт обойдётся вам дешевле, чем сделать то же на СТО.
• Итак, устранили мы обрыв провода, собрали всё, как должно быть и включили зажигание.

• Оказалось, что красная лампочка погасла, жёлтая лампочка «ABS» горит дальше
• Однако не стоит из-за этого паниковать.
• Просто запустите двигатель Джили СК, теперь выезжайте из гаража и разгоните автомобиль где-то на дороге до скорости 30 км/час.
• После этого рубежа лампочка должна погаснуть.

• Просто бортовой компьютер автомобиля срабатывает при скорости почти 30 км/час и в результате, если другой ошибки нет, лампочка антиблокировочной системы просто выключится.
• Таким вот способом мы самостоятельно устранили неисправность АБС на автомобиле Джили СК.