Замена сцепления Чери Тиго: меняем диск, корзину и выжимной подшипник

Для соединения и разъединения первичного вала КПП с маховиком двигателя в автомобиле Чери Тиго предусмотрено специальное устройство, именуемое сцеплением.

С его помощью автомобиль плавно трогается с места, при движении на нём можно свободно переключать передачи, а при остановке нет необходимости сразу выключать двигатель.

Кроме того, во время резкого торможения такое устройство предотвращает получение трансмиссией автомобиля больших перегрузок, продлевая тем самым срок её службы.

Однако, как и все детали, сцепление способно выходить со строя.

Особенно часто при неумелом управлении неисправным бывает выжимной подшипник этого устройства.

В любом случае, замена деталей сцепления или полностью всего в сборе должна выполняться своевременно с целью избежать более крупных неисправностей.

Меняем сцепление и его составляющие самостоятельно на автомобиле Chery Tiggo

В представленной статье мы расскажем о том, как правильно самому поменять сцепление, его диск, корзину и выжимной подшипник на автомобиле Чери Тиго.

• Итак, у нас сложилась именно та ситуация, когда в процессе эксплуатации полностью рассыпался выжимной подшипник сцепления.

• Это стало известно после того, как мы сняли коробку переключения передач автомобиля.

• Само сцепление, как оказалось, находится также в довольно ужасном состоянии.

• Как видно на снимке, болты на корзине практически все побиты. Не в лучшем состоянии и лепестки.
• А причиной такого состояния стала всего лишь обыкновенная проволочная скоба.

• Она сломалась, и в результате выжимной подшипник стал свободно гулять на вилке.
• Поэтому первым делом мы заменили разлетевшийся на части выжимной, а после этого закрепили его новой скобой на вилке.

• Затем вилку с подшипником закрепляем на своём месте и одеваем на вал КПП.

• А тем временем берём новую корзину сцепления и фередо или диск сцепленния.

• После чего устанавливаем их на маховик двигателя Чери Тиго.

• Наживляем болты и обжимаем их поочерёдно.

• Пользуясь тем, что снята коробка, мы поменяли заодно и сальник привода или дифференциала.

• С помощью компрессора продули всё внутри разъёма коробки переключения передач, чтобы не оставить грязь перед установкой.

• Хотя старую вилку сцепления ещё можно эксплуатировать, но мы решили заменить её и установить новую.

• А раз так, то переставили выжимной подшипник на новую вилку и закрепили вновь его скобой.

• И теперь приступаем к установке коробки на своё место.
• Для этого устанавливаем её на передвижной пневматический домкрат, чтобы потом подвести к посадочному месту возле маховика.

• Подводим коробку к маховику двигателя и устанавливаем её на своё место.
• После этого ставим болты её крепления и обтягиваем.

• После того, как полностью установили коробку, подсоединили привод и все остальные датчики и провода, проверяем работу.
• Прежде всего, проверяем работу педали сцепления, нормально ли она выжимается и без провалов.

• Оказалось, что ход в педали нормальный и возращается она назад довольно быстро.
• Затем запустили двигатель, и проверили сцепление в работе.
• Для этого попробовали тронуться с места задним ходом и затем вперёд.

• Всё работает без проблем.
• А это говорит о том, что замена сцепления и некоторых его элементов на автомобиле Чери Тиго произведена правильно.