В 2005 году в Китае был выпущен новый седан класса С BYD F3, который практически сразу произвёл настоящий фурор.
Связано это с тем, что создавалась модель исключительно для реализации за пределами страны.
А поэтому при создании этого авттомобиля, несмотря на то, что он во многом скопирован с модели Toyota Corolla Altis, были учтены многие вкусы именно европейских автолюбителей.
Этот просторный, довольно комфортный автомобиль прекрасно подходит для спокойной и плавной езды в условиях города.
Но в большинстве своём интерьер его больше рассчитан на людей невысокого роста и поэтому он быстро получил огромную популярность в самом Китае.
Основной вес автомобиля, а также и динамические нагрузки от поворотов, разгона или торможения постоянно испытывает его ступичный узел.
Одной из главных деталей этого узла является сама ступица.
Вместе с подшипником она обеспечивает вращение колеса автомобиля.
Как известно, в связи с тем, что эта деталь выдерживает огромнейшие нагрузки, изготавливают ступицу из особо прочного металла, а также с цельнолитой болванки.
Поэтому она очень редко выходит со строя.
А вот её подшипник значительно чаще может получать повреждения и выходить со строя.
Меняем самостоятельно подшипник передней ступицы автомобиля BYD F3
В нашей статье мы хотим рассказать о том, как правильно самому поменять подшипник в передней ступице автомобиля БИД Ф3
- Итак, у нас загудел подшипник передней ступицы авто. А это первый признак того, что эта деталь нуждается в замене.
- И для того, чтобы это сделать мы откручиваем два болта, которые удерживают суппорт.
- А затем снимаем суппорт, и чтобы избежать нагрузки на тормозной шланг, подвязываем его с помощью проволоки или верёвки.
- Дальше снимаем с полуоси тормозной диск.
- И после этого, с тыльной стороны колёсного диска снимаем датчик АВС.
- Затем откручиваем и снимаем крепление тормозного шланга на стойке.
- Делается это для того, чтобы потом можно было снять ступицу вместе со стойкой DYD F3.
- В этом случае у нас соединение стойки со ступицей останется не нарушенным, и мы в результате, освобождаем себя от лишнего посещения автосервиса для регулировки развала колёс.
- Тем более, что снять стойку – это не такая уж и трудная задача: достаточно открутить три болта под капотом, которые её удерживают.
- И после это заодно проверяем его состояние и в частности, пыльника.
- К слову, чтобы предотвратить попадание воды в это пыльник мы обмотали его ниткой, как сверху, так и снизу.
- Ещё нужно не забыть открутить и небольшой рычаг на стойке (косточка).
- Его можно откручивать только сверху, а снизу нет особой необходимости.
- Дальше отсоединяем также и шаровый шарнир.
- Для этого отпускаем сначала его гайку, а затем вставляем под втулку на ступице монтировку и нажимая на рычаг подвески, наносим несколько ударов молотком по втулке.
- Ударяем до тех пор, пока шаровая опора не выйдет со втулки.
- После этого откручиваем полностью гайку и вынимаем шаровую опору.
- Всё. Теперь можем вынимать стойку.
- Но, до этого откручиваем ступичную гайку и смотрим, чтобы ступица свободно ходила на полуоси.
- Для этого откручиваем три болта, удерживающих стойку амортизатора.
- И вынимаем стойку вместе со ступичным узлом.
- Теперь откручиваем защитный колёсный диск.
- Нужно это для того, чтобы при выпрессовке подшипника не погнуть его.
- Дальше снимаем стопорное кольцо на ступице.
- Используем для этого отвёртку или другой острый инструмент.
- Выбивать подшипник ступицы автомобиля ВИД Ф3 мы начинаем с того, что, удерживая ступичный узел на весу, проворачиваем защитный диск таким образом, чтобы найти на нём небольшую выборку.
- И в этом месте наносим удар молотком по ступице.
- После нескольких ударов проворачиваем диск и снова наносим удары. И так постепенно по всему кругу.
- В результате выбиваем саму ступицу.
- А внутри на подшипниках смазка есть, но толи от воды, толи от чего другого она совсем белая.
- Но, нам нужно сбить внутреннюю обойму подшипника со ступицы.
- Для этого зажимаем её в тиски, поставив при этом вертикально.
- И теперь так как нам старый подшипник уже всё равно не нужен, вставляем зубило в выемку, что есть на конце обоймы.
- И ударяя по зубилу, постепенно по кругу продвигаясь, сбиваем внутреннюю обойму.
- Теперь наша задача выбить сам подшипник, что остался внутри ступичного узла.
- Для этого устанавливаем стойку на ровную площадку таким образом, чтобы ступичный узел опирался два своих выступа.
- А на подшипник одеваем обойму, которую мы только что сбили.
- А сверху на него ложем, перевернув, внутреннюю обойму другого подшипника.
- Другими словами, мы обоймы подшипников использовали в качестве наставок.
- И теперь наносим ощутимые удары молотком, развернув его плашмя.
- При этом бывает, что подшипник при выбивании идёт на перекос, поэтому в таком случае лучше молотком наносить удары по обойме не просто прямо, а по его окружности.
- После того, как подшипник удалось выбить, можно увидеть, что внутри он практически полностью покрыт ржавчиной.
- Это следствие, скорее всего, попадания воды во внутрь его.
- Дальше посадочное гнездо подшипника ступицы BYD F3 хорошенько очищаем от пыли и грязи, после чего протираем.
- Затем буквально немного смазываем внутреннюю его поверхность.
- Кроме того, таким же образом смазываем и наружную поверхность нового подшипника.
- И после этого устанавливаем его на посадочное место.
- Затем слегка его забиваем, ударяя молотком строго по внешней обойме.
- Дальше проверяем, чтобы подшипник заходил ровно и после этого наставляем сверху старый подшипник.
- И молотком аккуратно забиваем, нанося чувствительные удары равномерно по всей его окружности.
- Забиваем до тех пор, пока не услышим характерный «металлический» звук при этом и молоток при ударах будет просто отскакивать.
- Это свидетельство того, что подшипник полностью встал на своё место.
- Теперь берём стопорное кольцо и заводим его сверху, используя снова для этого отвёртку.
- Дальше нам потребуется запрессовать ступицу в этот подшипник.
- Но так, как по ней бить нельзя, то мы попробуем втянуть её туда.
- Для этого используем болт от обычного съёмника пружин.
- Одеваем на него любую гайку для центровки и вставляем его во внутрь ступицы.
- Затем ставим на своё место защитный колёсный диск и вставляем ступицу с болтом в ступичный узел.
- При этом гайка наша остаётся со стороны ступицы.
- С другой стороны болта одеваем шайбу, чтобы была по центру.
- Дальше ещё какую-нибудь проставку (гайка, шайба и пр.), а также старый подшипник какой-нибудь.
- То есть, одеваем всё, что можно, лишь бы можно было меньше тянуть гайкой.
- И потом всю эту конструкцию стягиваем гайкой.
- Так, как на одном конце болта резьба правая, а с другой левая, то на один из его концов хорошо бы поставить контргайку.
- Теперь с помощью ключа начинаем стягивать всё это.
- При этом ступица должна постепенно втягиваться внутрь подшипника в ступичном узле ВИД Ф3.
- В конце можно также помочь прокручиванием самой ступицы, которая постепенно также будет втягиваться в подшипник если придерживать ключом гайку на противоположном конце болта.
- Если немного не дотянете – не страшно.
- При установке Шруса гайкой её затяните ступицу окончательно на своё место.
- Поэтому снимаем нашу конструкцию и приступаем к сборке в обратном порядке.
- По её завершению проверяем всё ли у нас установлено и прикручено и затем ставим на место колесо, опускаем автомобиль и основательно затягиваем ступичную гайку.
- Дальше тут же на месте, снова подняв передние колёса, можно запустить двигатель и проверить вращение колеса. Если при этом никакого шума или других посторонних звуков не слышно, значит замена подшипника и сборка проведены правильно.
- И на этом всё, наш рассказ о замене подшипника ступицы автомобиля BYD F3 окончен.