☎ 093-170-41-80
☎ 050-800-80-22
☎ 067-757-57-95
✔ Не дозвонились?
✔ Делайте ЗАКАЗ НА САЙТЕ!
Пн-Пт 8:50-19:00 / Сб 9:00-17:00 ➤ ТМ "АЗИЯ-ЦЕНТР" в Украине это
➤ 100% гарантия отправки товара!
КорзинаВы выбрали: 0 товаров
Расскажите друзьям

Подшипник передней ступицы Бид Ф3 как заменить?

В 2005 году в Китае был выпущен новый седан класса С BYD F3, который практически сразу произвёл настоящий фурор.

Связано это с тем, что создавалась модель исключительно для реализации за пределами страны.

А поэтому при создании этого авттомобиля, несмотря на то, что он во многом скопирован с модели Toyota Corolla Altis, были учтены многие вкусы именно европейских автолюбителей.

Этот просторный, довольно комфортный автомобиль прекрасно подходит для спокойной и плавной езды в условиях города.

Но в большинстве своём интерьер его больше рассчитан на людей невысокого роста и поэтому он быстро получил огромную популярность в самом Китае.

Основной вес автомобиля, а также и динамические нагрузки от поворотов, разгона или торможения постоянно испытывает его ступичный узел.

Одной из главных деталей этого узла является сама ступица.

Вместе с подшипником она обеспечивает вращение колеса автомобиля.

Как известно, в связи с тем, что эта деталь выдерживает огромнейшие нагрузки, изготавливают ступицу из особо прочного металла, а также с цельнолитой болванки. 

Поэтому она очень редко выходит со строя.

А вот её подшипник значительно чаще может получать повреждения и выходить со строя.

Меняем самостоятельно подшипник передней ступицы автомобиля BYD F3

В нашей статье мы хотим рассказать о том, как правильно самому поменять подшипник в передней ступице автомобиля БИД Ф3

как правильно самому поменять подшипник в передней ступице автомобиля БИД Ф3

  • Итак, у нас загудел подшипник передней ступицы авто. А это первый признак того, что эта деталь нуждается в замене.
  • И для того, чтобы это сделать мы откручиваем два болта, которые удерживают суппорт.

откручиваем два болта, которые удерживают суппорт

в его отверстие вставляю отвёртку и разводим колодки от тормозного диска.

  • А затем снимаем суппорт, и чтобы избежать нагрузки на тормозной шланг, подвязываем его с помощью проволоки или верёвки.

А затем снимаем суппорт,

  • Дальше снимаем с полуоси тормозной диск.

Дальше снимаем с полуоси тормозной диск.

  • И после этого, с тыльной стороны колёсного диска снимаем датчик АВС.

И после этого, с тыльной стороны колёсного диска снимаем датчик АВС.

  • Затем откручиваем и снимаем крепление тормозного шланга на стойке.

Затем откручиваем и снимаем крепление тормозного шланга на стойке.

  • Делается это для того, чтобы потом можно было снять ступицу вместе со стойкой DYD F3.
  • В этом случае у нас соединение стойки со ступицей останется не нарушенным, и мы в результате, освобождаем себя от лишнего посещения автосервиса для регулировки развала колёс.

чтобы потом можно было снять ступицу вместе со стойкой DYD F3.

  • Тем более, что снять стойку – это не такая уж и трудная задача: достаточно открутить три болта под капотом, которые её удерживают.

достаточно открутить три болта под капотом

Поэтому дальше откручиваем рулевой наконечник и выбиваем его

  • И после это заодно проверяем его состояние и в частности, пыльника.

И после это заодно проверяем его состояние и в частности, пыльника.

  • К слову, чтобы предотвратить попадание воды в это пыльник мы обмотали его ниткой, как сверху, так и снизу.
  • Ещё нужно не забыть открутить и небольшой рычаг на стойке (косточка).

Ещё нужно не забыть открутить и небольшой рычаг на стойке (косточка).

  • Его можно откручивать только сверху, а снизу нет особой необходимости.
  • Дальше отсоединяем также и шаровый шарнир.
  • Для этого отпускаем сначала его гайку, а затем вставляем под втулку на ступице монтировку и нажимая на рычаг подвески, наносим несколько ударов молотком по втулке.

отпускаем сначала его гайку, а затем вставляем под втулку на ступице монтировку

  • Ударяем до тех пор, пока шаровая опора не выйдет со втулки.
  • После этого откручиваем полностью гайку и вынимаем шаровую опору.
  • Всё. Теперь можем вынимать стойку.
  • Но, до этого откручиваем ступичную гайку и смотрим, чтобы ступица свободно ходила на полуоси.

 до этого откручиваем ступичную гайку

  • Для этого откручиваем три болта, удерживающих стойку амортизатора.

Для этого откручиваем три болта, удерживающих стойку амортизатора.

  • И вынимаем стойку вместе со ступичным узлом.

И вынимаем стойку вместе со ступичным узлом.

  • Теперь откручиваем защитный колёсный диск.

Теперь откручиваем защитный колёсный диск.

  • Нужно это для того, чтобы при выпрессовке подшипника не погнуть его.
  • Дальше снимаем стопорное кольцо на ступице.

Дальше снимаем стопорное кольцо на ступице.

  • Используем для этого отвёртку или другой острый инструмент.
  • Выбивать подшипник ступицы автомобиля ВИД Ф3 мы начинаем с того, что, удерживая ступичный узел на весу, проворачиваем защитный диск таким образом, чтобы найти на нём небольшую выборку.
  • И в этом месте наносим удар молотком по ступице.

И в этом месте наносим удар молотком по ступице.

  • После нескольких ударов проворачиваем диск и снова наносим удары. И так постепенно по всему кругу.
  • В результате выбиваем саму ступицу.

В результате выбиваем саму ступицу.

  • А внутри на подшипниках смазка есть, но толи от воды, толи от чего другого она совсем белая.

А внутри на подшипниках смазка есть

  • Но, нам нужно сбить внутреннюю обойму подшипника со ступицы.
  • Для этого зажимаем её в тиски, поставив при этом вертикально.

Для этого зажимаем её в тиски, поставив при этом вертикально.

  • И теперь так как нам старый подшипник уже всё равно не нужен, вставляем зубило в выемку, что есть на конце обоймы.
  • И ударяя по зубилу, постепенно по кругу продвигаясь, сбиваем внутреннюю обойму.

постепенно по кругу продвигаясь, сбиваем внутреннюю обойму.

  • Теперь наша задача выбить сам подшипник, что остался внутри ступичного узла.

Теперь наша задача выбить сам подшипник

  • Для этого устанавливаем стойку на ровную площадку таким образом, чтобы ступичный узел опирался два своих выступа.

Для этого устанавливаем стойку на ровную площадку

  • А на подшипник одеваем обойму, которую мы только что сбили.

А на подшипник одеваем обойму, которую мы только что сбили.

  • А сверху на него ложем, перевернув, внутреннюю обойму другого подшипника.

А сверху на него ложем, перевернув, внутреннюю обойму другого подшипника.

  • Другими словами, мы обоймы подшипников использовали в качестве наставок.
  • И теперь наносим ощутимые удары молотком, развернув его плашмя.

И теперь наносим ощутимые удары молотком, развернув его плашмя.

  • При этом бывает, что подшипник при выбивании идёт на перекос, поэтому в таком случае лучше молотком наносить удары по обойме не просто прямо, а по его окружности.
  • После того, как подшипник удалось выбить, можно увидеть, что внутри он практически полностью покрыт ржавчиной.

 внутри он практически полностью покрыт ржавчиной.

  • Это следствие, скорее всего, попадания воды во внутрь его.
  • Дальше посадочное гнездо подшипника ступицы BYD F3 хорошенько очищаем от пыли и грязи, после чего протираем.
  • Затем буквально немного смазываем внутреннюю его поверхность.
  • Кроме того, таким же образом смазываем и наружную поверхность нового подшипника.

таким же образом смазываем и наружную поверхность нового подшипника.

  • И после этого устанавливаем его на посадочное место.

И после этого устанавливаем его на посадочное место.

  • Затем слегка его забиваем, ударяя молотком строго по внешней обойме.
  • Дальше проверяем, чтобы подшипник заходил ровно и после этого наставляем сверху старый подшипник.
  • И молотком аккуратно забиваем, нанося чувствительные удары равномерно по всей его окружности.

И молотком аккуратно забиваем

  • Забиваем до тех пор, пока не услышим характерный «металлический» звук при этом и молоток при ударах будет просто отскакивать.
  • Это свидетельство того, что подшипник полностью встал на своё место.
  • Теперь берём стопорное кольцо и заводим его сверху, используя снова для этого отвёртку.

берём стопорное кольцо и заводим его сверху,

  • Дальше нам потребуется запрессовать ступицу в этот подшипник.
  • Но так, как по ней бить нельзя, то мы попробуем втянуть её туда.
  • Для этого используем болт от обычного съёмника пружин.

Для этого используем болт от обычного съёмника пружин.

  • Одеваем на него любую гайку для центровки и вставляем его во внутрь ступицы.

вставляем его во внутрь ступицы.

  • Затем ставим на своё место защитный колёсный диск и вставляем ступицу с болтом в ступичный узел.
  • При этом гайка наша остаётся со стороны ступицы.
  • С другой стороны болта одеваем шайбу, чтобы была по центру.

С другой стороны болта одеваем шайбу, чтобы была по центру.

  • Дальше ещё какую-нибудь проставку (гайка, шайба и пр.), а также старый подшипник какой-нибудь.
  • То есть, одеваем всё, что можно, лишь бы можно было меньше тянуть гайкой.
  • И потом всю эту конструкцию стягиваем гайкой.

И потом всю эту конструкцию стягиваем гайкой.

  • Так, как на одном конце болта резьба правая, а с другой левая, то на один из его концов хорошо бы поставить контргайку.
  • Теперь с помощью ключа начинаем стягивать всё это.

Теперь с помощью ключа начинаем стягивать всё это.

  • При этом ступица должна постепенно втягиваться внутрь подшипника в ступичном узле ВИД Ф3.
  • В конце можно также помочь прокручиванием самой ступицы, которая постепенно также будет втягиваться в подшипник если придерживать ключом гайку на противоположном конце болта.

 В конце можно также помочь прокручиванием самой ступицы,

  • Если немного не дотянете – не страшно.
  • При установке Шруса гайкой её затяните ступицу окончательно на своё место.
  • Поэтому снимаем нашу конструкцию и приступаем к сборке в обратном порядке.
  • По её завершению проверяем всё ли у нас установлено и прикручено и затем ставим на место колесо, опускаем автомобиль и основательно затягиваем ступичную гайку.
  • Дальше тут же на месте, снова подняв передние колёса, можно запустить двигатель и проверить вращение колеса. Если при этом никакого шума или других посторонних звуков не слышно, значит замена подшипника и сборка проведены правильно.
  • И на этом всё, наш рассказ о замене подшипника ступицы автомобиля BYD F3 окончен.  
Расскажите друзьям

» Все новости

.