Грейт Вол Ховер 2.0 дизель меняем ремень ГРМ и ремень генератора на пробеге 87 тыс. км

Начиная с 2005 года китайская автомобильная компания Great Wall начала производство первого своего внедорожника, ориентированного непосредственно на страны Европы.

В связи с этим в салоне этого автомобиля нет такого устойчивого запаха пластика, как в других моделях производства Поднебесной.

А сиденья имеют обивку с довольно качественной кожи.

Новый внедорожник получил в комплектацию три различных типа двигателей, один из которых - GW4D20 является оригинальным, производство которого было налажено на китайском заводе GWM при содействии знаменитой фирмы Bosch.

Это дизельный агрегат, в котором, как и в других двигателях внутреннего сгорания, ГРМ является его «сердцем».

При наличии нужного инструмента и определённого опыта замену ременного привода ГРМ на Ховер Н5 может выполнить любой владелец.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ и генератора на автомобиле Great Wall Hover H5

Как известно, производитель рекомендует производить замену ремня ГРМ на автомобиле Грейт Волл Ховер после 60 тыс. километров пробега.

• Но, это только рекомендации производителя, а на практике всё бывает по-разному.
• Мы же решили выполнить такой вид ремонта после пробега 87475 километров.

• Итак, всю работу начинаем со снятия воздуховода, для чего откручиваем два его болта.

• А также снимаем хомут на его патрубке.

• В результате, открутив и демонтировав воздуховод, мы получили доступ к ремням двигателя.

​

• При этом ремень ГРМ находится ещё и под пластмассовой крышкой, которую нам предстоит снять.
• Поэтому переходим сначала к снятию ремня, к которому у нас есть доступ.И первый из них – это ремень генератора.
• Для того, чтобы его снять, одеваем на вороток переходник на средний квадрат.

• Затем вставляем этот квадратик в натяжной ролик и пытаемся крутить его по часовой стрелке.
• При этом сам ролик сдвигается в сторону и тем самым ослабляет натяжение ремня.

• Это даёт нам возможность без особых усилий снять ремень генератора автомобиля Грейт Вол Ховер.

• Дальше откручиваем 8 болтов, на которых крепится крышка ремня ГРМ.

• И после этого снимаем эту крышку.

• Под ней нам открывается доступ к ремню ГРМ.

• Теперь, для того, чтобы открутить среднюю крышку ремня ГРМ, берём удлинённую головку на 13.

• Другой здесь вряд ли, что получится сделать.
• После этого откручиваем четыре болтика по периметру этой крышки, а также ролик.

• Затем откручиваем ещё один, пятый болтик, который находится под этим роликом.
• Однако, здесь есть одна проблема.
• Дело в том, что ролик удерживается за счёт длинного болта и вытащить его после того, как открутили не удастся, поскольку этот болт вместе с роликом упирается в вентилятор.

• Была задумка снять этот ролик вместе со средней крышкой, но это не удалось сделать, поскольку под натяжителем ремня генератора есть ещё болтики, удерживающие эту крышку.

• Поэтому нам потребуется открутить этот самый натяжитель ремня генератора.
• Для этого используем головку на 13.

• В результате сняли мы натяжитель ремня генератора.

• После этого пришлось открутить также один из верхних болтов нижней крышки защитного кожуха ремня ГРМ.

• И только после этого удалось снять среднюю крышку кожуха защиты ремня ГРМ автомобиля Грейт Вол Ховер вместе с роликом ремня его генератора.

• И теперь нам остаётся снять только нижнюю крышку кожуха защиты ГРМ.

• Но, прежде чем это сделать, нам необходимо выставить на двигателе метки положения его коленвала в верхней мёртвой точке.
• Для этого нам понадобится головка на 22

• Вставляем её в шкив коленвала.

• На самом двигателе имеются метки в виде нулей.

• А на шкиве коленвала также имеется метка специальная.
• Поэтому прокручиваем постепенно коленвал ключом до тех пор, пока эта метка не совпадёт с нулями на самом двигателе.

• Одновременно смотрим на шкив коленвала.
• На нём также есть метка в виде небольшого отверстия.

• А под этим шкивом на двигателе также имеется метка – небольшое отверстие такого же диаметра.

​

• Теперь берём обыкновенное сверло диаметром на 5 и вставляем его в отверстие на шкиве.
• При этом сверло должно прямо попасть в углубление на блоке цилиндров.

• Если этого не происходит, то подкручиваем ещё немного коленвал.
• В результате добиваемся состояния, когда вверху на распредвалу совпали отверстия, а внизу метка на шкиве коленвала также совпала с нолём на блоке.

• Это говорит о том, что валы двигателя находятся в верхних мёртвых точках.
• После этого можем приступать к демонтажу последней – нижней части защитного кожуха ремня ГРМ.
• Для этого головкой на 13 откручиваем ролик внизу.

• И после этого нужно будет открутить ещё два болта.
• Это два болта на 8, один из которых находится возле шкива коленвала.

 

• А второй также внизу, но на другой стороне крышки.

• Ну, а после этого нужно ещё снять шкив коленвала Грейт Вол Ховер.

• Он удерживается четырьмя болтами на 10, которые мы и откручиваем.
• Для того, чтобы при этом не прокрутился сам коленвал, на него надеваем ключ с головкой на 21 и придерживаем для подстраховки.
• Шкив может немного прикипеть и не сниматься после того, как открутите болты, поэтому его можно дополнительно обстучать молотком по окружности.
• И после этого снимаем аккуратно шкив, не задевая коленвал.

• А теперь ещё нужно открутить один болт, который находится в самом низу, под шкивом вала.

• Затем мы уже можем свободно снять нижнюю крышку защитного кожуха ГРМ.

• Теперь нам нужно ослабить ремень ГРМ, для того, чтобы его можно было снять.
• Для этого там предусмотрен натяжитель, для ослабления которого потребуются ключ с головкой на 13 и шестигранник.

• После этого с помощью шестигранника проворачиваем его против часовой стрелки до упора и ослабляем ремень.

• Затем мы просто снимаем ремень с роликов и шкивов.
• Теперь, заодно мы решили заменить и обводной ролик ремня ГРМ.

• Он крепится одним болтом, который мы выкрутили с помощью головки на 16.
• Устанавливаем на место новый обводной ролик и затягиваем обратно, используя для этого динамометрический ключ.
• И теперь одеваем новый ремень ГРМ. После того, как одели, нужно его натянуть.
• Для этого снова вставляем шестигранник в натяжной ролик и проворачиваем его теперь уже по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка, которая есть на натяжителе с внутренней его стороны, не совпала со специальной меткой.

• В таком положении и затягиваем центральный болт натяжителя.

• После того, как натянули ремень ГРМ, проверяем состояние наших меток.
• На распредвалу метка со сверлом должна совпадать с углублением на блоке.
• Кроме того, должна также совпадать метка и на коленвале Грейт Вол Ховер.

• Если всё у нас соблюдено, то можно запустить двигатель для проверки.
• Ремень должен крутиться свободно и без заеданий.
• После этого, устанавливаем на место нижнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ.
• При этом, левый верхний болт её не закручиваем для того, чтобы можно было край крышки отогнуть и вставить среднюю крышку.
• Затем вставляем среднюю крышку защитного кожуха.

• Прикручиваем её, а также нижний болт не забываем на нижней крышке.
• Также попутно меняем и ролик ГРМ.

• Дальше устанавливаем на место шкив коленвала.
• Для этого нужно, чтобы отверстие, которое есть на нём, совпало с точно таким же, которое есть и на коленвале.

• Кроме того, на шкиве есть метка, которая должна совпасть с меткой на блоке двигателя.

• После этого закручиваем четыре болта его крепления.
• Теперь, по ходу работы мы решили поменять также натяжитель ремня генератора.

• На нём есть направляющая небольшая, которой нужно попасть в отверстие на двигателе.
• Это мы и сделали с новым натяжителем, установив его на место.

• При этом, он стал жёстко и уже прокрутить его вокруг своей оси невозможно.
• Поэтому и закрепляем его в таком положении.
• Затем одеваем ремень генератора.
• Но, прежде, чем его натянуть, одеваем верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ.

• После того, как установили и прикрутили верхнюю крышку защитного кожуха ремня ГРМ, нам необходимо натянуть ремень генератора.
• Для этого вставляем ключ с квадратом в натяжной ролик генератора и надавливаем на него, продвигая в сторону шкива коленвала.

• Затем поправляем ремень и отпускаем натяжитель. Всё, ремень генератора натянут, как нужно.
• Ну, и в завершение, не забываем установить на место воздухозаборник.

• И на этом всё.
• Наш ремонт по замене ремня ГРМ и ремня генератора на дизельном двигателе объёмом 2,0 литра автомобиля Great Wall Hover успешно завершён.