☎ 093-170-41-80
☎ 050-800-80-22
☎ 067-757-57-95
✔ Не дозвонились?
✔ Делайте ЗАКАЗ НА САЙТЕ!
Пн-Пт 8:50-19:00 / Сб 9:00-17:00 ➤ ТМ "АЗИЯ-ЦЕНТР" в Украине это
➤ 100% гарантия отправки товара!
КорзинаВы выбрали: 0 товаров
Расскажите друзьям

Ремень ГРМ Чери Элара ACTECO как заменить?

В 2006 году впервые с конвейера автозавода Chery Automobile сошла новая модель седана Chery A5, которая причислялась к классу С.

Спустя год на российском автозаводе «Автотор», что расположен в Калининграде, организовывают сборку этого автомобиля для реализации в России.

Однако реализация его осуществляется под названием Чери Фора (Chery Fora).

Ещё годом позже сборку переносят на таганрогский автозавод ТагАЗ, но здесь уже ему присваивают название Vortex Estina.

Но в каждом случае это был всё тот же Чери А5 (в некоторых источниках упоминается ещё и другие названия, в частности Е5).

Всё зависит от страны.

В 2006 году в Украине началось производство автомобиля Е5 класса Д, получившего название Чери Элара (А21).

На всех этих автомобилях, независимо от названия, устанавливали двигатели марки ACTECO.

Это шестнадцатиклапанные агрегаты, имеющие ГРМ с двумя распредвалами типа DOHC или SOHC.

В связи с этим обслуживание этого узла несколько отличается от обычного восьмиклапанного двигателя.

Дело в том, что в этих двигателях на каждый цилиндр приходится по четыре клапана, два из которых являются впускными, а два – выпускными.

Вполне понятно, что и замена ремня ГРМ также имеет некоторые особенности.

Меняем самостоятельно ремень ГРМ на автомобиле Chery Elara

Итак, предлагаемая вам статья посвящена тому, как можно самому поменять ремень ГРМ на автомобиле Чери Элара(А21).

как можно самому поменять ремень ГРМ на автомобилях Чери Фора

  • Для того, чтобы выполнить такой вид ремонта, мы предварительно сняли радиатор автомобиля.

мы предварительно сняли радиатор автомобиля.

  • Кроме того, нами был отсоединён аккумулятор и воздушный фильтр.

Кроме того, нами был отсоединён аккумулятор и воздушный фильтр.

Была снята трубка омывателя стекла, а также расширительный бачок.

  • Расширительный бачок сняли ещё и потому, что он стал практически чёрным, поэтому его нужно тщательно помыть или заменить.
  • Также отсоединили форсунки.
  • Радиатор мы отсоединили потому, что, во-первых, мы собираемся попутно заменить охлаждающую жидкость, а во-вторых, мы хотим добраться под двигатель и провести в этом месте диагностику всего, что там есть.

 мы хотим добраться под двигатель и провести в этом месте диагностику

После такой «предварительной подготовки» откручиваем крышку головки блока цилиндров.

  • При этом, если не хотите менять прокладку, хотя лучше её поменять всё-таки, то крышку снимаем аккуратно, чтобы не повредить.
  • Итак, сняли мы крышку ГБЦ Чери Элара и смотрим, что внутреннее состояние её прокладки вполне приличное.

 внутреннее состояние её прокладки вполне приличное.

  • Не менее отличное состояние имеет и клапанная группа с распредвалами двигателя.

отличное состояние имеет и клапанная группа с распредвалами

  • И всё это после 98,5 тыс. километров пробега. При этом, в двигатель заливалось только синтетическое масло.
  • Если присмотреться внимательно, то можно увидеть, что на концах распредвалов имеются по две риски или по два паза.

на концах распредвалов имеются по две риски или по два паза.

  • Теперь, для того, чтобы добиться строго горизонтального расположения этих рисок или пазов, нужно снять правое переднее колесо.
  • А затем ключ на 22(лучше для этого использовать трещотку) накинуть на шкив коленвала.

ключ на 22(лучше для этого использовать трещотку) накинуть на шкив коленвала.

  • Затем проворачивать одному за этот шкив до тех пор, пока второй, что смотри в это время сверху не убедится, что пазы находятся в строгой горизонтали.
  • При этом, делаем мы это всё, не снимая ещё крышки кожуха ГРМ.

При этом, делаем мы это всё, не снимая ещё крышки кожуха ГРМ.

  • А после того, как мы снимем эту защитную крышку ГРМ двигателя, то можем увидеть, что все четыре метки, что есть на зубчатых шестернях распредвалов идеально совпадают и расположены в строго горизонтальном положении.

все четыре метки, что есть на зубчатых шестернях распредвалов идеально совпадают

  • В таком же положении, как мы знаем, находятся и риски на самих валах с противоположной стороны.
  • Это свидетельствует о том, что всё мы делаем правильно.
  • И теперь в эти риски или пазы вставляем фиксирующую планку.

И теперь в эти риски или пазы вставляем фиксирующую планку.

  • Бывает, что она чуть-чуть не входит в пазы, тогда мы берём ключ на 18 и с его помощью проворачиваем за гайку на шестерне в нужном направлении коленвалы.

берём ключ на 18 и с его помощью проворачиваем за гайку на шестерне

  • Вполне возможно, что придётся и немного подбить эту планку, чтобы она зашла на своё место.
  • Главное, добиться, чтобы эта фиксирующая планка полностью и плотно зашла в пазы на валах.
  • Тогда они гарантированно не смогут проворачиваться.

добиться, чтобы эта фиксирующая планка полностью и плотно зашла в пазы на валах.

  • При этом можно воспользоваться родными болтами от крышки ГБЦ и зафиксировать эту планку.
  • После этого стоит обратить ещё раз внимание на расположение меток на шестернях распредвалов двигателя Чери Элара.

стоит обратить ещё раз внимание на расположение меток на шестернях распредвалов

  • Мало того, это расположение нужно запомнить, чтобы потом при сборке знать.
  • И после того, как мы всё это проделали, нужно будет внизу на блоке цилиндров найти заглушку, выкрутить её, а вместо неё закрутить специальный болт, которым зафиксируем коленвал двигателя.

 нужно будет внизу на блоке цилиндров найти заглушку, выкрутить её, а вместо неё закрутить специальный болт,

  • Затем нам нужно будет снять ремень генератора и открутить шесть болтов на шкиве коленвала.

снять ремень генератора и открутить шесть болтов на шкиве коленвала.

  • После этого мы получим возможность снять кожух и добраться к роликам.0

После этого мы получим возможность снять кожух и добраться к роликам.

  • Именно из-за них, собственно говоря, мы и меняем ремень ГРМ.
  • Не так давно, кстати, был случай, когда на ролике натяжителя произошёл небольшой скол и в результате погнуло все клапана и на поршневой группе также образовались выбоины.

на ролике натяжителя произошёл небольшой скол и в результате погнуло все клапана

  • Чтобы этого избежать, мы решили расточить поршневую группу, чтобы избежать таким образом встреч клапанов.
  • Это не так уж и дорого, но хуже от такой затеи точно не будет.
  • Ну и на этом подготовительные работы для замены ремня ГРМ в принципе окончены.
  • Что касается свечных колодцев, кстати, то они также у нас в чистом состоянии.

Что касается свечных колодцев, кстати, то они также у нас в чистом состоянии.

  • Правда, несмотря на это, сами свечи зажигания мы будем менять, хотя и прошли они всего около 15 тыс. километров.
  • Это связано с тем, что они уже пробиты. Но, это скорее из-за манеры езды на автомобиле, а также условий его эксплуатации.
  • Сам же ремень ГРМ на нашем автомобиле уже несколько потрёпан, поэтому менять его также не будет лишним.

Сам же ремень ГРМ на нашем автомобиле уже несколько потрёпан,

  • А устанавливать мы собираемся оригинальный ремень.

А устанавливать мы собираемся оригинальный ремень.

  • Что касается роликов, то никакой из них, кроме натяжителя, мы менять не будем.
  • Дело в том, что все они долговечные и нуждаются только в своевременной смазке.
  • Так, ранее нами были прошприцованы все ролики.

Так, ранее нами были прошприцованы все ролики.

  • И на сегодняшний день служат они все идеально. Поэтому на этом всё.
  • Подготовительные работы для снятия и замены ремня ГРМ двигателя автомобиля Чери Элара (А21) окончены.
Расскажите друзьям

» Все новости

.