Шевроле Такума замена амортизаторов передних

Все хорошо знают, что при движении автомобиль получает множество толчков и ударов от дорожного полотна, особенно, когда дорога сплошь усеяна колдобинами и ухабами.

И все эти удары через кузов автомобиля непременно получат и люди, находящиеся внутри его.

Кроме того, автомобиль может расшататься от таких ударов в разные стороны и в итоге просто потеряет балансировку и перевернётся.

Именно для того, чтобы исключить возникновение таких неприятных последствий и придуманы амортизаторы.

На современных автомобилях, коим является и Шевроле Такума, выпускаемый с 2000 по 2008 годы, спереди установлены амортизаторы, соединённые с пружиной.

Такая конструкция именуется уже, как стойка амортизатора. Работают они в паре.

Основной удар на себя принимает пружина, которая сглаживает все удары и колебания автомобиля.

А амортизатор приводит в пружину в состояния покоя после того, как автомобиль уже проследовал ту колдобину или яму.

Поэтому сегодня мы имеем возможность комфортно передвигаться на автомобилях.

А стойки амортизаторов и амортизаторы в частности, принимающие на себя основной удар, время от времени требуют замены.

Меняем самостоятельно передние амортизаторы на Chevrolet Tacuma

В этой статье мы хотим рассказать, как можно самому заменить передние амортизаторы на автомобиле Шевроле Такума или Шевроле Резо, как его больше знают в некоторых странах, в том числе и в России.

• Сегодня мы решили вместо оригинальных стоек, что установлены на автомобиле, поставить изделия производства очень известной компании Каяба.
• Этот производитель выпускает несколько линеек автомобильных амортизаторов и одной из самых популярных является Excel G.
• Именно поэтому мы и выбрали такие изделия.

• Но, прежде, чем устанавливать на автомобиль, предварительно мы их немного проточили, увеличив тем самым эту проточку на штоке изделия на 35 мм.
• Для того, чтобы снять стойки амортизаторов, установленных на нашем автомобиле, потребовалось в первую очередь снять пластмассовую панель, что расположена под капотом у передней стенки или под лобовым стеклом.

• После этого, поднимаем на домкрате автомобиль, подкладываем надёжный упор и снимаем колесо.

• Попутно также и выполним замену тормозных дисков с колодками.
• Итак, предварительно обработали болты и гайки крепления амортизаторной стойки WD-40, чтобы потом легче было открутить, а заодно и гайки крепления суппорта.

• И спустя некоторое время с помощью головки и хорошего воротка попытались эти болты сорвать.
• Дальше отсоединяем от стойки провод датчика АБС Шевроле Такума.
• Здесь просто нужно с помощью отвёртки вытащить скобу и потом кабель просто вынимается.

• После этого отсоединили также тормозной шланг и в результате сняли всё же стойки амортизаторов, но только вместе со стойкой стабилизатора.

• Дело в том, что нам никак не удавалось её открутить, поэтому пришлось болгаркой стойку стабилизатора просто перерезать.

• Хотя этим проблему решить полностью не удалось, поскольку теперь нужно думать, каким образом всё же открутить оставшуюся часть стабилизатора от рамы.
• Но это оказалось не единственной проблемой.
• На стойке амортизатора с помощью специального устройства мы сжали пружину, но вот открутить саму гайку, чтобы снять опору амортизатора не смогли.

• В результате пришлось её попросту срезать болгаркой.
• Ну и теперь самое главное, проверить подойдёт ли приобретённая нами стойка вместо оригинала.

• По маркировке на старой стойке видно, что это оригинал, хотя она оказалось совершенно не пригодной уже для дальнейшей эксплуатации.

• При сборке новой стойки у нас возникло несколько проблем.
• В начале мы по неосторожности видимо выпустили газ с амортизатора, поскольку при попытке прокачать вдавили шток внутрь и вышел газ. После этого его ход стал почему-то намного легче.
• Кроме того, оказывается нужно ещё знать, как правильно стягивать при этом пружину.
• Первоначально мы поставили стяжки на центральной части пружины, но в таком положении нам всё равно не хватило штока, чтобы закрутить опору и собрать всю конструкцию.
• Тогда стяжки переставили на верхнюю часть пружины и в этом случае всё получилось.

• Стяжки должны ставиться на первый виток пружины, как оказалось.
• Итак, после долгих мучений нам всё же удалось собрать новые стойки амортизаторов.

• Не знаем, правда, как они будут работать, но всё же собрали.
• При установке вдруг обнаружили, отогнув стопорное кольцо на стойке стабилизатора Шевроле Такума, что там совершенно отсутствует смазка.

• Как оказалось, на новых стойках стабилизатора гайки на пыльниках имеют не круглую форму, как на тех, что были установлены на авто, а с двух сторон сточены.

• Это облегчает процесс их закручивания или откручивания, что очень существенно.
• По этой причине нам и пришлось при разборке отрезать стойки.
• В общем, установили мы новые стойки на свои места, одели колёса.
• Правда защитного колпачка на ступичную гайку не поставили, поскольку не смогли её открутить и теперь надеемся в другом месте открутить.
• По этой причине и не были заменены тормозной диск и колодки.

• Проверили работу новых стоек в движении.
• Пока всё работает исправно, несмотря даже на то, что выпустили с одного амортизатора газ.
• Так, что будем надеятся, что всё будет функционировать нормально и в дальнейшем.
• На этом наш рассказ о замене передних стоек амортизаторов на Шевроле Такима также завершён.