Радиатор печки Дэу Нексия как заменить и утеплить

Для обеспечения комфорта в салоне автомобиля Дэу Нексия, а также для обдува стёкол предусмотрена печка.

Это своего рода отопитель салона.

Однако, все автолюбители прекрасно знают насколько не герметичным является установка этого агрегата, да и сам он имеет много щелей между составными частями. 

Всё это приводит к тому, что в салон помимо тёплого воздуха, который нагнетает вентилятор через воздуховоды, просачивается холодный воздух с улицы.

С другой стороны, тёплый воздух, нагретый двигателем и радиатором отопителя, поступивший в салон улетучивается снова на улицу.

В связи с этим часто возникает необходимость утепления самого отопителя.

В таком случае владельцы авто пытаются с помощью различных средств законопатить все имеющие щели в районе печки и вообще под торпедой.

Это даёт свои результаты и помогает удерживать тепло в салоне авто.

Меняем и утепляем своими руками радиатор печки Daewoo Nexia

В предлагаемой статье мы расскажем о том, каким образом можно своими руками заменить и утеплить радиатор печки Дэу Нексия.

каким образом можно своими руками заменить и утеплить радиатор печки Daewoo Nexia

  • Для этой цели мы приобрели практически новую оригинальную печку.

Для этой цели мы приобрели практически новую оригинальную печку.

  • Она практически новая, единственным её небольшим недостатком является то, что эксплуатировали её ранее, заливая обыкновенную воду.
  • Об использовании именно воды свидетельствует небольшая ржавчина на внутренних стенках труб радиатора.

Об использовании именно воды свидетельствует небольшая ржавчина на внутренних стенках труб радиатора.

  • Но, это совсем не страшно, так как налёт ржавчины небольшой.
  • Кроме того, при продуве движение воздуха по всему устройству осуществляется нормально.
  • Видимых механических повреждений отопительный радиатор не имеет, что очень важно.
  • На нашем автомобиле установлен был ещё с завода радиатор китайского производства, у которого боковые вставки не металлические, как у этого, а изготовлены из пластика.
  • Пластик же как известно, намного хуже держит тепло, чем металл.
  • Мало того, этот радиатор имеет несколько больше размеры, чем у того, что установлен был у нас.
  • В итоге, из-за несоответствия розмеров воздух от двигателя проходил мимо радиатора и не нагревался до нужной температуры.
  • И тепло из салона также уходило через имеющиеся пазы в установочной раме радиатора.
  • В самом начале, для удобства нашей работы мы снимаем водительское сиденье.
  • Для этого открутим по одному болту сзади сидения на каждой его лыже.

 открутим по одному болту сзади сидения на каждой его лыже.

  • И дальше нам будет удобнее разбирать центральную консоль в салоне автомобиля.

нам будет удобнее разбирать центральную консоль

  • Кроме того, есть задумка разобрать и снять всю торпеду для того, чтобы можно было её утеплить, да и шумоизоляцию заодно сделать.
  • Разборку центральной консоли Дэу Нексия мы начинаем с выкручивания одного болта в её конце.

начинаем с выкручивания одного болта в её конце.

  • А также двух болтов по бокам корпуса консоли.

А также двух болтов по бокам корпуса консоли.

  • К слову сказать, все эти три болтика откручиваются при помощи одной головки на 7, а не на 8, как мы привыкли.

эти три болтика откручиваются при помощи одной головки на 7, а не на 8

  • Кроме того, все болтики в этой консоли, с помощью которых крепится пластик, а также собрана вся печка, имеют головки именно на 7.
  • Итак, снимаем пластиковые детали центральной консоли, которые мы открутили.

снимаем пластиковые детали центральной консоли,

  • Дерматиновый чехол снимаем при этом с рычага ручного тормоза.
  • Затем снимаем аккуратно с защёлок всю центральную панель.
  • Причём, начинать снимать нужно с верхней панели.

начинать снимать нужно с верхней панели.

  • А после этого уже можно снимать и нижние детали.
  • При этом не забудьте открутить два самореза внизу, на стыке горизонтальной и вертикальной панелей.

 открутить два самореза внизу, на стыке горизонтальной и вертикальной панелей.

  • После того, как сняли все пластиковые панели на центральной консоли, остаётся открутить ещё четыре болта, которые нам открылись под панелью.

остаётся открутить ещё четыре болта, которые нам открылись под панелью.

  • Они удерживают прикуриватель и весь его блок.
  • Поэтому, открутив эти четыре болта, вытаскиваем аккуратно весь блок.

открутив эти четыре болта, вытаскиваем аккуратно весь блок.

  • Дальше отстёгиваем две защёлки по бокам и вытаскиваем блок климатконтроля.

отстёгиваем две защёлки по бокам и вытаскиваем блок климатконтроля.

  • Здесь лучше руками стараться отстёгивать защёлки и не использовать для этого отвёртку, поскольку можно легко сломать эти защёлки.
  • После того, как вытащили блок климатконтроля, нужно разъединить все имеющиеся с тыльной его стороны разъёмы.
  • Это два разъёма и самое главное – третий полукруглый разъём.

Это два разъёма и самое главное – третий полукруглый разъём.

  • Называется он пневматическим разъёмом Дэу Нексия. Сюда подходят шланги регулировки воздуха.
  • Снимается этот контакт полностью путём отстёгивания двух защёлок.

Снимается этот контакт полностью путём отстёгивания двух защёлок.

  • После этого откручиваем два болта, которые установлены вертикально над прикуривателем.

откручиваем два болта, которые установлены вертикально над прикуривателем.

  • Откручиваются они снизу с шахты прикуривателя.
  • А в верхней панели с магнитолой болты крепления закручены горизонтально.

в верхней панели с магнитолой болты крепления закручены горизонтально.

  • Их тоже нужно открутить.
  • Ну и потом вынимаем угловую панель самой центральной консоли.

вынимаем угловую панель самой центральной консоли.

  • Дальше вытаскиваем панель с магнитофоном.

Дальше вытаскиваем панель с магнитофоном.

  • Нужно отметить, что пластик здесь везде слишком хрупкий, а поэтому все панели снимаем с особой осторожностью.
  • Вытащив панель, отсоединяем от неё все провода и снимаем её полностью.
  • Теперь можно свободно рассмотреть, что в этой панели имеется два уха для крепления болтами сверху.

 в этой панели имеется два уха для крепления болтами сверху.

  • И точно такие два есть и внизу. Это все крепления этой панели.
  • Дальше нам предстоит снять короб из пластика центральной консоли.

Дальше нам предстоит снять короб из пластика центральной консоли.

  • Для этого откручиваем один болт, который закручен снизу в торпеду авто.

 откручиваем один болт, который закручен снизу в торпеду авто.

  • Однако, после этого панель не снимается, поскольку её что-то ещё удерживает.
  • Открыв бардачок, мы обнаруживаем ещё один болт, который нужно открутить.

обнаруживаем ещё один болт, который нужно открутить.

  • После этого панель сама падает, и мы её убираем.
  • Теперь нам остаётся открутить металлический каркас или поддержку панели

нам остаётся открутить металлический каркас

  • Для этого откручиваем четыре болта на 10.

Для этого откручиваем четыре болта на 10.

  • По два болта с каждой стороны.
  • После этого убираем эту поддержку металлическую.

После этого убираем эту поддержку металлическую.

  • При этом нужно запомнить, что длинными болтами эта конструкция крепилась к полу кузова автомобиля Дэу Нексия, а короткие закручивались по бокам.
  • Или, чтобы не перепутать и не потерять их можно закрутить сразу на свои места.
  • Дальше, чтобы снять верхнюю часть металлического каркаса центральной консоли, нам необходимо будет открутить два болта вверху.

 необходимо будет открутить два болта вверху.

  • Они изготовлены под фигурную отвёртку, а поэтому открутить их не так-то просто.
  • В результате нам всё же удалось открутить и снять эту часть каркаса.

нам всё же удалось открутить и снять эту часть каркаса.

  • Болтики её можно также закрутить сразу обратно на своё место, чтобы не забыть и не потерять.
  • Теперь мы можем вытащить и нижнюю пластиковую панель, что расположена на полу.

мы можем вытащить и нижнюю пластиковую панель

  • Её уже ничего не удерживает.
  • После этого отсоединяем две защёлки и снимаем панель, что расположена глубже за только-что снятой панелью.

отсоединяем две защёлки и снимаем панель, что расположена глубже

  • Дальше нам нужно будет снять тут же ещё одну панель, для того, чтобы здесь утеплить всё и сделать правильное направление движения воздуха.

нам нужно будет снять тут же ещё одну панель

  • Но, сложность заключается в том, что из числа восьми болтов на 7 её крепления, два находятся в глубине, почти с обратной стороны панели.
  • А поэтому подобраться к ним, да ещё и открутить при этом очень проблематично.
  • Но, сделать это нужно, поскольку её обязательно нужно утеплить.
  • Ну и теперь перед нами виновник всего этого ремонта – радиатор отопителя.

перед нами виновник всего этого ремонта – радиатор отопителя.

  • Как уже говорилось ранее, здесь установлен аналоговый радиатор китайского производства, в котором не совпадают даже все крепления.
  • Именно по этой причине радиатор не закреплён жёстко, да и установлен неровно.
  • Для выполнения дальнейшей операции в обязательном порядке потребуется помощник.
  • Дело в том, что нам понадобится выдернуть два шланга с радиатора.

 нам понадобится выдернуть два шланга с радиатора

  • А они уходят вниз под капот.
  • Поэтому одному нужно снизу их вытаскивать, а другому в это время придерживать радиатор сверху.
  • Ну и для этого, естественно, потребуется автомобиль Дэу Нексия установить либо на смотровую яму, либо приподнять на подъёмнике.
  • Для данного автомобиля вообще предлагается два вида отопителя: один с медным радиатором, а второй – с алюминиевым.

предлагается два вида отопителя: один с медным радиатором, а второй – с алюминиевым.

  • Мы же собираемся устанавливать изделие из алюминия.
  • Дело в том, что ранее у нас уже стоял медный радиатор, но он дал течь в результате. Причём в нескольких местах сразу.
  • Поэтому в этот раз решили установить алюминиевый.
  • По размерам и форме эти два радиатора абсолютно одинаковые.
  • У радиатора китайского производства, что установлен на данный момент в нашем авто, размеры чуть-чуть меньше. Именно по этой причине и образовались щели, через которые гуляет воздух.
  • Дальше нам потребуется слить тосол с системы охлаждения двигателя.
  • Для этого приготовили чистую ёмкость, в зависимости от того, как дальше вы планируете использовать эту жидкость.
  • Затем снимаем хомуты с подводящих шлангов на радиаторе со стороны подкапотного пространства.

снимаем хомуты с подводящих шлангов на радиаторе со стороны подкапотного пространства.

  • Отсоединяем эти шланги и тосол таким образом сливается в подставленную ёмкость.
  • После этого можем снять установленный радиатор отопления.
  • И если его сравнить с новым радиатором, который мы приобрели и собираемся устанавливать, то можно увидеть, что у китайского старого устройства совсем крепления не такие, как у оригинала.
  • Кроме того, хорошо видно, что выступы боковые его чуть-чуть не совпадают с такими же на оригинале.

выступы боковые его чуть-чуть не совпадают с такими же на оригинале

  • Из-за этого они и не входят в пазы на торпеде, а поэтому закрепить радиатор нормально не получается, да и щели везде также возникают.
  • Кроме того, как уже говорилось, в китайском радиаторе боковые заглушки пластмассовые.
  • А поэтому и греется он плохо, а вернее тепло держит плохо.
  • Итак, в пластиковой панели, в которую вставляется радиатор, мы проделали дополнительное окошко, чтобы больше тепла попадало в салон.

в пластиковой панели, в которую вставляется радиатор, мы проделали дополнительное окошко

  • А сам радиатор, после того, как его установим, обклеим плёнкой, чтобы исключить лишние потери тепла.

радиатор обклеим плёнкой, чтобы исключить лишние потери тепла.

  • С этой целью мы приобрели уплотнительную ленту, чтобы можно было хорошенько утеплять печку.

С этой целью мы приобрели уплотнительную ленту

  • В результате всё зачистим, установим радиатор Дэу Нексия, уплотним, оклеим и сделаем так, чтобы воздух выходил только в салон.

сделаем так, чтобы воздух выходил только в салон.

  • Нижнее окно, кроме того, заклеим, поскольку через него в салон проникает холодный воздух.

Нижнее окно, кроме того, заклеим,

  • В результате мы обклеили сам радиатор плёнкой.
  • Кроме того, на все места пластиковой панели, где радиатор не прилегает плотно, мы также наклеиваем уплотнительную плёнку.

 на все места пластиковой панели, где радиатор не прилегает плотно, мы также наклеиваем уплотнительную плёнку.

  • Итак, прикрутили мы радиатор, обклеив и уплотнив при этом все щели.

 прикрутили мы радиатор, обклеив и уплотнив при этом все щели.

  • Кроме того, уплотнили и с обратной стороны эту панель.
  • В частности, наклеили уплотнитель в месте контакта заслонки, чтобы воздух зря не выдувался.

наклеили уплотнитель в месте контакта заслонки,

  • Ну теперь устанавливаем печку на место.
  • Здесь нужно сначала закрепить панель, на которой крепится радиатор и потом только одеваем на его трубки шланги.
  • В обратном порядке вы просто этого не сделаете.
  • Одев шланги, заливаем в систему тосол и, не собирая консоль, запускаем двигатель, выезжаем и разгоняемся, чтобы проверить работу печки.
  • Оказалось, что дует она очень хорошо и в салон идёт только горячий воздух.
  • На печке руку при этом удержать невозможно.
  • С прежней печкой мы проводили точно такие испытания, но руку на ней вовремя движения всё же держать можно было.
  • Она грела также, но руку всё же можно было удержать.
  • Ну и после этого мы решили всё же разобрать торпеду, чтобы можно было заклеить все желоба.
  • Поэтому снимаем пластиковую облицовочную рамку с панели приборов.

 снимаем пластиковую облицовочную рамку с панели приборов.

  • Кроме того, снимаем панель воздуховода, которая удерживается одним болтиком сверху.

снимаем панель воздуховода, которая удерживается одним болтиком сверху.

  • Также, нажимаем и просто вытаскиваем центральные панели воздуховодов на торпеде.

нажимаем и просто вытаскиваем центральные панели воздуховодов на торпеде.

  • Точно также поступаем с крайними панелями.
  • Во всех посадочных шахтах этих воздуховодов откручиваем по одному болтику также, как и в первой, вверху.
  • Кроме того, чтобы снять всю эту панель, нужно открутить ещё и болтики по бокам торпеды Дэу Нексия.

 чтобы снять всю эту панель, нужно открутить ещё и болтики по бокам торпеды

  • Дальше все ранее снятые воздуховоды очищаем и моём от пыли и грязи, а вместо поролонового уплотнителя старого, наклеиваем новую уплотнительную ленту.

 вместо поролонового уплотнителя старого, наклеиваем новую уплотнительную ленту.

  • Кроме того, промыв все желоба, а также их стыки мы также тщательно их оклеиваем, уплотняя тем самым соединение.

промыв все желоба, а также их стыки мы также тщательно их оклеиваем

  • Для этого мы используем специально предназначенный строительный скотч.

мы используем специально предназначенный строительный скотч.

  • Это также предотвратит уход тепла из воздуховода под капот и на улицу.
  • Также внутри торпеды мы плёнкой проклеим места соприкосновения центрального желоба, который мы ранее сняли.

внутри торпеды мы плёнкой проклеим места соприкосновения центрального желоба

  • Это делается также для более плотного прилегания желобов к воздуховоду.
  • Итак, проклеили мы все соединения под торпедой, на сколько это было возможным.

 проклеили мы все соединения под торпедой

  • Или вернее, проклеили там, где достали и смогли.
  • И после этого установили на место все воздуховоды на панели.
  • Шумоизоляционной плёнкой оклеим ещё и саму печку автомобиля.
  • Для того, чтобы максимально облегчить себе проведение данного вида ремонта, мы всё же демонтировали и второе пассажирское переднее сиденье.

мы всё же демонтировали и второе пассажирское переднее сиденье.

  • И вообще, утепление и оклейку печки лучше всего выполнять на её пластмассовой панели.
  • Здесь просто намного удобнее, да и качественнее всё можно сделать.
  • После этого только можно печку вместе с её панелью устанавливать на консоль.
  • Дальше мы приступаем к оклейке отверстия кондиционера.

Дальше мы приступаем к оклейке отверстия кондиционера.

  • Делаем мы это потому, что через него очень сильно всегда продувает холодный ветер.
  • У кого нет кондиционера вообще, то этот проём просто полностью заклеивают и всё.
  • Мы же с помощью строительного скотча заклеили проём и промотали между труб кондиционера.

заклеили проём и промотали между труб кондиционера.

  • Липкой лентой мы также уплотняем и стык воздушного желоба с гофрой в центре панели.

 также уплотняем и стык воздушного желоба с гофрой в центре панели

  • Это сделано было потому, что скотчем сверху соединение оклеить просто физически невозможно.
  • После этого мы эту гофру заталкиваем в своё отверстие воздуховода.

эту гофру заталкиваем в своё отверстие воздуховода.

  • Теперь здесь будет намного меньше потерь воздуха, чем раньше.
  • И лобовые стёкла Дэу Нексия будут быстрее размораживаться и прогреваться.
  • После этого берём шумоизоляционную плёнку на битумной основе и проклеиваем ею части корпуса торпеды и консоли.
  • Особенно хорошо мы оклеили место вокруг самой печки.

Особенно хорошо мы оклеили место вокруг самой печки.

  • И вообще все стыки мы уплотнили клеящей лентой и скотчем: где что больше подойдёт.
  • Ну и потом при сборке обклеим ещё скотчем сверху.
  • Примерно так мы сделали внизу, после того, как установили на место нижнюю панель центральной консоли.

так мы сделали внизу, после того, как установили на место нижнюю панель

  • Также используем и шумоизоляционную плёнку.
  • В результате получили тёплую, к тому же более шумозащищённую Дэу Нексию.
  • И теперь в нашем случае утверждения о том, что эта машина холодная не будет ничего иметь общего с действительностью.
  • На этом всё, наш рассказ о ремонте и утеплении радиатора печки на Дэу Нексия окочен.
Расскажите друзьям

» Все новости

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Радиатор печки Дэу Нексия как заменить и утеплить"

Отзывы: 0




Вентилятор для ремонта Дэу Нексия:

Радиатор для ремонта Дэу Нексия:

Торпеда для ремонта Дэу Нексия:

Сиденье для ремонта Дэу Нексия:

Болты для ремонта Дэу Нексия:

Корпус для ремонта Дэу Нексия:

Рычаг для ремонта Дэу Нексия:

Панель для ремонта Дэу Нексия:

Шланг для ремонта Дэу Нексия:

.