Как снять турбину Грейт Вол Ховер 2.8 дизель

Как известно, мощность двигателя любого автомобиля зависит, в первую очередь, от количества поступающего в камеры сгорания его цилиндров воздуха.

С его помощью образуется воздушно-топливная смесь, которая воспламеняется в камерах сгорания агрегата.

Воздушные массы попадают в эти камеры под давлением, которое образуется за счёт возникновения вакуума в процессе опускания поршней в цилиндрах двигателя.

Недостаток такой системы состоит в том, что невозможно создать давление в двигателе больше, чем это обеспечивают поршня за счёт скорости своего движения, а значит и вращения коленвала.

А значит и нет возможности увеличить количество подаваемого воздуха.

Однако, был найден один эффективный способ, позволяющий поднять мощность двигателя без увеличения расхода топлива при этом.

Даже наоборот, расход топлива удалось несколько сократить в этом случае.

Этот эффективный способ называется турбонаддув.

Особенностью такого метода является применение турбокомпрессора, принцип работы которого основывается на использовании энергии выхлопных газов.

Основными частями турбокомпрессора являются турбина и компрессор.

Особенно эффективно такой метод используется на дизельных двигателях, таких, каким комплектуется и автомобиль Грейт Вол Ховер, производства китайского автопрома.

Ремонтируем своими руками турбину Great Wall Hover 2,8

В этой статье мы хотим рассказать о том, как можно самостоятельно снять турбину на дизельном двигателе 2,8 автомобиля Грейт Вол Ховер.

• Так получилось, что турбину нашего двигателя мы сняли уже заранее, а поэтому по этому поводу лишь пару слов буквально.
• Но, зато мы выполняем установку и сборку, а она, как известно, всегда выполняется в обратной последовательности разборке.
• Прежде всего, нужно отметить, что для того, чтобы открутить турбину нам потребовался специальный ключ на 13.

• Вернее, не столько специальный ключ, сколько его непривычная форма.
• Дело в том, что сама турбина крепится на двигателе с помощью двух шпилек.

• На эти шпильки закручиваются гайки на 15.

• Кроме того, турбину также удерживает и один болт на 13.

• Он расположен вверху за корпусом турбины и открутить его обычным ключом практически невозможно.
• Просто туда обычным ключом не подлезть.
• Поэтому мы нашли накидной ключ на 13 немного согнутый.
• Сделали угол сгиба ещё больше и потом вдобавок спилили немного верхнюю кромку.
• Хорошо, что ключ изготовлен из хорошей калённой стали.
• И лишь потом сумели подлезть и открутить саму турбину.
• Кроме того, нам пришлось снять выпускной коллектор.
• А также катализатор турбины Грейт Вол Ховер 2,8 дизельного двигателя.
• Он прикручен помимо прочего болтом, который расположен внизу под машиной возле КПП.
• Только открутив этот болт, нам удалось сдвинуть коллектор несколько в сторону и вынуть таким образом турбину.
• Сам катализатор полностью не снимаем, а просто отводим в сторону и подвязываем, чтобы не мешал нам выполнять дальнейшие работы.

• После этого приступаем непосредственно к самой сборке, которая имеет некоторые нюансы.
• О них мы и хотим более подробно рассказать.
• Итак, для того, чтобы одеть турбину на две ранее указанные шпильки, нам нужно предварительно вынуть третий болт её крепления.

• Дальше нужно строго придерживаться определённого порядка закручивания иначе просто установить турбину не удастся. 
• Дело тут в том, что на корпусе турбины имеются небольшие специальные вырезы.

• Именно в них мы и устанавливаем гайки для того, чтобы закрутить на шпильки.
• И покуда вы гайку вы не закрутите от руки, никакая головка в этот вырез не войдёт.
• К слову, головку нужно подбирать узкую для такого ремонта.
• Поэтому, вынули болт, одели турбину на две шпильки, наживили гайку на верхнюю шпильку и затем наживляете на нижнюю.
• При этом одной рукой удерживаете сам корпус турбины и постоянно его пошатываете.
• Немного наживив, теперь вставляйте болт и также немного закручивайте рукой, пошатывая при этом турбину.
• Затем начинайте поочередно подкручивать этот болт и гайку на нижней шпильке.
• Перед этим не забудьте вставить шланг в трубку, что расположена снизу под корпусом турбины.
• Закручивая постепенно гайку и болт, вы тем самым потихоньку продвигаете турбину на своё посадочное место.
• Теперь как раз и пригодится тот ключ, который мы изготовили.

• С его помощью можно легко подобраться к болту и постепенно его затягивать.
• Здесь нужно заметить, что слишком уж затягивать все эти болты нет особой необходимости. Дело в том, что здесь всегда металл нагревается до высоких температур.
• А при нагревании всем металлическим изделиям свойственно расширяться, а поэтому ни в коем случае эти болты в процессе эксплуатации не раскрутятся.
• Затягиваем и соединение под турбиной трубки со шлангом, через который проходит масло.
• Дальше одеваем на турбину Грейт Вол Ховер прокладку.

• При этом нужно помнить, что она устанавливается только в одном положении.
• Ни в каких других положениях вы прокладку эту просто не оденете.
• Поэтому нужно крутить её до тех пор, пока не совпадут отверстия с болтами.

• После этого отвязываем подвязанный в начале коллектор, одеваем его на шпильки турбины и закручиваем.

• Затем подсоединяем вакуумную трубку к турбине.

• При этом лучше всего одевать новый хомут, поскольку здесь установлен очень тонкий.

• Скорее всего, он просто одноразового использования.
• Снизу также одеваем патрубок интеркулера.
• И потом закручиваем известный уже нам болт крепления катализатора.
• Этот болт расположен внизу на корпусе КПП.

• Очень важным моментом является заправка турбины маслом.
• Лучше всего это делать с помощью шприца.
• Но, можно использовать для этого и другую небольшую тару.

• Причём масло заливается постепенно, прокручивая при этом вал турбины для прогонки по всему корпусу.
• После этого устанавливаем шайбу на заливное отверстие.
• Желательно установить туда новую, поскольку обычно старая сильно изнашивается.
• Затем устанавливаем и закручиваем пробку.

• Для того, чтобы затянуть его нам понадобится шестигранник.
• Дальше одеваем сверху фишку.

• Проверяем всё ещё раз, всё ли установлено и установлено ли правильно.
• И после этого пробуем запустить двигатель.
• У нас всё получилось хорошо, причём дыма с выхлопной трубы при этом уже не было.
• Мало того, при увеличении оборотов не слышно свиста, который был до этого.
• Поэтому мы уверены, что работа выполнена правильно и мы этим довольны.
• На этом рассказ о снятии и установке турбины на Грейт Вол Ховер 2,8 дизель окончен.