Как заменить задние амортизаторы Чери Амулет

Каждый автомобилист знает, что преувеличить значение амортизаторов для любого автомобиля невозможно.

Как передние, так и задние амортизаторы в первую очередь обеспечивают надёжный и постоянный контакт колёс транспортного средства с дорожным покрытием.

А это значит, что они обеспечивают безопасность передвижения.

Автомобиль китайского производства Чери Амулет не является в этом смысле исключением. Амортизаторы его задней подвески выполняют огромную работу по обеспечению плавности хода, обеспечения надёжного контакта с дорогой во время выполнения различного рода маневров, а также делают движение по неровному дорожному покрытию более комфортным и безопасным. 

Поэтому от состояния этих деталей зависит функциональность автомобиля, его способность передвигаться, а также жизнь людей, находящихся в его салоне.

Меняем своими руками задние амортизаторы Chery Amulet

В этой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому без особых проблем заменить задние амортизаторы Чери Амулет.

• Данный вид ремонта не является особо сложным, поэтому мы предлагаем самому выполнить такую процедуру, чтобы не искать в противном случае автомехаников для выполнения такой работы.
• Амортизаторы, установленные на данном автомобиле, обычно выхаживают 30-40 тыс. километров пробега.
• После этого они в любом случае требуют замены.
• Поэтому, если вы планируете не один год эксплуатировать автомобиль Чери Амулет, то не лишним будет освоить эту операцию самому.
• Это позволит вам во многом сэкономить собственные средства и время.
• Итак, для того, чтобы можно было выполнить данный вид ремонта, нам необходимо снять крышку акустического динамика, что расположена в багажнике автомобиля.

• Дальше, для собственного контроля мы замерили высоту расположения кузова автомобиля на старых аккумуляторах от пола до верхней точки арки колеса.

• В данном случае она равна 67 см. Теперь посмотрим, что будет после замены амортизатора.
• Ну и дальше начинаем разборку задней амортизаторной стойки.
• Для этого снимаем колпачок с неё и ключом на 17 откручиваем гайку.

• Чтобы для последующей сборки запомнить очерёдность и расположение всех деталей, мы при сборке рекомендуем всё записывать либо зарисовывать, или же складывать все детали в том же порядке, что и снимаете.
• Дальше там идёт большая шайба, ещё одна гайка и конусного типа сайлентблок.

• После этого устанавливаем домкрат и снимаем заднее колесо с той же стороны.
• А затем откручиваем болт нижнего крепления амортизаторной стойки Чери Амулет.

• Он расположен внизу под автомобилем, за ступицей колеса.
• Там в средине гильзы имеется гайка, которая накручена на этот болт.
• Поэтому вставляем в эту гильзу ключ и одеваем его на гайку.

• А с другой стороны крутим сам болт.
• После того, как открутили, вытаскиваем болт, поднимаем вверх саму стойку и отводим её немного в сторону.

• И после этого можем вытягивать всю стойку в сборе.

• Теперь, когда амортизаторная стойка у нас в руках, мы можем открутить верхнюю гайку.

• После этого снимаем сайлентблок со штока и тарелку.

• Вынимаем с пружины поршень.

• Этот поршень имеет довольно интересную форму.

• И после этого снимаем саму пружину.
• В результате у нас остаётся один амортизатор.
• Для того, чтобы проверить его состояние, можно вдавить шток до конца в трубку и отпустить.

• И если шток возвратился обратно в исходное положение, значит амортизатор находится ещё в рабочем состоянии.
• В этом случае у нас шток возвратился практически на своё место.
• Но, мы уверены, что на противоположной стороне этого не произойдёт.
• Дальше нам нужно сбить нижнюю тарелку с амортизатора.

• Делаем мы это потому, что на новых амортизаторах, которые мы приобрели, таких тарелок нет.

• Поэтому нам придётся со старых сбить тарелки и установить на новые.
• Если сравнить новую пружину с теми, что мы сняли с наших амортизаторных стоек Чери Амулет, то невооружённым глазом видно существенную разницу.

• Новая пружина примерно на 4 см длиннее старых.
• Итак, нижнюю тарелку просто сбиваем молотком, проходя постепенно по кругу.

• После того, как она слетела, одеваем эту тарелку на новый амортизатор и затем также одеваем сальник.

• Затем с помощью специальных стяжек сжимаем на 4-5 см пружину новую.

• Сделать это нам придётся потому, что в противном случае пружина окажется длиннее за шток.
• А так, при сжатой пружине мы получаем некоторый запас ещё штока.

• Дальше одеваем на верхний виток пружины специальную резинку и вставляем обратно поршень.

• Он одевается на шток амортизатора и вставляется во внутрь пружины.
• Затем собираем всё в обратном порядке.
• Одеваем на шток шайбу, за ней идёт верхняя тарелка и конусный сайлентблок.
• Всю эту конструкцию стягиваем с помощью гайки.

• В том случае, если одеть все детали и закрутить гайку на штоке не удаётся, нужно сжать ещё немного пружину с помощью стяжек.
• Гайку на штоке амортизатора затягиваем до конца.
• В этом случае пружина окончательно сжимается и наши стяжки сами по себе ослабляются.
• Поэтому просто от руки мы можем теперь открутить и снять стяжки с пружины.

• Теперь устанавливаем стойку в сборе на своё место.
• Для этого сначала вставляем в верхнее отверстие, а затем попадаем нижним концом в специальное ухо.

• Затем вставляем внизу болт, наживляем на него гайку и затягиваем до конца.
• Перед этим не забудьте проверить в багажнике виден ли там шток амортизатора, находится ли он на своём месте и не зажат ли.

• Затянув внизу болт до конца, приступаем к обратной сборке вверху под крышкой багажника.
• Проверяйте при этом, чтобы конусный сайлентблок верхний имел с двух сторон металлические шайбы.

• Сам сайлентблок устанавливается приливами вниз.
• Затем накручиваем первую гайку на шток.

• Дальше ставим большую широкую шайбу и закручиваем вторую гайку.
• Шайба также одевается выборкой вниз.
• Затянув основательно верхнюю гайку, одеваем колпачок.
• И после этого можем устанавливать на место и решётку от динамика аудиосистемы.
• Дальше одеваем на место колесо и опускаем домкрат.
• После этого снова измеряем высоту кузова по колёсной арке.

• В результате мы получили 73 см. Это против 67 см, которые у нас были до замены амортизаторов.
• На этом наш рассказ о самостоятельной замене задних аккумуляторов Чери Амулет окончен.