Пропала тяга Грейт Вол Ховер бензиновый двигатель 4G64 2.4

Одно из крупнейших автомобильных предприятий Китая Great Wall Motors уже почти полтора десятилетия поставляет свои внедорожники в Россию, Украину и другие страны СНГ.

За это время автолюбителям этих стран было представлено три поколения популярных моделей.

А в 2011 году на авторынок этих стран вышел представитель четвёртого поколения – Грейт Волл Ховер Н5.

Этот новый представитель известной и ставшей уже популярной в нашей стране автомобильной компании не слишком отличается внешне от своего предшественника – модели Н3.

В его комплектацию так же стал входить бензиновый агрегат объёмом в 2,4 литра.

Сам по себе двигатель, мощность которого составляет 136 л. с., вполне надёжный, долговечный и ремонтопригодный.

Самостоятельно устраняем «провалы» двигателя 4G64 2,4 Great Wall Hover

В этой статье мы хотим рассказать о простейшем решении, которое помогает избавиться от «провалов» двигателя на Грейт Вол Ховер.

• Владельцы этого прекрасного внедорожника хорошо знают о такой типичной болячке бензинового двигателя объёмом 2,4 литра, который устанавливается на Грейт Вол Ховер.
• Суть её заключается в том, что во время запуска, а также при последующем разгоне двигатель на несколько секунд буквально теряет мощность.
• Следовательно, падают обороты и происходит неприятное подёргивание, напоминающие ситуацию с плавающими оборотами на холостом ходу.
• Сама по себе эта ситуация не очень значительная, но постоянное её повторение рано или поздно начинает раздражать.
• Конечно, скажите вы, здесь можно перепрошить чип-тюнинг или с помощью МД-тюнинга несколько изменить конструкцию дроссельного узла автомобиля.
• Да, всё верно, но это уже определённая замена и к тому же стоит денег.
• Мы же придумали совершенно другой, совершенно бесплатный, ну хорошо, копеечный, способ, как избавиться от такой проблемы.
• Поэтому в этой статье и решили поделиться с другими владельцами таких моделей.
• Итак, у нас, как уже говорилось, на повестке двигатель от Mitsubishi 4G64 объёмом 2,4 литра.

• Решение такой проблемы заключается в незначительной доработке конструкции данного агрегата.
• Для выполнения такой задачи нам в обязательном порядке понадобится пустой аэрозольный баллончик.

• Совершенно не важно из-под чего этот баллончик будет: из-под какого-то очистителя, краски или другой жидкости.
• Главным условием является, чтобы он был совершенно пустым.
• Для контроля сбрасываем в этом баллончике остаточное давление.

• И после этого отрезаем донышко этого баллончика.

• Дальше примеряем на воздуховоде двигателя Грейт Вол Ховер и отрезаем верхнюю часть корпуса баллончика перед отводной трубкой данного патрубка.

• В результате получаем небольшой цилиндр, изготовленный из тонкой жести.

• Затем со стороны верхней части разрезаем этот цилиндр на четыре ровных сегмента, но только не до самого конца.
• Примерно на ¾ длины всего цилиндра.
• И потом края полученных сегментов заворачиваем по направлению против часовой стрелки.

• Почему именно в таком направлении, спросите вы?
• Дело в том, так мы считаем, что именно таким образом эта конструкция будет подхватывать исходящий поток паров масла во впускной коллектор.
• При этом ни на расход масла это никаким образом влиять не будет, а на ходовые качества автомобиля – наоборот, будет влиять только положительно.  
• На противоположном конце, у основания баллончика по диаметру оставляем четыре или шесть небольших лепестков.

• Они нужны будут для осуществления фиксации конструкции, поэтому их нужно отогнуть на корпус.
• Дальше, разъединяем воздуховод на хомуте и после этого в пластмассовую трубку вставляем наше изобретение загнутыми лепестками вперёд.

• Диаметр этого баллончика чуть меньше диаметра пластмассового патрубка, поэтому он свободно входит в него.
• Всовываем баллончик почти полностью во внутрь и зажимаем заранее заготовленными лепестками.

• Теперь если заглянуть внутрь патрубка, то можно будет увидеть прорезь по форме напоминающую лопасти вентилятора.

• После этого собираем воздуховод в обратном порядке.

• Установленная в результате нами конструкция позволяет не изменять количество поступающего воздуха, как в случае с МД-тюнингом, а только менять его направление.
• Другими словами, поступающие на дроссельную заслонку воздушные массы в этом месте будут завихряться.
• Конечно, обязательно найдутся специалисты, которые начнут уверять, что турбуленция и завихрение – это вредные для двигателя явления.
• Но в нашем случае это совсем наоборот: оно не вредит, а наоборот, оказывает положительное влияние.
• Это было проверено на собственном опыте.
• Мы пробовали ездить с этим устройством и без него, то разницу непременно ощущали.
• Провалов, как таковых, в тяге двигателя Грейт Вол Ховер совсем не стало теперь.
• Параллельно хочется поделиться ещё одним ноу-хау нашим.
• Воздуховод возле самого фильтра имеет небольшой отвод, на котором крепится некий бачок.
• Так вот, в летнее время воздушное пространство под капотом сильно нагревается.
• Кроме того, горячий воздух поступает и от выпускного коллектора.
• В результате он попадает через это бачок в воздуховод, и по воздуховоду на дроссельную заслонку. Как следствие мы получаем горячую топливно-воздушную смесь, поскольку бензин также греется, и температура её на впуске достигает 80 градусов.
• А это не очень хорошо для работы двигателя.
• Мы уже не говорим о том, что такой горячий воздух поступает дополнительно и в салон автомобиля.
• Поэтому, мы отсоединили этот бачок и поставили временно на воздуховод в этом месте заглушку.

• А это дало нам возможность снизить температуру во впускном коллекторе агрегата до 10 градусов.
• В любом случае все наши новшества не смогут нанести вред работе автомобильному двигателю.

• Поэтому мы считаем такие эксперименты только полезными, как для двигателя, так и для нас самих.
• На этом рассказ о том, как можно самостоятельно избавится от провалов в работе двигателя Грейт Вол Ховер окончен.