Клинит суппорт Чери Тиго

В автомобилях, которые комплектуются тормозами дискового типа, одной из частей такой тормозной системы является суппорт.

К числу таких автомобилей относится и Чери Тиго.

Сам суппорт – это специальное устройство, удерживающие тормозные колодки и благодаря которому обеспечивается их прижимание к тормозному диску во время торможения.

Из этого следует, что от состояния суппорта, его функционирования напрямую зависит работа всей системы торможения.

Ведь сам процесс торможения и основан именно на остановке вращения тормозных дисков колёс с помощью колодок.

А торможение – это одна из составляющих комплекса мер, обеспечивающих безопасность движения, а также сохранения жизни и здоровья, как самого водителя и его пассажиров данного авто, так и окружающих.

 

Устраняем самостоятельно неисправность суппорта на Chery Tiggo

В очередной нашей статье мы расскажем о том, как можно самостоятельно устранить заклинивание суппорта на Чери Тиго.

• Прежде всего, нужно отметить, что, если вы не хотите столкнуться с проблемой, когда клинят суппорта, нужно постоянно за ними ухаживать.
• Что это значит? Это значит что нужно периодически чистить и смазывать.
• А для того, чтобы смазать суппорт, нужно открутить верхний и нижний болты крепления.

• И после этого снять суппорт с диска.

• После этого проверяем ход направляющих.

• Они должны двигаться ровно и свободно.
• Если же направляющая закисла и не двигается, то её нужно в обязательном порядке вытянуть.

• Для этой цели можно использовать антикоррозийную аэрозоль WD-40, ключ рожковый, молоток и другие инструменты.
• А причиной закисания, прежде всего, может быть повреждение пыльника.
• Поэтому в первую очередь проверяете целостность пыльников на направляющих.

• Если в пыльнике образовался порыв, то через него в обязательном порядке попадёт влага на шпильку направляющей, и там начнётся коррозия.
• Мало того, влага вымывает смазку из самого пыльника или она превращается в бесполезную загустевшую грязевую массу.

• В таких случаях нужно помыть, почистить такую шпильку Чери Тиго, смазать хорошенько смазкой снова и установить на своё место.

• Вообще, заведите себе за правило, что каждый раз, когда вы меняете тормозные колодки, проведите также обслуживание и суппорта заодно.
• Проверьте уже названые направляющие, почистите и смажьте их.
• При необходимости купите ремкомплект и замените на шпильках, что установлены в направляющих порванные пыльники.
• Кроме того, нужно также проверить состояние и смазать пыльник, что установлен на тормозном цилиндре.

• Для этого нажмите несколько раз на педаль тормоза, добившись тем самым, чтобы вылез поршень.

• После этого, очищаем пыльник от грязи и поддеваем его слегка отвёрткой.
• Затем, в образовавшееся отверстие с помощью трубки заправляем специальную смазку для суппортов.

• Делаем так несколько раз по всему диаметру цилиндра.
• Завершив заливать смазку, ставим пару старых тормозных колодок, а также специальное приспособление и в результате выдавливаем поршень суппорта обратно внутрь цилиндра.

• Затем снова выдавливаем педалью поршень наружу и так проделываем два-три раза.
• После этого мы берём ремкомплект, который мы выписали специально для суппорта.

• В него входит пыльник на цилиндр, кольцо и два небольших пыльника для направляющих суппорта.

• Они несколько отличаются по форме от тех, что установлены на нашем автомобиле, но, главное, чтобы подошли по размеру.
• Поэтому берём шпильку от направляющей, немного обрабатываем её смазкой для суппортов.

• И после этого пробуем одеть на эту шпильку новый пыльник.

• У нас это получается, а поэтому наносим ещё смазку под пыльник.

​

• А также хорошенько смазываем всю шпильку для направляющей суппорта Чери Тиго.
• Кроме того, набиваем этой же смазкой и саму направляющую.

• Вставляем шпильку во внутрь, смотрим при этом, чтобы смазки было достаточно, и после этого одеваем второй конец пыльника на втулку направляющей.

• В результате у нас всё это получилось удачно.
• Это говорит о том, что новый пыльник оказался такой же длины, как и старый, несмотря на некоторое различие в форме.

• Дальше точно такую же комбинацию выполняем и на второй направляющей.
• Затем, проверяем, чтобы все шпильки в направляющих двигались свободно и легко.
• Если всё нормально, то ставим на место тормозные колодки.

• После этого одеваем на место суппорт.
• Затем снова проверяем движение самого суппорта на направляющих.

• Ход его также должен быть лёгким и свободным.
• Дальше зажимаем болтами сам суппорт.
• При этом нужно учитывать один нюанс.
• Шляпки шпилек в направляющих выполнены со срезами под ключ.

• Они проворачиваются свободно.
• Так вот, когда зажимаете болты крепления самого суппорта, не пытайтесь установить эти шпильки в каком-то определённом положении.
• Главное, чтобы эти шляпки оставались на обеих направляющих в одинаковом положении.
• В противном случае можно получить перекос суппорта.
• После того, как зажали суппорт, нужно также проверить, чтобы он двигался свободно на направляющих, без никаких задержек.
• В противном случае, нужно проворачивать немножко шпильки направляющих и снова зажимать, добиваясь свободного хода суппорта.
• Добившись свободного движения установленного суппорта, делаем несколько нажатий педалью тормоза.
• И затем руками пробуем провернуть тормозной диск.

• Он должен двигаться свободно, без особых усилий.
• Если это у вас происходит, значит суппорт установлен и работает правильно.
• Поэтому можно одевать колесо.
• Кстати, один из первых признаков того, что у вас заклинил суппорт, это нагревание диска колеса.
• Если вы после езды на таком суппорте попробуете одно колесо руками и другое на противоположной стороне.
• То колесо с заклинившим суппортом окажется на ощупь горячим.

• Хотя могут быть и другие причины такого нагревания.
• В любом случае нужно проверить в таких случаях и суппорт.
• На этом наш рассказ о том, как самостоятельно можно устранить заклинивание суппорта и об его обслуживании на Чери Тиго окончен.