Скрип в задних барабанах Чери Амулет, проблема задних тормозов

В 2003 году с конвейера китайского автогиганта Chery Automobile сошёл новый автомобиль под кодовым названием А15.

Для продажи на рынках Европы и Азии ему дали название Chery Amulet.

Новая модель была собрана в кузове пятидверного лифтбэка и несмотря на свою привлекательность уж сильно напоминала какую-то уже знакомую машину.

Оказалось, что действительно новый автомобиль сильно смахивал на испанскую модель Seat Toledo.

Что и не удивительно, поскольку новая автомашина была построена на платформе первого поколения испанского Сеат Толедо.

Однако, в общем автомобиль получился неплохой и вполне соответствовал своему классу – малый семейный.

Как и в большинстве современных автотранспортных средств, передние тормоза на автомобиле установлены дисковые, а вот задние – барабанного типа.

Это сделало тормозную систему довольно надёжной.

Хотя вместе с этим к ней перебрались все проблемы, характерные для такого вида тормозов и на многих других моделях.

Устраняем самостоятельно скрип в задних тормозных барабанах Chery Amulet

На этот раз в нашей очередной статье мы расскажем о том, каким образом можно самостоятельно устранить скрип задних барабанов тормоза на Чери Амулет.

• Многим автолюбителям, наверное, знакома ситуация, когда появляется нечёткость срабатывания тормозов, а также поскрипывание барабана тормозного во время отпуска его педали.
• Именно такая ситуация приключилась и на нашем авто. Поэтому мы попытаемся её своими силами устранить.
• Итак, для начала снимаем тормозной барабан.

• Дальше с двух сторон отжимаем с помощью монтировок ступицу колеса.

• Снимаем затем пружинку регулятора.

• И, освободив колодки, вытаскиваем распорный клин, что установлен за колодкой.

• У нас он практически полностью упал вниз уже. Поэтому никакой регулировки зазора колодок он уже не выполнял.
• Колодки тормозные у нас стоят новые, пробег авто составляет всего 15 тыс. километров.

• Но, к этому времени уже пропала чёткость срабатывания тормозов и скрип во время отпускания педали тормоза.
• Поэтому мы берём гвоздь или, как в нашем случае, кусок хомута старого, что стоял раньше на Шрусе.

• И с него делаем клин по размеру нашего клина, расклепав на наковальне.

• В итоге у нас получился небольшой дополнительный клин.

• Он должен быть такой же ширины, как и наш регулировочный клин с тормозов Чери Амулет.
• Кроме того, с одной стороны мы его расклепали, чтобы он не мог выпасть.
• После этого, заготовленный клин вставим под планку сбоку родного регулировочного клина.

• Другими словами, мы усиливаем боковую поверхность имеющегося регулировочного клина.
• Дальше устанавливаем на место пружину и наш регулировочный клин. А сбоку к нему вставляем изготовленный нами клин также.

• При этом один конец его расклепали и завернули, с таким расчётом, чтобы он мог зацепиться и не упасть.

• Кроме того, он становится зажатым между регулировочным клином и планкой.
• Дальше собираем всё на место и выезжаем пробовать.
• Мы проездили целый день после этого, и тормоза работали у нас безотказно и чётко.
• Но, здесь нужно понимать, что это временная мера, предпринимаемая для того, чтобы какое-то время ещё поездить.
• В дальнейшем же всё равно если скрип и нечёткость работы тормозов снова вернётся, то потребуется всё разбирать и снимать распорную планку.

• Дальше нам придётся немного нарастить её упоры в клин методом наложения сварочного шва, причём, как с одной, так и с другой стороны.

• После этого, так как колодки теперь немного больше разожмутся, нужно будет наварить немного и торцы колодок.

• Это нужно будет сделать для того, чтобы потом не выпали поршни с тормозного цилиндра.
• Поэтому наш метод с установкой временного клина – это всего лишь быстрый метод для того, чтобы наладить работу задних тормозов, убрать скрип и проездить до основательного ремонта.
• А наш рассказ о самостоятельном устранении причины скрипа в барабане и нечёткости работы задних тормозов Чери Амулет на этом окончен.