Подвеска автомобиля – это совокупность целого ряда деталей, узлов и других элементов, работа которых направлена на выполнение одной общей задачи.
Такой задачей является обеспечение постоянного и надёжного контакта колёс с кузовом автомашины.
В связи с этим подвеска входит в состав шасси транспортного средства.
Как известно, структурно подвеска состоит из нескольких групп элементов, среди которых есть и упругие.
Одним из главных составляющих этой группы являются пружины.
Они являются главными не только в своей группе, но и в структуре всей подвески.
Связано это с тем, что пружины выполняют главную роль в обеспечении постоянного контакта колёс с дорожным полотном, а также плавности хода любого автомобиля.
Если эти детали приходят в негодность, то никакая другая деталь подвески не в состоянии их заменить.
Кроме этого, от состояния пружин напрямую зависит и величина клиренса автомобильной модели.
Пружина удерживает вместе с амортизатором вес кузова и поэтому если пружина ослабевает, амортизатор сам не в состоянии удержать кузов и тот проседает.
Следовательно, на величину дорожного просвета автомобиля напрямую влияет состояние пружины.
Автомобиль Chevrolet Lacetti производства южнокорейской компании GM Daewoo спереди укомплектован независимой подвеской типа МакФерсон, в которой также одну из основных ролей играют пружины.
Меняем самостоятельно передние пружины Chevrolet Lacetti
В представляемой статье мы расскажем о том, как правильно своими руками заменить передние пружины Шевроле Лачетти.
- До замены пружин, несмотря на то, что под ними уже установлены проставки, расстояние от края колёсной арки до колеса составляло примерно ширину ладони.
- После выполнения замены пружин замеряем потом ещё раз и сравним.
- Это ещё раз подтверждает, что в случае выхода со строя пружин, ничего больше не помогает сохранить требуемый клиренс.
- Поэтому мы заменим пружины, а проставки при этом оставим на месте. Это позволит дополнительно увеличить дорожный просвет.
- Ремонт начинаем с откручивания головкой на 17 гайки на верхней опоре стойки амортизатора.
- Эта опора расположена под капотом автомобиля и гайку откручиваем не совсем, но почти до самого конца. Потом её легче будет открутить.
- Дальше откручиваем колесо, поднимаем автомобиль и снимаем полностью колесо.
- Кроме того, нужно открутить также два болта, удерживающие саму амортизаторную стойку Шевроле Лачетти.
- Также от самой стойки потребуется откинуть провод датчика АБС и тормозной шланг.
- Поэтому приступаем непосредственно к разборке.
- При откручивании гайки стойки стабилизатора, необходимо ключом на 15 придерживать болт с обратной стороны, а головкой на 14 скручивать гайку.
- Открутив гайку и вытянув болт, отсоединяем стабилизатор от стойки амортизатора.
- Затем вытаскиваем стопорную скобу из крепления тормозного шланга.
- После этого отсоединяем сам тормозной шланг и кабель АБС.
- Дальше, чтобы легче было откручивать крепление стойки амортизатора, очищаем резьбу на болтах щёткой по металлу.
- А после этого можно ещё гайки сбрызнуть и аэрозольной жидкостью WD-40.
- Затем, после того, как гайки немного откиснут, с помощью ключей на 17 отворачиваем эти два болта.
- Выбив оба болта, выводим ступичный узел из зацепления со стойкой.
- После этого, придерживаем одной рукой за стойку амортизатора, а второй рукой, если нет помощника, откручиваем полностью гайку сверху.
- И теперь вытаскиваем вниз стойку амортизатора в сборе.
- Здесь мы видим установленную ранее сверху на пружине проставку.
- Теперь берём накидной ключ на 17, одеваем его на гайку над проставкой, а на сам хвостовик штока амортизатора одеваем головку на 9.
- После этого срываем и откручиваем буквально на пару ниток гайку.
- Дальше с помощью стяжек сжимаем пружину передней стойки амортизатора Шевроле Лачетти.
- Затем можем откручивать до конца гайку сверху.
- После этого разбираем стойку, сняв верхнюю опору амортизатора с проставкой и чашку отбойника.
- А затем снимаем пружину и раскручиваем стяжки.
- Теперь сравниваем новую пружину, которую мы будем устанавливать, со старой.
- Эта пружина оказывается на пол витка длиннее старой. Именно за счёт этого она и считается усиленной.
- Поскольку диаметр у обеих пружин одинаковый.
- Попутно поменяем и отбойник, поскольку он уже лопнувший.
- После этого приступаем к обратной сборке стойки. В начале одеваем на шток новый отбойник.
- Дальше устанавливаем на своё место новую пружину, которую предварительно стянули с помощью стяжных скоб.
- Сверху пружины на шток амортизатора одеваем чашку отбойника.
- И устанавливаем уже чистый подшипник.
- Сверху ставим верхнюю опору стойки.
- И всё это скручиваем гайкой.
- Ранее мы говорили, что новая пружина на пол витка длиннее старой, а поэтому теперь и верхнюю опору стойки Шевроле Лачетти разворачиваем на пол витка.
- После этого можем затягивать гайку на стойке.
- Дальше ослабляем стяжные скобы и снимаем их с пружины.
- Теперь, судя по пластмассовому пыльнику чашки отбойника, которая у нас стоит строго ровно относительно штока амортизатора, можно сказать, что опору верхнюю относительно пружины мы установили правильно.
- В противном случае пыльник был бы искривлён в сторону.
- Теперь затягиваем основательно гайку на верхней опоре.
- Дальше сверху ставим алюминиевую проставку, что была здесь установлена.
- И всю эту конструкцию, то есть амортизаторную стойку, устанавливаем на место на автомобиль.
- Сверху под капотом устанавливаем опору и закручиваем.
- Затем снова переходим вниз.
- Там заводим ступичный узел в зацепление с амортизаторной стойкой и вставляем два болта его крепления.
- Одеваем на них гайки и основательно затягиваем их.
- Дальше устанавливаем на своё место тормозной шланг и закрепляем его стопорной скобой.
- После этого также закрепляем кабель АБС и снова прикручиваем стойку стабилизатора.
- Но, перед этим нужно ещё потянуть гайку вверху на стойке, чтобы её поднять, и чтобы отверстия на ней совпали с болтом на стойке стабилизатора.
- Это если у вас имеется такое несовпадение.
- Затягиваем основательно гайку на стойке стабилизатора.
- После этого одеваем колесо, затягиваем его гайки и опускаем автомобиль.
- Теперь не забывайте затянуть основательно гайку на верхней опоре стойки под капотом.
- И теперь можем проверить, что у нас получить в результате с клиренсом.
- Если вы помните, вначале перед ремонтом у нас зазор между кромкой колёсной арки и колесом был на ширину ладони.
- Теперь же этот зазор значительно увеличился, то есть кузов поднялся выше.
- Это говорит о том, что замену мы выполнили не зря.
- Поэтому, точно таким же образом выполняем замену пружины и на противоположной стороне, на другом колесе.
- На этом рассказ наш о замене своими руками пружин на передних стойках Шевроле Лачетти окончен.
