В нашей стране, наверное, нет такого человека, который бы не знал автомобиль Daewoo Lanos.
И это не удивительно, поскольку в начале двухтысячных он справедливо стал народным.
За годы выпуска этой модели, а выпускалась она целых двадцать лет в различных странах, автолюбители видели её в трёх вариантах кузова.
Больше всего этот автомобиль знают в кузове седан на четыре двери.
Кроме того, с конвейеров различных заводов в разное время сходили модификации Lanos в кузовах хэтчбек на 3 и 5 дверей.
Был ещё и вариант кабриолета, но таких моделей было выпущено ограниченное количество.
В большинстве своём этот народный автомобиль выпускался в закрытом, цельнометаллическом, несущего типа кузове.
Бампера изготавливались пластмассовыми и практически всегда окрашивались в тот же цвет, что и кузов машины.
К качеству металла, из которого изготавливались кузова для такого транспортного средства в основном особых претензий со стороны владельцев не было.
Но, как и все металлические детали, кузов здесь также со временем подвергается воздействию коррозии, что приводит к неизбежному ремонту.
Ремонт кузова всегда отличался своей трудоёмкостью, временными рамками и соответственной стоимостью.
Как правило, ремонтом кузовов занимаются специальные мастера, которые обладают соответствующим знаниями в этой области, навыками, а также имеют в своём распоряжении требуемые для таких целей инструменты.
Однако, не всегда есть возможность отдать свою машину в руки таким спецам в силу различных причин.
Поэтому неплохо бы и самому попробовать выполнить некоторые операции, связанные с ремонтом кузова.
Меняем своими силами заднее крыло Daewoo Lanos
В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как можно самому заменить заднее крыло на Дэу Ланос.
- Значит, в нашем автомобиле оказалось повреждённым заднее левое крыло.
- Восстанавливать его обойдётся слишком дорого, поэтому было принято решение вместо этого крыла поставить новое.
- Для этой цели, естественно, было приобретено новое крыло.
- Здесь нужно отметить, что обычно кузовные детали, в том числе и крылья, поставляются оливкового цвета и серебристого, как у нас.
- Те, что оливкового цвета примерно вдвое дороже серебристых. Естественно, что и качество их также на порядок выше.
- Для выполнения данного вида ремонта нам потребуется снять заднее стекло автомобиля.
- Итак, прежде чем начинать ремонт, замеряем размеры нового крыла и чуть меньше этих размеров делаем разметку на старом крыле. Делается в результате небольшое запас.
- После этого высверливаем точки сварки на старом крыле сначала.
- Если где-то ещё немного получается недотянутый каркас, после установки нового крыла можно дотянуть.
- Высверливаем при этом по всему периметру.
- И после высверливания с помощью болгарки вырезаем теперь старое заднее крыло.
- Дальше с помощью зубила и молотка постепенно, снова по всему периметру, кроме нижней линии, выбиваем старое крыло.
- Мы вместо зубила использовали специальные полоски закалённого металла, с заточенным концом.
- Сбиваем верхний лист железа на каркасе кузова. Последним отбиваем нижний конец на арке колеса Дэу Ланос.
- Дальше отрываем полностью старое крыло от каркаса кузова.
- И здесь мы обнаружили, что под этим верхним крылом вся колёсная арка полностью покрылась уже ржавчиной.
- Делать нечего, пришлось всё это хорошенько зачистить.
- Правда, толку от этого мало, поскольку ржавчина пошла здесь и дальше по кузовному каркасу под верхним слоем металла.
- И это при том, что машине нет ещё и пяти лет.
- Как, уже упоминалось, мы вырезали несколько короче крыло, чем новое и теперь будем устанавливать вместо него новое на концах в нахлёст с металлом кузова.
- Кроме того, со старого крыла мы высверлили треугольник, что устанавливается внутри крыла, и установили его на новое.
- При этом приварили контактной сваркой, поставив буквально по пару точек с каждой стороны.
- Здесь нет смысла ставить много точек сваркой, поскольку мы знаем, что потом всё привариться на совесть.
- Преимущество данного крыла заключается в том, что для контактной сварки нет надобности его зачищать.
- Поэтому мы варим быстро и без всяких проблем.
- Итак, цепляем на нескольких зажимах крыло на своё место.
- После чего регулируем, при необходимости зазоры, чтобы они были ровные и везде одинаковые.
- Вверху такая регулировка делается в месте верхнего вылета.
- Внизу это сделать вы не сможете, поскольку крыло жёстко село на форму для заднего фонаря Дэу Ланос.
- Также обращаем внимание на зазор крыла с задней дверью салона внизу возле порога.
- При необходимости здесь также необходимо подрегулировать, чтобы угол получался красивым и зазор на двери был практически одинаков по всей их длине.
- Для сравнения можно брать в пример аналогичный зазор с противоположной стороны.
- Регулируем величину зазора на стыках, где можно новое крыло больше или меньше подрезать.
- Тогда крыло можно при необходимости сдвигать ближе к двери и выровнять его по всей длине.
- Для этого можно каким-нибудь острым предметом начертить требуемую линию.
- И после этого снять крыло и отрезать сколько потребуется или можно аккуратно подрезать прямо на автомобиле, не снимая для этого крыло. При этом нужно смотреть, что лучше подрезать, новое крыло или элементы кузова.
- Кроме того, здесь можно регулировать и зажимами, с помощью которых удерживается наше крыло.
- А также не забывайте про ригель замка двери, чтобы он оказался при этом по центру и дверь при этом могла правильно и плотно закрываться.
- В результате добиваемся нормального зазора везде, используя для этого дополнительные зажимы.
- Можно, конечно, фиксировать крыло и с помощью саморезов, но мы считаем, что работать зажимами удобнее.
- Для того, чтобы получить идеальный стык вверху делаем специальную закладную, вырезав для этого фрагмент со старого крыла.
- Прихватили её сваркой в шести местах. Всё аккуратно при этом зачищаем и в результат имеем идеальную площадку для стыкования.
- Внизу пока этого не делаем, поскольку там возможно придётся ещё подрезать и возможно подтягивать.
- Не нужно забывать при этом и про совпадение нового крыла с кузовом по контуру для установки заднего стекла.
- Здесь также стоит всё идеально подравнять.
- Правда, бывает так, что форма изгиба на новом крыле несколько не совпадает с формой аналогичного изгиба на кузове.
- Но, тут уж вы ничего сделать не сможете.
- Добившись в результате везде более-менее нормальных зазоров (хорошо если удаётся добиться везде идеальных) начинаем прихватывать теперь крыло сразу в пяти точках.
- Первая точка расположена вверху, где мы по шву наносим пять-шесть точек сваркой.
- Далее прихватываем крыло внизу впереди на колёсной арке Дэу Ланос.
- После этого точку прихвата сваркой делаем тут же на противоположной стороне колёсной арки внизу.
- Ну и ещё одну точку прихвата сделали с обратной стороны внизу под задним фонарём.
- В результате у нас крыло получается закреплено жёстко со всех концов.
- Теперь можем приступать заполнять сваркой все швы, кроме одного. Самый нижний стык возле порога оставляем напоследок.
- Вся беда в том, что здесь внизу оказалось, что новое крыло установлено правильно, судя по зазору на двери.
- А вот конец кузова, к которому подходит новое крыло, оказался несколько вдавленным внутрь.
- Опять же, всё это видно по зазору и по расположению двери при закрывании.
- Поэтому нам придётся несколько вытянуть этот конец кузова.
- Для этого привариваем к этому концу колечко и за него вытягиваем эту часть кузова.
- После этого прихватим её сваркой.
- Если необходимо, то приварим кольцо и внутри дверного проёма, чтобы вытянуть и там немного.
- Ну, а пока обвариваем, как и анонсировалось выше, все остальные стыки крыла.
- В результате поварили везде, где это требуется, но не слишком часто.
- Кроме того, всё везде зачистили после этого, чтобы не было следов сварки.
- Ну и теперь приступаем к нижнему стыку в дверном проёме, который у нас остался ещё не заваренным.
- Как и говорилось, привариваем для начала кольцо к одному из листов.
- После этого вытягиваем этот угол, зацепившись за приваренное кольцо.
- Прихватываем в нужном положении и дальше точно такую же процедуру проводим и на другой стороне этого стыка.
- Также, вытянув до нужного положения, прихватываем.
- Затем провариваем сваркой весь шов, как это положено и затем все швы, а также сварочные точки зачищаем.
- В итоге получаем одинаково по всей длине двери нормальный зазор.
- При этом ещё раз акцентируем внимание на том, что работать точечной сваркой в таких случаях очень удобно.
- Во-первых, быстро, во-вторых, не прожигаешь лишний раз металл, ну и, в-третьих, после сварки точечной сваркой не требуется специальной зачистки швов.
- Просто поверхностно зачищаем и всё.
- После этого устанавливаем на место задний бампер и проверяем соответствие зазоров сзади.
- Что у одного фонаря, что у другого зазор должен быть одинаков. Кроме того, проверяем соответствие зазоров и по крышке багажника.
- Не забывайте проверить и замок багажника, чтобы крышка его закрывалась и открывалась.
- Ну и на этом все рихтовочные и сварочные работы полностью закончены.
- Теперь остаётся только покрасить новое крыло, вставить заднее стекло и машина будет снова, как новая.
- На этом наш рассказ о самостоятельной замене заднего крыла кузова Дэу Ланос окончен.
