☎ 093-170-41-80
☎ 050-800-80-22
☎ 067-757-57-95
✔ Професійний
✔ Підбір запчастин
Пн-Пт 8:50-19:00 / Сб 9:00-17:00 ➤ ТМ "АЗІЯ-ЦЕНТР" в Україні це
➤ 100% гарантія відправки товару!
КошикВи вибрали: 0 товарів
Розкажіть друзям

Ремонт супорта Деу Ланос

Автомобіль Деу Ланос разом з його бюджетною версією Деу Сенс за двадцять років випуску завоювали величезну популярність в Україні і тому заслужено стали називатися народними автомобілями.

І та й інша модель мають декілька надійних систем гальмування.

Одна з них – робоча має два контури, кожен з яких може спрацювати в разі відмови іншого.

Передні колеса автомобіля оснащені дисковим гальмівним механізмом зі скобою плаваючого типу.

Однією з його основних частин є супорт.

Це єдина рухома частина у всьому гальмівному механізмі, основним призначенням якої є притиснення колодок до гальмівного диска при натисканні на педаль гальма.

Від стану супорта залежить робота всього механізму, тому він завжди повинен бути справним.

А для цього за ним потрібен постійний догляд, а також своєчасне виявлення і усунення можливих несправностей.

Ремонтуємо самостійно супорт Daewoo Lanos, Sens

В представленній статті ми спробуємо розповісти про те, як можна самому ремонтувати супорта автомобіля Деу Ланос або Деу Сенс.

як можна самому ремонтувати супорта автомобіля Деу Ланос або Деу Сенс.

  • В нас при русі, зокрема під час подолання певних перешкод або нерівностей на дорозі, з'явилися характерні глухі звуки.
  • Це металевий глухий шум, характерний при ударі металу об метал.
  • Виникає він в районі колеса, а точніше його ступиці. При огляді ніяких підозрілих пошкоджень не виявлено.
  • Тому є думка, що проблема вся криється в супорті.

Тому є думка, що проблема вся криється в супорті.

  • Такого роду шум можуть створювати зношені направляючі супорта.

Такого роду шум можуть створювати зношені направляючі супорта.

  • Вірніше, не самі направляючі, а через їх знос деренчить або торохтить вся конструкція супорта разом з колодками, видаючи приглушений шум.
  • Тому цей пристрій потребує ремонту.
  • Для цього нам спочатку потрібно зняти колесо з того боку, де чути цей шум.
  • І потім відкрутити верхній болт на супорті.

І потім відкрутити верхній болт на супорті.

  • А також потрібно відкрутити точно такий же болт внизу на супорті.

А також потрібно відкрутити точно такий же болт внизу на супорті.

  • Таким способом ми звільнимо наші напрямні і зможемо визначити ступінь зносу і намітити план ремонту.
  • Отже, у нас залишилася на гальмівному диску одна скоба з направляючими, при перевірці яких чутно невеликий шум.

 у нас залишилася на гальмівному диску одна скоба з напрямними

  • Для зручності ремонту нам необхідно зняти скобу супорта автомобіля Деу Ланос, відкрутивши болт її кріплення.

нам необхідно зняти скобу супорта автомобіля Деу Ланос, відкрутивши болт її кріплення.

  • Після цього перевіряємо направляючі супорта.
  • В нашому випадку виходить, що одна направляюча чисто металева.

В нашому випадку виходить, що одна напрямна чисто металева.

  • На ній видно прорізи в самому початку, виконані раніше спеціально для поліпшення змащування направляючої в кінці.
  • Друга напрямна має на кінці спеціальну гумку.

Друга напрямна має на кінці спеціальну гумку.

  • І тепер перевіряємо наявність люфту в напрямних приблизно на їх середині.
  • Там, де встановлена чисто металева люфт практично відсутній.
  • А в тій направляючої, що має на кінці гумку відчувається пристойний люфт.

в тій направляючої, що має на кінці гумку відчувається пристойний люфт.

  • Це стало можливим тому, що палець цієї напрямної має дещо менший діаметр, ніж у суцільнометалевої.
  • Так зробили на заводі при виготовленні супорта.
  • Справа в тому, що виробники, намагаючись запобігти затиранню направляючих пальців у разі неспіввісності їх з втулками, роблять діаметр пальців дещо менше.
  • А щоб уникнути виникнення люфту при цьому, одягають на них гумові кільця.
  • Але, у міру зносу колодок і деякого вироблення у втулці все одно в направляючих виникає люфт.
  • І в результаті ми отримуємо шум.
  • При точному вимірюванні пальців вся наша гіпотеза підтвердилася, оскільки металевий у нас має діаметр 9,85 мм, а з гумкою – 9,67 мм. Від сюди люфт і шум.
  • Ідеальним для нас варіантом у даному випадку було б поставити замість пальця з гумкою – суцільнометалевий з діаметром рівним першому.
  • Але, це якщо є в запасі такі пальці.
  • А якщо ні, то необхідно придбати спеціальний ремкомплект.

необхідно придбати спеціальний ремкомплект.

  • Але в ньому є один недолік.Там пальці для напрямних на 0,25 і на 0,5 мм більше по діаметру.
  • Це робиться для того, щоб їх можна було використовувати, коли у втулці направляючої утвориться вироблення.

Там пальці для напрямних на 0,25 і на 0,5 мм більше по діаметру.

Тоді її розгортають спеціально і підганяють під діаметр пальця.

  • Нам же потрібен зовсім інший діаметр. Тому один з пальців ремкомплекту доведеться трохи обточити. Робиться це зазвичай на токарному верстаті. Але, можна і без нього це зробити, так би мовити, вручну.
  • Правда, при цьому все це буде виглядати більш грубо і менш точно, але все ж можна скористатися таким методом.
  • Але, для цього потрібно знайти довгий болт, в якому крок різьби збігався б з кроком різьби болта, що утримує супорт і встановлюється в його направляючі.

крок різьби збігався б з кроком різьби болта, що утримує супорт і встановлюється в його направляючі

  • Далі, закручуємо цей болт в палець направляючої супорта Деу Ланос.

Далі, закручуємо цей болт в палець направляючої супорта Деу Ланос.

  • Крім того, потрібно запастися штангенциркулем також або мікрометром.
  • З їх допомогою також вимірюємо крок різьби.
  • При наявності токарного верстата цей болт з пальцем затискаємо в ньому.
  • Але, якщо ви робите все це вручну, то замість верстата затискаєте цей болт в електродриль.
  • Зрозуміло, що це далеко не верстат, але інакше ніяк. До того ж, при обробці вручну навіть є свої переваги.
  • Так от, беремо грубий напилок і з його допомогою будемо здійснювати поступальні рухи зліва направо і назад.

беремо грубий напилок і з його допомогою будемо здійснювати поступальні рухи

  • Попередньо дриль затискаємо в лещата, включаємо і з однаковим зусиллям, що дуже важливо, робимо рухи напилком.
  • При цьому періодично вимірюємо діаметр пальця, щоб не перестаратися.
  • В кінці, коли практично досягнутий потрібний розмір діаметра, залишається приблизно 0,05 або майже 0,1 мм, напилок відкладаємо в сторону і беремо наждачний папір.
  • З її допомогою і доводимо палець до потрібного розміру.
  • Ми ж затискаємо болт з пальцем в токарний верстат.
  • І точно так само, як при обробці вручну, замість напилка ми будемо обточувати палець за допомогою різця.

 замість напилка ми будемо обточувати палець за допомогою різця.

  • Після проточки вийшов у нас діаметр 9,85 мм
  • Перевіряємо, відразу одягаючи супорт, а також робимо співвісними поверхні, щоб уникнути надалі перекосу.

 робимо співвісними поверхні, щоб уникнути надалі перекосу.

  • Крім того, одночасно ми робимо ще три насічки на поверхні пальця, щоб поліпшити прохідність мастила на ньому.

одночасно ми робимо ще три насічки на поверхні пальця

  • Для складання пильовики залишаємо ті ж, що і стояли до цього, оскільки вони в нормальному стані.
  • Додатково змастили пильовики спеціальним мастилом.

Додатково змастили пильовики спеціальним мастилом.

  • Після цього вставили пальці в напрямні на скобі і перевірили їх хід.

вставили пальці в напрямні на скобі і перевірили їх хід.

  • Ніякого люфту ніде немає і пальці ходять легко без ривків.
  • Далі одягаємо супорт на скобу і рукою перевіряємо роботу.

Далі одягаємо супорт на скобу і рукою перевіряємо роботу

  • Тут головне, щоб пальці ніде не затирало.
  • У нас все працює добре, супорт ходить плавно і вільно при стисненні його пальцем руки.
  • Люфту при цьому ніде немає, а це означає, що шуму такого, як був раніше вже не буде.
  • Тож тепер можна одягати супорт, ставити колодки на гальмівний диск і закручувати все, як має бути.
  • На цьому наш ремонт по заміні пальця на супорті Деу Ланос або Деу Сенс успішно закінчено.
Розкажіть друзям

» Всі новини

.