ГРМ Чері Істар 2.0 виставляємо фази і распредвали

Виставлення фаз ГРМ завжди вимагає особливої уваги і деяких знань.

Одним з основних складових успіху якісного виконання цього виду ремонту є правильна фіксація валів і виставлення фаз та міток.

Проте, як виявилося в нашому випадку на двигуні Acteco об'ємом 2,0 літра це зробити не так-то просто з причини деяких недоробок виробника.

Виставляємо правильно фази і роспредвали на двигуні Acteco 2,0 Chery Easter

Дійсно, коли ми спробували виставити фази ГРМ двигуна Acteco 2,0, який розроблений китайськими виробниками автомобіля Чері Істар, то виявилися дивні речі.

• Саме про них ми і вирішили розповісти в цій статті.
• Отже, у всіх двигунах на коленвале зазвичай є мітка, але тут її чомусь не виявилося. Є якась, але що вона позначає – незрозуміло.

• Як відомо, колінвал двигуна виставляється зазвичай по оправці, яку потрібно вкрутити замість заглушки в отвір в блок ціліндрів під стартером

• Оправлення – це спеціальний болт, який має звужений кінець.
• Цим кінцем цей болт повинен укручуватися в контрольне отвір на коленвале.

• Практично у всіх автомобілях або двигунах ГРМ, як правило, виставляють по верхній мертвій точці першого або останнього циліндра. Це принципової різниці не має.
• У двигуні Актеко це робиться за середнім положенням, причому не одного, а всіх поршнів.

• Ми спеціально заміряли і скрізь глибина виявилася однаковою.
• І це ще не все.
• Шестерні на розподілвалах в цьому двигуні – бесшпоночні, тобто одягаються і обертаються вільно.

• Тому на кожен роспредвал ви можете встановлювати шестірню на свій розсуд.
• Самі ж розподільні вали ми повинні виставити таким чином, щоб виточки, які вони мають на торцях, розташовувалися суворо горизонтально.

• Варто звернути при цьому увагу, що кулачки на валах не коштують однаково і не дивляться назустріч один іншому.

• Таким чином у нас виходить, що колінвал зафіксований оправленням, а распредвали виставлені прорізами в горизонтальній площі. тобто, мотор у нас виходить виставлений.
• Значить, ніякі позначки нам по суті не потрібні.
• Також хочемо відзначити, що для кріплення распредвалів тут використовуються спеціальні болти з різьбою М6.

• Крім того, вони служать ще і оправкою для направляючих.
• Але різьби у них дуже мало, до того ж вона ще й дрібна.
• Тому, затягуючи такий болт можна легко зірвати різьбу в голівці блоку циліндрів. До речі, в нашому двигуні практично не залишилося тут цілої різьблення від попередніх майстрів.
• В результаті вони рассверлили всі такі отвори під різьбу М8.

• Ми ж рекомендуємо робити різьблення М7 і після цього вставляти в ці отвори шпильки. Так сюди дуже добре підходять шпильки від автомобілів BMW.

• До того ж, для того, щоб отримати різьблення М7 немає потреби розсвердлювати отвір, а одразу брати мітчик на 7 і нарізати різьбу.
• Так, як такі глухі отвори, то ідеальним варіантом буде застосування інструментів №1 і №2.
• У тому випадку якщо у вас немає двох номерів, то берете два мітчика під номером 1 і в одному з них обрізаєте заходную частина.

• Після цього, першим цілим мітчиком проробляєте різьблення на яку глибину зможете.
• А потім повторно проходите обрізаним мітчиком. Це дозволить вам отримати три-чотири зайві нитки різьблення. А це дуже важливо для даного випадку.
• На цьому у нас всі поради по виставленню ГРМ на автомобілі Чері Істар. Сподіваємося, що вони виявляться комусь корисними.