Перегрів двигуна Чері Істар 2.0

Для запобігання перегріву в двигуні внутрішнього згоряння передбачена система охолодження. Однак, вона не завжди справляється зі своєю роллю і в результаті двигун починає перегріватися. Цілком очевидно, що така ситуація неприпустима, так як стрімко скорочується термін служби самого двигуна і деяких його агрегатів. Крім того, сама система явно не ефективна.

В підсумку доводиться шукати вихід.

Вдосконалюємо систему охолодження двигуна Acteco 2,0 на Chery Eastar

У цій статті ми вирішили поділитися деякими секретами того, як ми дещо видозмінили систему охолодження двигуна на автомобілі Чері Істар

• Ця тема особливо актуально для власників авто, які експлуатують в помірному чи жаркому кліматі.
• Отже, в нашому двигуні є підігрів дросельної заслонки.

• Так от, внизу біля двигуна від термостата виходить патрубок.

• Він проходить до трійника, від якого маленький шланг, йде до дросселю.

• А великий та товстий йде до масляного фільтру.

• Так от замість патрубка, який виходить з термостата, ми поставили заглушку.

• Крім того, ми поставили заглушку біля трійника, перекривши при цьому надходження охолоджувальної рідини до дросселю і масляного фільтру.

• Тепер виходить, що масло в фільтрі перегрівається і стає рідшим, що призводить до падіння тиску.
• Також перегрівається повітря, яке надходить у дросель.
• Поруч них на колекторі двигуна закріплена рампа, яка також перегрівається.

• У випадку, якщо потрапляє в неї неякісний бензин, то він не горить, а просто закипає. В результаті отримуємо проблеми із запуском двигуна на гарячу.
• Крім того, ми поставили ще заглушку на шланг, який заходить в помпу.

• Чого ж ми цього домоглися? Насамперед того, що двигун став набагато швидше прогріватися.
• У зв'язку з великим нагріванням двигуна йде швидше циркуляція охолоджуючої рідини.

​

• А коли двигун став швидше і сильніше нагріватися, то раніше стали включатися вентилятори. Причому, якщо раніше їм доводилося довго працювати, щоб охолодити двигун, то тепер вони запускаються буквально на 20 секунд і тут же відключаються.
• В результаті вся система охолодження двигуна стала набагато ефективнішою за рахунок скасування одного виходу, а також ліквідації зайвого паразитного проходження охолоджуючої рідини по малому колу.  
• Тепер при відкриванні термостата вся рідина безпосередньо йде в радіатор. В результаті за рахунок проходження через нього, а також додатково ще і за рахунок роботи вентиляторів набагато швидше остигає.
• Поки ніяких нарікань на нашу модернізацію системи охолодження двигуна на Чері Істар не надходило.