Встановлення ГБО Чері Істар Б11 2.0 16v

Використання газобалонного обладнання на автомобілі з метою переведдення його двигуна на використання скрапленого газу - дуже популярне рішення. І це не дивно, оскільки установка ГБО дає можливість економити кошти при купівлі палива. Крім того, це дозволяє дещо збільшити плавність ходу і значно продовжити термін служби ДВС. А головне, установка ГБО дає можливість значно збільшити запас ходу, оскільки двигун може працювати і на бензині також.

Встановлюємо ГБО на Chery Eastar в домашніх умовах

Отже, в цій статті ми вирішили розповісти, яким чином ми встановлювали деталі ГБО на автомобілі Чері Істар.

• Насамперед, на колекторі врізали штуцер, призначений для відбору вакууму на програмне забезпечення.

• З іншого боку колектора встановили жиклери

• На нашу думку – це найоптимальніше місце для них.

• Але це ще не все.
• Тут же ми встановили симетрично ще по одному жикльору.

• Вся ця конструкція в результаті стала виглядати таким ось чином.

• А зробити так довелося тому, що в блоці циліндрів йдуть два канали.

• А якщо буде тільки один жиклер, то газ буде надходити тільки на один клапан, а на інший його просто не буде.
• Ми виготовили спеціальний кронштейн з трубки діаметром 20 мм і кутника на 25мм.

• І він відмінно стає на блок циліндрів автомобіля Чері Істар.

• Тепер в обидва высверленных збоку отвори вставляються невеликі болти і прикручується кронштейн.

• А зверху встановлюється рампа.

• Отже, ми зібрали всю конструкцію повністю.
• Це колектор, зверху рамка і шлангочки на всі жиклери.

• Крім того, на розгалуженнях встановлені пластикові трійники.

• А зверху шланги на ньому утримуються хомутами.

• При цьому шланги підбиралися за потрібного діаметру трійників і жиклерів.
• Також встановлюємо редуктор.

• Підігрів планується отримувати з паровіводного шлангу.

• Встановлюємо шланг на вхід редуктора і назад на злив в розширювальний бачок.
• Під розширювальним бачком прикріплюємо датчик.

• Редуктор, датчик і всі інші деталі збираємо за схемою, підключаємо все, зібравши проводи в косу акуратно вздовж передньої стінки.
• Під'єднуємо до форсунок різнокольорові дроти, щоб можна було розрізняти їх.

• Також на передній стінці встановили і блок, трохи удосконаливши його.

• Після цього, робимо врізку для форсунок і підключаємо живлення від акумулятора.

• В багажнику встановлюємо у відсік для запаски балон з газом.

• Обсяг його 52 літра, розміри 225х630. Тому він ліг в акурат врівень з підлогою кузова Чері Істар.
• Всередині кола балона розміщуємо новий мультиклапан з датчиком рівня.

• Трубки від балона пустили під днищем автомобіля. Там є стандартний отвір.
• Ми його тільки трохи підігнули монтажкою і просунули через нього трубки.

• Далі вони пішли вздовж лонжерона автомобіля Чері Істар, акуратно прикріплені хомутами.

• І потім підв'язали їх до штатного бензопроводу і гальмівної магістралі.

• Також внизу на штатний кронштейн причепили заправник, який йде в комплекті всього обладнання.

• При налаштуванні обладнання виявилося, що діаметр жиклерів на рампі замалий для цього двигуна і машина «давиться».
• Тому було прийнято рішення розсвердлити отвори жиклерів свердлом більшого діаметра.

• У нашому випадку ми взяли свердло діаметром 2мм.
• І потім, після автокорректування виявилося, що ми майже вгадали з отворами.

• Як видно з графіка, крива впала до значення 1,8, а в інструкції пишуть, що повинно бути 1,6.
• Тому ми вважаємо, що практично впоралися зі своїм завданням.

• Попутно перевіряємо калібрування рампи, щоб більше не розсвердлювати штуцера.

• Тут є регулювальний болт, один поворот якого на 90 гардусів відповідає 10 сотим на шкалі.
• В результаті нам довелося все ж розсвердлити отвори жиклерів до розміру 2,3 мм

• Тільки після цього всі показники були практично в нормі. Точно так, як вимагають в інструкціях.
• Після цього ми спробували проїхати і знову зробили невелике коригування.
• Тепер газове обладнання на автомобілі Чері Істар працює в оптимальному режимі.