Ремінь ГРМ Шевроле Лачетті, усуваємо свист ролика

Як відомо клапана двигуна внутрішнього згоряння автомобіля Шевроле Лачетті разом зі своїм приводом, а також распредвал з власним приводом разом складають газорозподільний механізм цього агрегату або ГРМ.

Його основним призначенням є забезпечення двигуна горючою сумішшю під час його роботи, а також відведення відпрацьованих газів з циліндрів.

Функціонування цього механізму здійснюється за рахунок обертання зубчастого ременя ГРМ, який через шків розподільного валу з'єднаний з колінвалом двигуна.

Крім того, попутно цей ремінь приводить в рух і ряд інших пристроїв автомобіля, що звичайно ж не може позитивно впливати на термін експлуатації.

Сам ремінь не вимагає мастила, легкий, не створює ніяких сторонніх звуків при обертанні.

Однак при обриві під час роботи двигуна вся клапанна група виходить з ладу, що призводить до серйозних несправностей і в багатьох інших вузлів і пристроїв автомобіля.

Тому в інструкції з експлуатації Шевроле Лачетті чітко прописано після якого пробігу цей ремінь в обов'язковому порядку підлягає заміні.

Власники таких авто повинні суворо слідкувати за цим і вчасно виконувати такий вид ремонту.

Міняємо самостійно ремінь ГРМ, а також усуваємо свист його натяжного ролика на автомобілі Chevrolet Lacetti

У представленій статті ми розповімо про те, як можна самому замінити ремінь ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті, а також усунути свист натяжного ролика цього механізму, що з'явився.

• І такого роду ремонт почнемо з того, що знімаємо два хомута і від'єднуємо шланг.

• Після цього відкручуємо два болта, на яких тримається повітряний фільтр і знімаємо його.

• Далі нам потрібно забезпечити доступ до ГРМ знизу.
• Для цього знімаємо пильник, який тримається на двох болтах М6

• А також на трьох пластмасових кліпсах.

• Вони викручуються звичайною хрестовою викруткою і потім витягуються прямо.
• Крім цього, знімаємо і пластикову кришку з двигуна, для чого потрібно відкрутити два болта на блоці циліндрів і дві шпильки на колекторі.

• Взагалі на шпильках достатньо лише відкрутити гайки.
• Але, як правило, їх затягують так сильно, що вони викручуються разом зі шпильками.

• Правда, потрібно відзначити, що в цьому немає нічого страшного. Потім все разом так і встановлюємо на місце.
• Отже, після всього цього ми отримуємо доступ до шківа коленвала двигуна Шевроле Лачетті.

• Його нам потрібно відкрутити.
• Для чого включаємо п'яту передачу на КПП авто і з допомогою двох викруток через супорт фіксуємо гальмівний диск.

• У такому положенні ми за допомогою головки на 19 зриваємо болт колінвала і відкручуємо його.
• Знявши шків, ми вкручуємо болт назад, оскільки він нам знадобиться для того, щоб прокручувати потім для встановлення по мітках.

• Передачу в КПП природно попередньо вимкнемо.
• Отже, після того, як виставили мітку внизу.

• Ми, таким же чином виставляємо їх і вгорі. Вони мають бути одна навпроти іншої.

• В тих випадках, коли мітки не збігаються, то потрібно прокрутити колінвал ще на один оборот і вони повинні збігатися.
• Після того, коли знімемо ремінь ГРМ Шевроле Лачетті, одна шестерня залишиться на місці, а друга може зрушитися на пару зубів вперед.Але це не страшно.
• Береться ключ на 17 і просто трохи прокручуєм, повертаючи шестерню назад, коли потрібно буде одягати ремінь знову.

• Отже, ремінь ГРМ в нашому автомобілі змінюється після 60 тис. км пробігу.

• Після цього опускаємо трохи двигун, відкрутивши гайку на його центральній опорі.

• Підставляємо під двигун упор, краще домкрат або ричаг підйомника, щоб двигун міг вільно рухатися.
• І після цього знімаємо повністю опору, щоб вона нам не заважала.

• А знімається вона саме для того, щоб ми могли безперешкодно дістатися до помпи водяної двигуна.
• Справа в тому, що саме провертаючи помпу, натягується ремінь ГРМ.
• У тому випадку, якщо є спеціальний ключ для цього, то знімати опору немає необхідності.
• У нашому ж випадку такого ключа немає, тому ми взяли старий рожковий ключ на 41, дещо його обробили і ось, що отримали.

• Тепер його можна одягати на помпу, як з одного боку, так і з іншого.

• Після чого, прокручуємо з його допомогою помпу і натягуємо ремінь ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті.
• Але, перш ніж це зробити, потрібно послабити три болти під шестигранник на 5 мм.

• Ну і тепер помпа послаблюється, а ми за допомогою ключа провертаєм її проти годинникової стрілки, послаблюючи тим самим ремінь ГРМ.

• При цьому, як вже говорилося раніше, мітки на шестернях роспредвалів відразу трохи розійшлися.

• Але, ми не звертаємо поки на це уваги, а спокійно знімаємо ремінь.

• Тепер нам потрібно відкрутити помпу, але для цього потрібно злити антифриз.
• Ми можемо злити його прямо тут, трохи відпустивши болти біля самої помпи і підставивши потрібну ємність.

• Сама помпа знаходиться під кожухом ременя ГРМ.

• А для того, щоб зняти цей кожух нам необхідно відкрутити дві шестерні.

• А також потрібно відкинути провід датчика положення розподільчого вала.

• Сам датчик розташований під шестернями, а тому ми його знімемо після того, як відкрутимо шестерню.
• Отже, ми зняли шестерні розподільних валів.
• Потрібно зазначити, що вони різні. Шестерня випускного розподільного вала має спеціальний наплив, довжиною в половину її діаметру.

• Саме завдяки наявності такого напливу датчик і визначає положення розподільного валу, оскільки сам він розташований під цією шестернею.
• При цьому обидві ці шестерні встановлюються тільки в одному положенні.
• Для цього в них є отвори, а на блоці двигуна Шевроле Лачетті відповідно є спеціальні штіфти.

• Після демонтажу шестерень ми отримали доступ до датчика положення розподільчого вала і тепер можемо без проблем відкрутити два болти його кріплення та зняти.

• Крім того, відкручуємо чотири болта, на яких утримується кришка або кожух.
• Попутно також можна поміняти і сальники розподільних валів при необхідності.
• У нас, до речі, один вже підтікає.

• Крім цього, ми отримуємо доступ до кріплення натяжних роликів.
• Один з них кріпиться трьома болтиками і його ми успішно зняли.

• Крім того, зняли і інший ролик, який кріпиться одним болтом.

• Болти, що одного ролика, що іншого затягуються з невеликим зусиллям, рівним 3-3,5 кг
• Пов'язано це з тим, що вони закручуються у головку блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна, яка виготовлена з алюмінію.
• Сам блок, вірніше його клапанна кришка і кожух – пластмасові.

• У зв'язку з цим кожух з плином часу і від впливу високих температур починає «вести» і поверхня її стає нерівною.
• А це призводить до того, що коли закручується новий натяжний ролик, то при обертанні він чіпляється за край кожуха.

• В результаті чується найнеприємніший звук.
• Для того, щоб цього уникнути можна на болт ролика встановити додаткову шайбу, товщиною не більше міліметра.

• У самого ролика є запас по ременю, який дорівнює приблизно 1,5 - 2 мм, а тому міліметрова шайба йому нічим не зашкодить, але зате дасть можливість не торкатися кожуха при обертанні.
• Також потрібно відзначити, що шестерні розподільних валів двигуна Шевроле Лачетті утримуються двома болтами, на кожній по одному, під головку 17.

• Для того, щоб їх відкрутити необхідно заклинити шестерні, щоб ті не проверталися.
• Для цього часто використовують алюмінієві пластини, які встановлюють між шестернями одну зверху, а другу знизу. Після закручування або відкручування болтів їх просто зривають.
• Ми ж для цієї мети використовували спеціальне саморобне пристосування.

• Воно являє собою шматок труби зі стороною 25мм, на кінець якої приварили сережки від ресор з автомобіля Газель.
• В них вставлені і обварені також два звичайних болта.

• Кінці цих болтів обточені за необхідної конфігурації.
• В результаті це пристосування вставляється болтами всередину шестерні і потім вільно відкручуємо її болт.

• Отже, після того, як всі болти відкручені, ми без особливих проблем витягуємо нижню кришку або кожух.

• Тепер, якщо взяти верхню кришку ГРМ і прикласти до тільки що знятої нижньої, то можна побачити, як вони замикаються за допомогою засувок.

• Далі, коли антифриз вже повністю витік, ми можемо спокійно зняти помпу Шевроле Лачетті.
• Її можна і варто було б поміняти після такого пробігу, але часто власники не хочуть її міняти, оскільки вона ще в нормальному стані.
• Тоді варто поміняти хоча б ущільнювальне гумове кільце, що є на ній.

• Оскільки якщо цього не зробити, то після установки її на місце, ми отримаємо підтікання антифризу під це кільце.
• При цьому, не забуваємо гарненько почистити шкіркою або щіткою по металу посадочне місце помпи, де саме прилягає ущільнювальне кільце.
• 
• ​Отже, ми почистили отвір, куди вставляється помпа водяна.

• Далі беремо нову помпу водяну з новим ущільнювальним кільцем.
• Візуально можна визначити, що воно виступає над поверхнею виробу приблизно на 2 мм.

• І тепер встановлюємо цю помпу на своє місце.
• На ній є спеціальні пази і тому встановити її по-іншому ніяк не вдасться.
• Вставляємо в отвір і прокручуєм до упору. Після цього закручуємо болти.
• При цьому ущільнювальне кільце буде прилягати дуже щільно.
• Після цього встановили нові сальники на колінвали.

• І прикрутили на місце нижню кришку.
• Далі, прикрутили датчик розташування розподільного валу і встановили нові ролики натягу, пам'ятаючи при цьому про силу затягування їх болтів.
• Але, при цьому болт правого ролика закрутили від руки тільки і перевірили його обертання. Він вже чіпляє кришку.
• Мало того, має невеликий люфт.

• Це саме той випадок, про який ми говорили раніше.
• Тому під цей ролик в обов'язковому порядку потрібно ставити додаткову шайбу і лише потім остаточно закручувати.
• Після установки перевіряємо і переконуємося, що ролик ні за що не чіпляється.

• Далі встановлюємо на місце шестерні колінвалів і накидаємо на своє місце новий ремінь ГРМ.
• При цьому, найкраще починати це робити знизу, а потім нанизуємо на одну шестерню, а  другу прокручуємо ключем до збігу міток.
• Також надіваємо ремінь і на натяжний ролик.

• Після цього беремо ключ на 41 обрізаний, надягаємо на помпу і провертаєм за годинниковою стрілкою.

• Вона виходить назовні і натягує ролик-автомат.

• При цьому, на данному ролику є стрілка і відповідна стрілка.
• При нормальному натягу ременя ці дві стрілки обов'язково повинні збігатися.
• Крім того, трохи далі стрілок на тому ж ролику є також невелика виїмка.

• Так от, після установки нового ременя ГРМ потрібно домогтися такого його натягу, щоб обидві стрілки не тільки співпали між собою, але і також співпали з цієї виїмкою.
• Коли вам вдалося цього досягти, фіксуємо цей стан.
• Далі провертаєм пару раз з тією метою, щоб ремінь грунтовно розправився і сів на своє місце.
• А після цього, знову послабляєте за допомогою помпи для того, щоб просто збіглися дві стрілки між собою.
• Після цього, встановлюємо шків коленвала двигуна Шевроле Лачетті і затягуємо його болт, строго з зусиллям, що зазначено в інструкції.
• Для цього в обов'язковому порядку необхідно скористатися динамометром, оскільки в іншому випадку можна перетягнути або недотягнути болт кріплення шківа. І те, і інше може обернутися неприємними наслідками.
• Потім встановлюємо на місце опору двигуна, прикрутивши її двома болтами з гайками.

• Після цього піднімаємо двигун домкратом вище, щоб третій болт увійшов в опору і закручуємо його гайку.

• І потім встановлюємо повітряний фільтр, під'єднуємо шланг і після цього запускаємо двигун, щоб перевірити роботу ГРМ.
• На цьому ремонт по заміні ременя ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті можна вважати завершеним.