Замовте дзвінок і наші менеджери зв'яжуться з Вами найближчим часом







Ремінь ГРМ Шевроле Лачетті, усуваємо свист ролика

Як відомо клапана двигуна внутрішнього згоряння автомобіля Шевроле Лачетті разом зі своїм приводом, а також распредвал з власним приводом разом складають газорозподільний механізм цього агрегату або ГРМ.

Його основним призначенням є забезпечення двигуна горючою сумішшю під час його роботи, а також відведення відпрацьованих газів з циліндрів.

Функціонування цього механізму здійснюється за рахунок обертання зубчастого ременя ГРМ, який через шків розподільного валу з'єднаний з колінвалом двигуна.

Крім того, попутно цей ремінь приводить в рух і ряд інших пристроїв автомобіля, що звичайно ж не може позитивно впливати на термін експлуатації.

Сам ремінь не вимагає мастила, легкий, не створює ніяких сторонніх звуків при обертанні.

Однак при обриві під час роботи двигуна вся клапанна група виходить з ладу, що призводить до серйозних несправностей і в багатьох інших вузлів і пристроїв автомобіля.

Тому в інструкції з експлуатації Шевроле Лачетті чітко прописано після якого пробігу цей ремінь в обов'язковому порядку підлягає заміні.

Власники таких авто повинні суворо слідкувати за цим і вчасно виконувати такий вид ремонту.

Міняємо самостійно ремінь ГРМ, а також усуваємо свист його натяжного ролика на автомобілі Chevrolet Lacetti

У представленій статті ми розповімо про те, як можна самому замінити ремінь ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті, а також усунути свист натяжного ролика цього механізму, що з'явився.

ми розповімо про те, як можна самому замінити ремінь ГРМ

  • І такого роду ремонт почнемо з того, що знімаємо два хомута і від'єднуємо шланг.

І такого роду ремонт почнемо з того, що знімаємо два хомута і від'єднуємо шланг.

  • Після цього відкручуємо два болта, на яких тримається повітряний фільтр і знімаємо його.

відкручуємо два болта, на яких тримається повітряний фільтр

  • Далі нам потрібно забезпечити доступ до ГРМ знизу.
  • Для цього знімаємо пильник, який тримається на двох болтах М6

 знімаємо пильник, який тримається на двох болтах М6

А також на трьох пластмасових кліпсах.

  • Вони викручуються звичайною хрестовою викруткою і потім витягуються прямо.
  • Крім цього, знімаємо і пластикову кришку з двигуна, для чого потрібно відкрутити два болта на блоці циліндрів і дві шпильки на колекторі.

Крім цього, знімаємо і пластикову кришку з двигуна,

  • Взагалі на шпильках достатньо лише відкрутити гайки.
  • Але, як правило, їх затягують так сильно, що вони викручуються разом зі шпильками.

вони викручуються разом зі шпильками.

  • Правда, потрібно відзначити, що в цьому немає нічого страшного. Потім все разом так і встановлюємо на місце.
  • Отже, після всього цього ми отримуємо доступ до шківа коленвала двигуна Шевроле Лачетті.

після всього цього ми отримуємо доступ до шківа коленвала двигуна

  • Його нам потрібно відкрутити.
  • Для чого включаємо п'яту передачу на КПП авто і з допомогою двох викруток через супорт фіксуємо гальмівний диск.

 з допомогою двох викруток через супорт фіксуємо гальмівний диск.

  • У такому положенні ми за допомогою головки на 19 зриваємо болт колінвала і відкручуємо його.
  • Знявши шків, ми вкручуємо болт назад, оскільки він нам знадобиться для того, щоб прокручувати потім для встановлення по мітках.

Знявши шків, ми вкручуємо болт назад, оскільки він нам стане в нагоді

  • Передачу в КПП природно попередньо вимкнемо.
  • Отже, після того, як виставили мітку внизу.

Отже, після того, як виставили мітку в низу.

  • Ми, таким же чином виставляємо їх і вгорі. Вони мають бути одна навпроти іншої.

Ми, таким же чином виставляємо їх і вгорі.

  • В тих випадках, коли мітки не збігаються, то потрібно прокрутити колінвал ще на один оборот і вони повинні збігатися.
  • Після того, коли знімемо ремінь ГРМ Шевроле Лачетті, одна шестерня залишиться на місці, а друга може зрушитися на пару зубів вперед.Але це не страшно.
  • Береться ключ на 17 і просто трохи прокручуєм, повертаючи шестерню назад, коли потрібно буде одягати ремінь знову.

 просто трохи проворачиваем, повертаючи шестерню назад

  • Отже, ремінь ГРМ в нашому автомобілі змінюється після 60 тис. км пробігу.

Отже, ремінь ГРМ в нашому автомобілі змінюється після 60 тис. км пробігу.

  • Після цього опускаємо трохи двигун, відкрутивши гайку на його центральній опорі.

Після цього опускаємо трохи двигун, відкрутивши гайку на його центральній опорі.

  • Підставляємо під двигун упор, краще домкрат або ричаг підйомника, щоб двигун міг вільно рухатися.
  • І після цього знімаємо повністю опору, щоб вона нам не заважала.

 І після цього знімаємо повністю опору, щоб вона нам не заважала.

  • А знімається вона саме для того, щоб ми могли безперешкодно дістатися до помпи водяної двигуна.
  • Справа в тому, що саме провертаючи помпу, натягується ремінь ГРМ.
  • У тому випадку, якщо є спеціальний ключ для цього, то знімати опору немає необхідності.
  • У нашому ж випадку такого ключа немає, тому ми взяли старий рожковий ключ на 41, дещо його обробили і ось, що отримали.

 ми взяли старий ріжковий ключ на 41, кілька його обробили

  • Тепер його можна одягати на помпу, як з одного боку, так і з іншого.

Тепер його можна одягати на помпу, як з однієї сторони так і з іншої.

  • Після чого, прокручуємо з його допомогою помпу і натягуємо ремінь ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті.
  • Але, перш ніж це зробити, потрібно послабити три болти під шестигранник на 5 мм.

потрібно послабити три болти під шестигранник на 5 мм.

  • Ну і тепер помпа послаблюється, а ми за допомогою ключа провертаєм її проти годинникової стрілки, послаблюючи тим самим ремінь ГРМ.

помпа послаблюється, а ми з допомогою ключа проворачиваем її проти годинникової стрілки

  • При цьому, як вже говорилося раніше, мітки на шестернях роспредвалів відразу трохи розійшлися.

мітки на шестернях распредвалів відразу трохи розійшлися.

  • Але, ми не звертаємо поки на це уваги, а спокійно знімаємо ремінь.

Але, ми не звертаємо поки на це уваги, а спокійно знімаємо ремінь.

  • Тепер нам потрібно відкрутити помпу, але для цього потрібно злити антифриз.
  • Ми можемо злити його прямо тут, трохи відпустивши болти біля самої помпи і підставивши потрібну ємність.

відпустивши трохи болти біля самої помпи і підставивши потрібну ємність

Сама помпа знаходиться під кожухом.

  • А для того, щоб зняти цей кожух нам необхідно відкрутити дві шестерні.

А для того, щоб зняти цей кожух нам необхідно зняти дві шестерні.

  • А також потрібно відкинути провід датчика положення розподільчого вала.

А також потрібно відкинути провід датчика положення розподільчого вала.

  • Сам датчик розташований під шестернями, а тому ми його знімемо після того, як відкрутимо шестерню.
  • Отже, ми зняли шестерні розподільних валів.
  • Потрібно зазначити, що вони різні. Шестерня випускного розподільного вала має спеціальний наплив, довжиною в половину її діаметру.

. Шестерня випускного розподільного вала має спеціальний наплив

  • Саме завдяки наявності такого напливу датчик і визначає положення розподільного валу, оскільки сам він розташований під цією шестернею.
  • При цьому обидві ці шестерні встановлюються тільки в одному положенні.
  • Для цього в них є отвори, а на блоці двигуна Шевроле Лачетті відповідно є спеціальні штіфти.

Для цього у них є отвори

  • Після демонтажу шестерень ми отримали доступ до датчика положення розподільчого вала і тепер можемо без проблем відкрутити два болти його кріплення та зняти.

ми отримали доступ до датчика положення распредвала

  • Крім того, відкручуємо чотири болта, на яких утримується кришка або кожух.
  • Попутно також можна поміняти і сальники розподільних валів при необхідності.
  • У нас, до речі, один вже підтікає.

Попутно також можна поміняти і сальники розподільних валів при необхідності.

  • Крім цього, ми отримуємо доступ до кріплення натяжних роликів.
  • Один з них кріпиться трьома болтиками і його ми успішно зняли.

Один з них кріпиться трьома болтиками і його ми успішно зняли.

  • Крім того, зняли і інший ролик, який кріпиться одним болтом.

Крім того, зняли і інший ролик, який кріпиться одним болтом.

  • Болти, що одного ролика, що іншого затягуються з невеликим зусиллям, рівним 3-3,5 кг
  • Пов'язано це з тим, що вони закручуються у головку блоку циліндрів (ГБЦ) двигуна, яка виготовлена з алюмінію.
  • Сам блок, вірніше його клапанна кришка і кожух – пластмасові.

 то при обертанні він чіпляється за край кожуха.

  • У зв'язку з цим кожух з плином часу і від впливу високих температур починає «вести» і поверхня її стає нерівною.
  • А це призводить до того, що коли закручується новий натяжний ролик, то при обертанні він чіпляється за край кожуха.

коли закручується новий ролик, то він зачіпає кожух

  • В результаті чується найнеприємніший звук.
  • Для того, щоб цього уникнути можна на болт ролика встановити додаткову шайбу, товщиною не більше міліметра.

щоб цього уникнути можна на болт ролика встановити додаткову шайбу

  • У самого ролика є запас по ременю, який дорівнює приблизно 1,5 - 2 мм, а тому міліметрова шайба йому нічим не зашкодить, але зате дасть можливість не торкатися кожуха при обертанні.
  • Також потрібно відзначити, що шестерні розподільних валів двигуна Шевроле Лачетті утримуються двома болтами, на кожній по одному, під головку 17.

шестерні розподільних валів двигуна Шевроле Лачетті утримуються двома болтами

  • Для того, щоб їх відкрутити необхідно заклинити шестерні, щоб ті не проверталися.
  • Для цього часто використовують алюмінієві пластини, які встановлюють між шестернями одну зверху, а другу знизу. Після закручування або відкручування болтів їх просто зривають.
  • Ми ж для цієї мети використовували спеціальне саморобне пристосування.

Ми ж для цієї мети використовували спеціальне саморобний пристрій.

  • Воно являє собою шматок труби зі стороною 25мм, на кінець якої приварили сережки від ресор з автомобіля Газель.
  • В них вставлені і обварені також два звичайних болта.

В них вставлені і обварены також два звичайних болта.

  • Кінці цих болтів обточені за необхідної конфігурації.
  • В результаті це пристосування вставляється болтами всередину шестерні і потім вільно відкручуємо її болт.

 це пристосування вставляється болтами всередину шестерні

  • Отже, після того, як всі болти відкручені, ми без особливих проблем витягуємо нижню кришку або кожух.

ми без особливих проблем витягуємо нижню кришку або кожух.

  • Тепер, якщо взяти верхню кришку ГРМ і прикласти до тільки що знятої нижньої, то можна побачити, як вони замикаються за допомогою засувок.

взяти верхню кришку ГРМ і прикласти до тільки що знятої

  • Далі, коли антифриз вже повністю витік, ми можемо спокійно зняти помпу Шевроле Лачетті.
  • Її можна і варто було б поміняти після такого пробігу, але часто власники не хочуть її міняти, оскільки вона ще в нормальному стані.
  • Тоді варто поміняти хоча б ущільнювальне гумове кільце, що є на ній.

Тоді варто поміняти ущільнювальне гумове кільце, що є на ній.

  • Оскільки якщо цього не зробити, то після установки її на місце, ми отримаємо підтікання антифризу під це кільце.
  • При цьому, не забуваємо гарненько почистити шкіркою або щіткою по металу посадочне місце помпи, де саме прилягає ущільнювальне кільце.
  •  не забываем хорошенько почистить шкуркой или щёткой по металлу посадочное место помпы
  • Отже, ми почистили отвір, куди вставляється помпа водяна.

Отже, ми почистили отвір, куди вставляється помпа водяна.

  • Далі беремо нову помпу водяну з новим ущільнювальним кільцем.
  • Візуально можна визначити, що воно виступає над поверхнею виробу приблизно на 2 мм.

 беремо нову помпу водяну з новим ущільнювальним кільцем.

  • І тепер встановлюємо цю помпу на своє місце.
  • На ній є спеціальні пази і тому встановити її по-іншому ніяк не вдасться.
  • Вставляємо в отвір і прокручуєм до упору. Після цього закручуємо болти.
  • При цьому ущільнювальне кільце буде прилягати дуже щільно.
  • Після цього встановили нові сальники на колінвали.

Після цього встановили нові сальники на колінвали.

  • І прикрутили на місце нижню кришку.
  • Далі, прикрутили датчик розташування розподільного валу і встановили нові ролики натягу, пам'ятаючи при цьому про силу затягування їх болтів.
  • Але, при цьому болт правого ролика закрутили від руки тільки і перевірили його обертання. Він вже чіпляє кришку.
  • Мало того, має невеликий люфт.

Мало того, має невеликий люфт.

  • Це саме той випадок, про який ми говорили раніше.
  • Тому під цей ролик в обов'язковому порядку потрібно ставити додаткову шайбу і лише потім остаточно закручувати.
  • Після установки перевіряємо і переконуємося, що ролик ні за що не чіпляється.

Після установки перевіряємо і переконуємося, що ролик ні за що не чіпляється.

  • Далі встановлюємо на місце шестерні колінвалів і накидаємо на своє місце новий ремінь ГРМ.
  • При цьому, найкраще починати це робити знизу, а потім нанизуємо на одну шестерню, а  другу прокручуємо ключем до збігу міток.
  • Також надіваємо ремінь і на натяжний ролик.

Також надіваємо ремінь і на натяжний ролик.

  • Після цього беремо ключ на 41 обрізаний, надягаємо на помпу і провертаєм за годинниковою стрілкою.

провертаючи за годинниковою стрілкою.

  • Вона виходить назовні і натягує ролик-автомат.

Вона виходить назовні і натягує ролик-автомат.

  • При цьому, на данному ролику є стрілка і відповідна стрілка.
  • При нормальному натягу ременя ці дві стрілки обов'язково повинні збігатися.
  • Крім того, трохи далі стрілок на тому ж ролику є також невелика виїмка.

трохи далі стрілок на тому ж ролику є також невелика виїмка.

  • Так от, після установки нового ременя ГРМ потрібно домогтися такого його натягу, щоб обидві стрілки не тільки співпали між собою, але і також співпали з цієї виїмкою.
  • Коли вам вдалося цього досягти, фіксуємо цей стан.
  • Далі провертаєм пару раз з тією метою, щоб ремінь грунтовно розправився і сів на своє місце.
  • А після цього, знову послабляєте за допомогою помпи для того, щоб просто збіглися дві стрілки між собою.
  • Після цього, встановлюємо шків коленвала двигуна Шевроле Лачетті і затягуємо його болт, строго з зусиллям, що зазначено в інструкції.
  • Для цього в обов'язковому порядку необхідно скористатися динамометром, оскільки в іншому випадку можна перетягнути або недотягнути болт кріплення шківа. І те, і інше може обернутися неприємними наслідками.
  • Потім встановлюємо на місце опору двигуна, прикрутивши її двома болтами з гайками.

Потім встановлюємо на місце опору двигуна, прикрутивши її двома болтами з гайками.

  • Після цього піднімаємо двигун домкратом вище, щоб третій болт увійшов в опору і закручуємо його гайку.

Після цього піднімаємо двигун домкратом вище,

  • І потім встановлюємо повітряний фільтр, під'єднуємо шланг і після цього запускаємо двигун, щоб перевірити роботу ГРМ.
  • На цьому ремонт по заміні ременя ГРМ двигуна автомобіля Шевроле Лачетті можна вважати завершеним.
Розкажіть друзям

» Всі новини

Поділіться Вашими враженнями про ремонт "Ремінь ГРМ Шевроле Лачетті, усуваємо свист ролика"

Відгуки: 0




Клапана для ремонту Шевроле Лачетті:

Распредвал для ремонту Шевроле Лачетті:

ГРМ для ремонту Шевроле Лачетті:

Циліндр для ремонту Шевроле Лачетті:

Ремінь ГРМ для ремонту Шевроле Лачетті:

Шків для ремонту Шевроле Лачетті:

Вал для ремонту Шевроле Лачетті:

Колінвал для ремонту Шевроле Лачетті:

Ролик для ремонту Шевроле Лачетті:

Шланг для ремонту Шевроле Лачетті:

.