Підшипник передньої ступиці Бід Ф3 як замінити?

У 2005 році в Китаї був випущений новий седан класу BYD F3, який практично відразу спричинив справжній фурор.

Пов'язано це з тим, що створювалася модель виключно для реалізації за межами країни.

А тому при створенні цього автомобиля, незважаючи на те, що він багато в чому скопійований з моделі Toyota Corolla Altis, були враховані багато смаків саме європейських автолюбителів.

Цей просторий, досить комфортний автомобіль чудово підходить для спокійної і плавної їзди в умовах міста.

Але в більшості своїй інтер'єр його більше розрахований на людей невисокого зросту і тому він швидко отримав величезну популярність у самому Китаї.

Основна вага автомобіля, а також і динамічні навантаження від поворотів, розгону або гальмування постійно лягають його ступичний вузол.

Однією з головних деталей цього вузла є сама ступиця.

Разом з підшипником вона забезпечує обертання колеса автомобіля.

Як відомо, у зв'язку з тим, що ця деталь витримує величезні навантаження, виготовляють ступицю з особливо міцного металу, а також з суцільнолитої болванки. 

Тому вона дуже рідко виходить з ладу.

А ось її підшипник значно частіше може отримувати пошкодження і виходити з ладу.

Міняємо самостійно підшипник передньої ступиці автомобіля BYD F3

У нашій статті ми хочемо розповісти про те, як правильно самому поміняти підшипник передньої ступиці автомобіля БІД Ф3

• Отже, у нас загудів підшипник передньої ступиці авто. А це перша ознака того, що дана деталь потребує заміни.
• Для того, щоб це зробити ми відкручуємо два болта, які утримують супорт.

• Потім в його отвір вставляємо викрутку і розводимо колодки  від гальмівного диска.

• А потім знімаємо супорт, і щоб уникнути навантаження на гальмівний шланг, підв'язуємо його за допомогою дроту або мотузки.

• Далі знімаємо з півосі гальмівний диск.

• Після цього, з тильного боку колісного диска знімаємо датчик АВС.

• Потім відкручуємо і знімаємо кріплення гальмівного шланга на стійці.

• Робиться це для того, щоб потім можна було зняти ступицю разом зі стійкою DYD F3.
• В цьому випадку у нас з'єднання стійки зі ступицею залишиться не порушеним, і ми в результаті, звільняємо себе від зайвого відвідування автосервісу для регулювання розвалу коліс.

• Тим більше, що зняти стійку – це не така вже й важка задача: відкрутити три болта під капотом, які її утримують.

• Тому далі відкручуємо рульової наконечник і вибиваємо його

• І після цього заодно перевіряємо його стан і зокрема, пильника.

• До речі, щоб запобігти потраплянню води в цей пильник ми обмотали його ниткою, як зверху, так і знизу.
• Ще потрібно не забути відкрутити і невеликий ричаг на стійці (кісточка).

• Його можна відкручувати тільки зверху, а знизу немає особливої необхідності.
• Далі від'єднуємо також і шаровий шарнір.
• Для цього відпускаємо спочатку його гайку, а потім вставляємо під втулку на ступиці монтировку і натискаючи на ричаг підвіски, наносимо кілька ударів молотком по втулці.

• Б'ємо до тих пір, поки шарова опора не вийде з втулки.
• Після цього відкручуємо повністю гайку і виймаємо шарову опору.
• Все. Тепер можемо виймати стійку.
• Але, до цього відкручуємо ступичну гайку і дивимося, щоб ступиця вільно ходила на півосі.

• Для цього відкручуємо три болти, що утримують стійку амортизатора.

• І виймаємо стійку разом зі ступічним вузлом.

• Тепер відкручуємо захисний колісний диск.

Потрібно це для того, щоб при випресовці підшипника не погнути його.

• Далі знімаємо стопорне кільце на ступиці.

• Використовуємо для цього викрутку або інший гострий інструмент.
• Вибивати підшипник ступиці автомобіля БІД Ф3 ми починаємо з того, що, утримуючи ступічний вузол на вазі, провертаєм захисний диск таким чином, щоб знайти на ньому невелику вибірку.
• І в цьому місці наносимо удар молотком по ступиці.

• Після декількох ударів провертаємо диск і знову наносимо удари. І так поступово по всьому колу.
• В результаті вибиваємо саму ступицю.

• А всередині на підшипнику мастило є, але чи від води, чи від чого іншого воно зовсім біле.

• Але, нам потрібно збити внутрішню обойму підшипника з ступиці.
• Для цього затискаємо її в лещата, поставивши при цьому вертикально.

• І тепер так як нам старий підшипник вже все одно не потрібен, вставляємо зубило в виїмку, що є на кінці обойми.
• І б'ючи по зубилу, поступово по колу просуваючись, збиваємо внутрішню обойму.

• Тепер наше завдання вибити сам підшипник, що залишився всередині ступичного вузла.

• Для цього встановлюємо стійку на рівний майданчик таким чином, щоб ступичний вузол спирався на два своїх виступи.

• А на підшипник одягаємо обойму, яку ми щойно збили.

• А зверху на нього кладем, перевернувши, внутрішню обойму іншого підшипника.

• Іншими словами, ми обойми підшипників використовували в якості наставок.
• І тепер наносимо відчутні удари молотком, розгорнувши його плазом.

• При цьому буває, що підшипник при вибиванні йде на перекіс, тому в такому випадку краще наносити удари молотком по обоймі не просто прямо, а по його окружності.
• Після того, як підшипник вдалося вибити, можна побачити, що всередині він практично повністю покритий іржею.

• Це наслідок, швидше за все, попадання води всередину його.
• Далі посадкове гніздо підшипника маточини BYD F3 гарненько очищаємо від пилу і бруду, після чого протираємо.
• Потім буквально трохи змащуємо внутрішню його поверхню.
• Крім того, таким же чином змащуємо і зовнішню поверхню нового підшипника.

• І після цього встановлюємо його на посадочне місце.

• Потім злегка його забиваємо, б'ючи молотком строго по зовнішній обоймі.
• Далі перевіряємо, щоб підшипник заходив рівно і після цього наставляємо зверху старий підшипник.
• Молотком акуратно забиваємо, завдаючи чутливі удари рівномірно по всій його окружності.

• Забиваємо до тих пір, поки не почуємо характерний «металевий» звук при цьому і молоток при ударах буде відскакувати.
• Це свідчення того, що підшипник повністю став на своє місце.
• Тепер беремо стопорне кільце і заводимо його зверху, використовуючи знову для цього викрутку.

• Далі нам потрібно запресувати ступицю в цей підшипник.
• Але так, як по ній бити не можна, то ми спробуємо втягнути її туди.
• Для цього використовуємо болт від звичайного знімача пружин.

• Одягаємо на нього будь-яку гайку для центрування і вставляємо його всередину ступиці.

• Потім ставимо на своє місце захисний колісний диск і вставляємо ступицю з болтом в ступічний вузол.
• При цьому гайка наша залишається з боку ступиці.
• З іншого боку болта одягаємо шайбу, щоб була по центру.

• Далі ще якусь проставку (гайка, шайба тощо), а також старий підшипник який-небудь.Тобто, одягаємо все, що можна, аби можна було менше тягнути гайкою.
• І потім всю цю конструкцію стягаємо гайкою.

• Так, як на одному кінці різьблення болта праве, а з іншого ліве, то на один з його кінців добре б поставити контргайку.
• А тепер за допомогою ключа починаємо стягувати все це.

• При цьому ступиця повинна поступово втягуватися всередину підшипника в ступичному вузлі ВІД Ф3.
• В кінці можна також допомогти прокручуванням самої ступиці, яка поступово також буде втягуватись в підшипник якщо притримувати ключем гайку на протилежному кінці болта.

• Якщо трохи не дотягнете – не страшно.
• При установці Шруса гайкою її затягніть ступицю остаточно на своє місце.
• Тому знімаємо нашу конструкцію і приступаємо до складання в зворотному порядку.
• По її завершенню перевіряємо чи все у нас встановлено і прикручено і потім ставимо на місце колесо, опускаємо автомобіль і грунтовно затягуємо ступичну гайку.
• Далі тут же на місці, знову піднявши передні колеса, можна запустити двигун і перевірити обертання колеса. Якщо при цьому ніякого шуму або інших сторонніх звуків не чути, значить заміна підшипника і збірка проведені правильно.
• І на цьому все, наша розповідь про заміну підшипника ступиці автомобіля BYD F3 закінчено.