Грейт Вол Хувер 2.0 дизель міняємо ремінь ГРМ і ремінь генератора на пробігу 87 тис. км

Починаючи з 2005 року китайська автомобільна компанія Great Wall почала виробництво свого першого позашляховика, орієнтованого безпосередньо на країни Європи.

У зв'язку з цим в салоні цього автомобіля немає такого стійкого запаху пластику, як в інших моделях виробництва Піднебесної.

А сидіння мають оббивку з досить якісної шкіри.

Новий позашляховик отримав у комплектацію три різних типи двигунів, один з яких - GW4D20 є оригінальним, виробництво якого було налагоджено на китайському заводі GWM за сприяння знаменитої фірми Bosch.

Це дизельний агрегат, в якому, як і в інших двигунах внутрішнього згоряння, ГРМ є його «серцем».

При наявності потрібного інструменту і певного досвіду заміну ремінного приводу ГРМ на Хувер Н5 може виконати будь-який власник.

Міняємо самостійно ремінь ГРМ і генератора на автомобілі Great Wall Hover H5

Як відомо, виробник рекомендує проводити заміну ременя ГРМ на автомобілі Грейт Волл Хувер після 60 тис. кілометрів пробігу.

• Але, це лише рекомендації виробника, а на практиці все буває по-різному.
• Ми ж вирішили виконати такий вид ремонту після пробігу 87475 кілометрів.

• Отже, всю роботу починаємо зі зняття воздуховода, для чого відкручуємо два його болта.

• А також знімаємо хомут на його патрубку.

• В результаті, відкрутивши і демонтувавши повітропровід, ми отримали доступ до ременів двигуна.

• При цьому ремінь ГРМ знаходиться ще й під пластмасовою кришкою, яку нам доведеться зняти.
• Тому переходимо спочатку до зняття ременя, до якого у нас є доступ.І перший з них – це ремінь генератора.
• Для того, щоб його зняти, одягаємо на вороток перехідник на середній квадрат.

• Потім вставляємо цей квадратик в натяжний ролик і намагаємося крутити за годинниковою стрілкою.
• При цьому сам ролик зсувається в сторону і тим самим послаблює натяг ременя.

• Це дає нам можливість без особливих зусиль зняти ремінь генератора автомобіля Грейт Вол Хувер.

• Далі відкручуємо 8 болтів, на яких кріпиться кришка ременя ГРМ.

• І після цього знімаємо цю кришку.

• Під нею нам відкривається доступ до ременя ГРМ.

• Тепер, для того, щоб відкрутити середню кришку ременя ГРМ, беремо подовжену головку на 13.

• Іншою тут навряд чи вийде зробити.
• Після цього відкручуємо чотири болтика по периметру цієї кришки, а також ролик.

• А далі відкручуємо ще один, п'ятий болтик, який знаходиться під цим роликом.
• Однак, тут є одна проблема.
• Справа в тому, що ролик утримується за рахунок довгого болта і витягнути після того, як його відкрутили не вдасться, оскільки цей болт разом з роликом впирається у вентилятор.

• Була задумка зняти цей ролик разом з середньої кришкою, але це не вдалося зробити, оскільки під натягувачем ременя генератора є ще болти, що утримують цю кришку.

• Тому нам потрібно відкрутити цей самий натягувач ременя генератора.
• Для цього використовуємо головку на 13.

• В результаті зняли ми натягувач ременя генератора.

• Після цього довелося відкрутити також один з верхніх болтів нижньої кришки захисного кожуха ременя ГРМ.

• І тільки після цього вдалося зняти середню кришку кожуха захисту ременя ГРМ автомобіля Грейт Вол Хувер разом з роликом ременя його генератора.

• І тепер нам залишається зняти тільки нижню кришку кожуха захисту ГРМ.

• Але, перш ніж це зробити, нам необхідно виставити на двигуні мітки положення його колінвала у верхній мертвій точці.
• Для цього нам знадобиться головка на 22

• Вставляємо її в шків колінвала.

• На самому двигуні є мітки у вигляді нулів.

• А на шківі коленвала також є мітка спеціальна.
• Тому прокручуємо поступово колінвал ключем до тих пір, поки ця мітка не співпаде з нулями на самому двигуні.

• Одночасно дивимося на шків колінвала.
• На ньому також є мітка у вигляді невеликого отвору.

• А під цим шківом на двигуні також є мітка – невеликий отвір такого ж діаметру.

• Тепер беремо звичайне свердло діаметром на 5 і вставляємо його в отвір на шківі.
• При цьому свердло повинно потрапити прямо в поглиблення на блоці циліндрів.

• Якщо цього не відбувається, то підкручуємо ще трохи колінвал.
• В результаті добиваємося стану, коли вгорі на распредвалу збіглися отвори, а внизу мітка на шківі колінвала також збіглася з нулем на блоці.

• Це говорить про те, що вали двигуна знаходяться у верхніх мертвих точках.
• Після цього можемо приступати до демонтажу останньої – нижньої частини захисного кожуха ременя ГРМ.
• Для цього головкою на 13 відкручуємо ролик внизу.

• І після цього потрібно буде відкрутити ще два болта.
• Це два болта на 8, один з яких знаходиться біля шківа коленвала.

 

• А другий також внизу, але на іншій стороні кришки.

• Ну, а після цього потрібно ще зняти шків коленвала Грейт Вол Хувер.

• Він утримується чотирма болтами на 10, які ми і відкручуємо.
• Для того, щоб при цьому не прокрутився сам колінвал, надягаємо на нього ключ з головкою на 21 і притримуємо для підстраховки.
• Шків може трохи прикипіти і не зніматися після того, як відкрутите болти, тому його можна додатково обстукати молотком по колу.
• І після цього знімаємо акуратно шків, не зачіпаючи колінвал.

• І тепер ще потрібно відкрутити один болт, який знаходиться в самому низу, під шківом валу.

• Потім ми вже можемо вільно зняти нижню кришку захисного кожуха ГРМ.

• Тепер нам потрібно послабити ремінь ГРМ, для того, щоб його можна було зняти.
• Для цього там передбачений натягувач, для ослаблення якого потрібні ключ з головкою на 13 і шестигранник.

• Після цього за допомогою шестигранника провертаємо його проти годинникової стрілки до упору і послаблюємо ремінь.

• Потім ми просто знімаємо ремінь з роликів і шківів.
• Тепер, заодно ми вирішили замінити і обвідний ролик ременя ГРМ.

• Він кріпиться одним болтом, який ми викрутили за допомогою головки на 16.
• Встановлюємо на місце новий обвідний ролик і затягуємо назад, використовуючи для цього динамометричний ключ.
• І тепер одягаємо новий ремінь ГРМ. Після того, як одягли, потрібно його натягнути.
• Для цього знову вставляємо шестигранник в натяжний ролик і провертаємо його тепер вже за годинниковою стрілкою до тих пір, поки стрілка, яка є на натягувачі з внутрішнього його боку, не збіглася зі спеціальною міткою.

• В такому положенні і затягуємо центральний болт натягувача.

• Після того, як натягнули ремінь ГРМ, перевіряємо стан наших міток.
• На распредвалу мітка зі свердлом повинна збігатися з поглибленням на блоці.
• Крім того, має збігатися мітка і на колінвале Грейт Вол Хувер.

• Якщо все у нас дотримано, то можна запустити двигун для перевірки.
• Ремінь повинен крутитися вільно і без заїдань.
• Після цього, встановлюємо на місце нижню кришку захисного кожуха ременя ГРМ.
• При цьому, лівий верхній болт її не закручуємо для того, щоб можна було край кришки відігнути і вставити середню кришку.
• Потім вставляємо середню кришку захисного кожуха.

• Прикручуємо її, а також нижній болт не забуваємо на нижній кришці.
• Також попутно міняємо і ролик ГРМ.

• Далі встановлюємо на місце шків колінвала.
• Для цього потрібно, щоб отвір, що є на ньому, співпав з точно таким же, що і на колінвалі.

• Крім того, на шківі є мітка, яка повинна збігатися з міткою на блоці двигуна.

• Після цього закручуємо чотири болти його кріплення.
• Тепер, по ходу роботи ми вирішили поміняти також натягувач ременя генератора.

• На ньому є направляюча невелика, якій потрібно потрапити в отвір на двигуні.
• Це ми і зробили з новим натягувачем, встановивши його на місце.

• При цьому, він став жорстко і вже прокрутити його навколо своєї осі неможливо.
• Тому і закріплюємо його в такому положенні.
• Потім одягаємо ремінь генератора.
• Але, перш, ніж його натягнути, одягаємо верхню кришку захисного кожуха ременя ГРМ.

• После того, как установили и прикрутили верхнюю кришку защитного кожуха ремня ГРМ, нам необхідно натянути ремінь генератора.
• Для цього вставляєм ключ з квадратом в натяжний ролик генератора и надавлюєм на нього, рухаючи в бік шківа колінвала.

• Після цього поправляєм ремінь и відпускаєм натягувач. Все, ремінь генератора натягнутий так, як потрібно.
• Ну, і на закінчення, не забуваємо поставити на місце повітрязбірник.

• И на цьому все.
• Наш ремонт по заміні ременя ГРМ і ременя генератора на дизельному двигуні об'ємом 2,0 літра автомобіля Great Wall Hover успішно завершено.