Заміна підшипників КПП Шевроле Авео Т250

Для вибору оптимального режиму роботи автомобільного двигуна внутрішнього згоряння передбачена коробка перемикання передач. 

Автомобіль Шевроле Авео Т250 комплектується механічною КПП, в якій всі режими роботи вибирає водій вручну.

Тут немає ні електричних, ні гідравлічних складових.

В залежності від умов руху водієм здійснюється перемикання передач або ступенів, які різняться один від другого передавальним числом.

Останнє позначає співвідношення числа зубів на шестернях ведучої і веденої.

Міняємо самостійно підшипник МКПП Chevrolet Aveo T250

Дана стаття присвячена тому, яким чином можна власними силами замінити підшипник на МКПП автомобіля Шевроле Авео Т250

• Коробка передач на нашому автомобілі почала шуміти, тому довелося її зняти.
• Тепер почали розбирати її, так як швидше за все проблема в підшипниках.
• Для початку зняли кришку коробки.

• Для того, щоб її зняти нам треба було відкрутити по периметру всі болти.
• Потім довелося трохи поморочитися, поки зняли всі стопорні кільця, вибили шплінт і дістали шайбу для того щоб зняти п'яту передачу.

• Далі на одному валу викручуємо гайку.

• На наступному також зняли стопорне кільце.

• Крім того, на вилці ще довелося відкрутити пробку, с під якої дістали кульку.

• Без цього ми просто не змогли б зняти вилку з двох штоків.
• Далі викручуємо всі болти, які є на стінках коробки.

• Нічого там всередині коробки не впаде без них і не відвалиться.
• Крім того, потрібно відкрутити датчик заднього ходу.

• Пізніше, для того, щоб коробку можна було розколоти, потрібно викрутити всі болти на з'єднанні по периметру.

• Але перед цим відкрутимо шість болтів під хрестову викрутку, що утримують притискаючу пластину зверху в КПП Шевроле Авео Т250.

• Тут також потрібно мати на увазі, що ця пластина одним кінцям заходить в проріз в одному з двох штоків, що стоять поруч.

• Тепер під цією пластиною нам стали видні підшипники.
• На одному з них – конічному, встановлюються кільця, які регулюють ступінь притискання пластиною.

• І після цього, ще раз перевіривши, чи не тримає дві половинки коробки, розколюємо її на дві частини.

• Перед нами тепер необхідні підшипники, які навіть при перевірці рукою відчувається, що мають люфт.
• Однозначно вони вимагають заміни. Але це потім, а зараз ще потрібно дістатися до нижніх підшипників.
• А для цього нам потрібно розібрати решту конструкції.

• Щоб це зробити, потрібно витягти не один шплінт, тому, що там все тримається на шплінтах.
• Плюс до цього потрібно ще викрутити один болт збоку корпуса.

• Справа в тому, що за цим болтом є фіксатор.
• Ну і ще треба витягнути болт ззаду. Це шток задньої передачі.

• Отже, ми розібрали всю цю конструкцію, знявши первинний і вторинний вали, а також викрутивши пробку з фіксатором.
• На перевірку підшипник нижній так само гуде.

• На валах також підшипники хрумтять, що говорить про те, що вони потребують заміни.

• Крім того, є вироблення на шестерні задньої передачі, що говорить про недостатнє регулювання вилки.

• А тому наряду з підшипниками доведеться міняти і вилку Шевроле Авео Т250.

• Хоча можна її і залишити ще, але тоді при включенні передачі куліса буде відчутно бовтатися.
• А загалом після проведення дефектування всіх шести підшипників, які є в даній КПП, виявилося, що три з них в нормальному стані і не потребують заміни.
• А три доведеться замінити.
• Один з них – звичайний, нам вдалося підібрати в спеціалізованих магазинах.

• Ну, а два інших довелося замовляти, так як вони спеціальні і у вільному продажу їх немає.
• Крім того, замовили ще й пластмасову шестерню спідометра із-за наявності великої кількості виробок.

• Після того, як отримали нові деталі, встановили пластмасову шестерню і підшипник на диференціал.

• Тепер залишається один підшипник на первинному валу замінити і один на вторинному.
• Поки чекали приходу запасних деталей, підготували саму коробку, вичистивши і протерши її від бруду і масла.
• І потім вже встановили на своє місце зібраний нами з новими деталями диференціал.

• Попередньо змастили нову шестерню, а також залили масло в підшипник.
• І на перевірку він вже не дає такого шуму, як це було до його зняття.
• Звичайно, чути невеликий шум від нової шестерні приводУ спідометра, але це вже зовсім не те що було раніше.
• Після притирання і цей шум піде.
• Ну і тепер дочекаємося нових підшипників і встановимо їх на вали.

• Після цього поставимо все в зворотній послідовності і можна буде коробку перемикання передач встановлювати на своє місце.
• На цьому розповідь про заміну підшипників КПП на автомобілі Шевроле Авео Т250 завершена.