Чері Кімо ГРМ як замінити?

Автомобіль Чері Кімо, незважаючи на те, що над його створенням крім китайських виробників, працювали, як італійські, так і американські фахівці, вважається повністю створеним в Китаї.

Це була друга така модель після Чері Елара.

Обидві ці моделі відносяться до кардинально нової лінії автомобілів, що відповідають практично всім вимогам сучасності.

Нова модель Чері Кімо комплектувалася двигуном типу Acteco об'ємом 1,3 літра.

Безперебійну роботу в цьому агрегаті, як і у всіх двигунах внутрішнього згоряння, забезпечував газорозподільний механізм.

Основним його завданням є дозована подача паливо-повітряної суміші на всі циліндри двигуна.

Крім того, ГРМ виводить відпрацьовані гази з камер згоряння агрегату автомобіля.

Приводиться в дію цей механізм на Чері Кімо за допомогою ремінної передачі.

Ремінь ГРМ також забезпечує синхронне обертання колінвала двигуна з його розподільними валами.

Як правило, заміна ременя ГРМ повинна здійснюватися через кожні 40 тис. кілометрів пробігу (так написано в рекомендаціях виробника).

Правда, власники таких авто стверджують, що ремінь ГРМ їх автомобіля здатний пройти набагато більше, а в деяких він проходить у два рази більше рекомендованої норми.

Однак, це ризикована практика і краще прислухатися до рекомендацій виробника.

Це вбереже власника від великих незапланованих витрат на ремонт двигуна і інших пристроїв.

Міняємо самостійно ремінь ГРМ на Chery Kimo

У цій статті ми хочемо розповісти про порядок самостійної заміни ременя ГРМ двигуна Чері Кімо.

хочемо розповісти про порядок самостійної заміни ременя ГРМ двигуна Чері Кімо.

  • Отже, перш ніж міняти ремінь ГРМ, ми виготовили за кресленнями, які знайшли в інтернеті, спеціальну пластину.
  • З її допомогою ми зафіксували распредвали на блоці.

ми виготовили за кресленнями, які знайшли в інтернеті, спеціальну пластину.

  • Крім того, зафіксували ми і колінвал спеціальним болтом.

 зафіксували ми і колінвал спеціальним болтом.

  • Його закрутили в спеціально призначений для цього отвір в блоці циліндрів двигуна.
  • Потрібно зазначити, що за великим рахунком пластину можна і не ставити на ГБЦ.
  • Распредвали можна зафіксувати, поставивши перемичку на їх шестернях.

Распредвали можна зафіксувати, поставивши перемичку на їх шестерні.

  • Попередньо щоб дістатися до самого механізму ГРМ, треба зняти повітряний фільтр, клапанну кришку відкрутити, відстебнути дросель і після цього знімаєте кришку ГРМ.

щоб дістатися до самого механізму ГРМ, треба зняти повітряний фільтр,

  • Тут треба також відзначити, що кришку ГРМ на Чері Кімо знімати дуже важко, оскільки два болта її кріплення розташовані у важко доступних місцях і викрутити їх досить проблематично.
  • У керівництві, так і в соцмережах пишуть, що для того, щоб відкрутити один з таких болтів потрібно зняти подушку двигуна.

щоб відкрутити один з таких болтів потрібно зняти подушку двигуна.

  • Однак, ми зуміли все ж таки за допомогою головки і карданчика викрутити цей болт, що розташований під подушкою, не знімаючи її.
  • А другий болт, мало того, що у важкодоступному місці розташований, так ще і дуже довгий.
  • Він закручується в блок з боку генератора.
  • Ми ж радимо не ставити його взагалі під час зворотнього складання. Його відсутність ні на що не вплине.
  • Кришка при цьому деренчати не буде, а ви позбавите себе від зайвих проблем.
  • При розбиранні самого механізму виявилося, що шумить натяжний ролик з підшипником.

виявилося, що шумить натяжний ролик з підшипником.

  • А ще один ролик практично заклинив, оскільки майже не обертається.

А ще один ролик практично заклинив

  • Зрозуміло, що обидва вони підлягають заміні.
  • Наші хитрощі з подушкою двигуна призвели до того, що кришку не вдалося зняти акуратно.

кришку не вдалося зняти акуратно.

  • А взагалі, для того, щоб її потім встановити, доведеться трохи помучитися, вивертаючи кришку, лавіруючи між нею блоком і подушкою.

щоб її потім встановити, доведеться трохи помучитися

  • Тому варто відразу посадити гумову прокладку кришки на герметик.
  • Якщо це не зробити, то вона просто злетить під час установки кришки.
  • Ще є один цікавий нюанс.
  • Якщо ми замінюємо ролик паразитний, а тим більше ще й помпу водяну, то її потрібно в обов'язковому порядку потім перевірити.
  • Тому натяжний ролик встановлюємо, але не затягуємо, а лише наживляємо болти.
  • Після цього запускаємо двигун і перевіряємо роботу помпи.
  • Якщо все нормально, то потім, заглушивши двигун, натягуємо ремінь ГРМ і закріплюємо грунтовно натяжний ролик.
  • Цього разу, одягаючи ремінь ГРМ, ми зіткнулися з несподіваною проблемою.
  • Справа в тому, що ремінь на одну шестерню або зірку валу лягав нормально, а на іншу – на пів зуба не сходився.

ремінь на одну шестерню або зірку валу лягав нормально, а на іншу – на пів зуба не сходився.

  • В цьому випадку потрібно послабити гайку на шестерні або зірочці і провернути.
  • Але, вали у нас зафіксовані, а тому, прокручуючи шестерню, можна просто перервати распредвал.

прокручуючи шестерню, можна просто перервати распредвал.

  • Тому довелося звільнити вали, прибравши пластину, після чого ключем прокрутити шестерню коленвала Чері Кімо.
  • Після того, як ремінь став на місце, знову фіксуємо вали.

Після того, як ремінь встав на місце, знову фіксуємо вали.

  • Справа в тому, що шестерні тепер і мітки на них не відповідають положенню самих распредвалів.
  • Тому виставляємо розпредвали, фіксуємо і не сильно затягуємо їх шестерні.
  • Після цього знімаємо фіксуючу планку з валів і затягуємо шестерні грунтовно.
  • Для цього ключем на 22 притримуємо распредвал в клапанному вузлі, а іншим ключем затягуємо гайку на шестерні валу.

<img alt="ключем" на="" 22="" притримуємо="" распредвал="" в="" клапанному="" вузлі,="" а="" іншим="" ключем="" затягуємо="" гайку"="" data-cke-saved-src="/files/ffoto%20221.014.jpg" src="/files/ffoto%20221.014.jpg" style="width: 50%;" title="ключем">

  • При цьому хочеться акцентувати увагу на тому, що такого роду операції найкраще виконувати, як мінімум з одним помічником.
  • Шестерні на валах закручуємо досить сильно, оскільки вони постійно обертаються з великою швидкістю.
  • Якщо є динамометричний ключ, то момент затягування повинен рівнятися 12 н/м.
  • Завершивши всю роботу з установкою распредвалІв, викручуємо стопорний болт колінвала.

 викручуємо стопорний болт коленвала.

  • Він зазвичай виготовляється з шестигранника на 22.
  • Після цього прокручуємо шків колІнвала і перевіряємо, чи нормально і правильно зібраний ГРМ і одягнений ремінь ГРМ.
  • Головне в цьому випадку, щоб клапана механізму не зустрілися з поршнями двигуна.
  • Якщо нічого цього при прокручуванні не сталося, значить установку ГРМ і заміну ременя його ми виконали правильно.
  • Тож після цього ставимо кришку клапанної головки, прикручуємо і далі встановлюємо датчики і дроти, що були на цій кришці раніше.
  • І таким чином виконуємо повну збірку, але тільки в строго встановленому порядку, зворотному до розбирання.
  • Зібравши повністю двигун, запускаємо його і перевіряємо роботу.
  • Ну і на цьому наша розповідь про заміну ременя ГРМ на Чері Кімо і деяких його деталей підійшла до кінця.
Розкажіть друзям

» Всі новини

Поділіться Вашими враженнями про ремонт "Чері Кімо ГРМ як замінити?"

Відгуки: 0




Циліндр для ремонту Чері Кімо:

ГРМ для ремонту Чері Кімо:

Ремінь ГРМ для ремонту Чері Кімо:

Колінвал для ремонту Чері Кімо:

Распредвал для ремонту Чері Кімо:

Болти для ремонту Чері Кімо:

Блок циліндрів для ремонту Чері Кімо:

Шестерня для ремонту Чері Кімо:

Фільтр для ремонту Чері Кімо:

Кришка для ремонту Чері Кімо:

.