Ремонт насоса ГУР Шевроле Лачетті, заміна підшипника ГУРа

Для того, щоб забезпечити плавне і рівномірне повертання руля в будь-якому режимі руху автомобіль Шевроле Лачетті обладнаний гідропідсилювачем руля (ГУР).

Наявність цього вузла в значній мірі підвищує безпеку пересування на машині.

Робота ГУРа заснована на тиску рідини, що знаходиться в цій системі.

А для того, щоб забезпечити постійний тиск при будь-якій швидкості, в її складі передбачений насос.

Шляхом нагнітання масла в певні частини пристрою насос створює тиск.

Чим цей тиск вищий в системі, тим менше зусиль доведеться докласти водієві, щоб повернути кермо в ту чи іншу сторону.

Приводиться в рух насос ГУР від ременя, з яким він з'єднаний з колінвалом двигуна.

В цілому ГУР на Шевроле Лачетті - це надійна система, але і вона не без вади.

Основним з них є вихід з ладу після певного пробігу окремих частин і механізмів системи.

Це відноситься, зокрема, і до насоса.

Ремонтуємо самостійно насос ГУР, а також міняємо його підшипник на Chevrolet Lacetti

У цій статті ми хочемо розповісти про те, як можна самостійно відремонтувати насос, і замінити підшипник ГУР на Шевроле Лачетті.

• Отже, однією з причин проведення такого виду ремонту є люфт в насосі ГУР.

• Це говорить про те, що потрібно замінити підшипник.
• Для того, щоб це зробити, потрібно цей підшипник витягти з насоса.
• Без демонтажу самого насоса це зробити не вдасться. Тому приступаємо до зйомки насоса.
• Насамперед, від'єднуємо шланг.

• За допомогою пасатижів разжимаємо хомут на цьому шлангу і просто знімаємо його.
• Але, перед цим потрібно підготувати півторалітрову пластикову пляшку з обрізаною шийкою.
• Вона потрібна для того, щоб підставити під шланг і збирати рідину звідти, що буде витікати.
• Далі нам потрібно від'єднати верхній патрубок високого тиску.

• Також потрібно внизу відкрутити дві шпильки.

• І якщо можна відкрутити верхню без особливих проблем, то з нижньою зробити теж саме дещо проблематично. Справа в тому, що тут не вистачає трохи зусилля.
• Тому, щоб це виправити, ми просто вставляємо в отвір шківа головку на 12.

• І після цього легко відкрутили шпильку.
• Таким чином ми зняли насос ГУР Шевроле Лачетті. Але це тільки половина роботи. 
• Тепер потрібно якимось способом розібрати насос.

• Потрібно відзначити, що цей пристрій в принципі не сильно розрахований на те, щоб його розбирати.
• У зв'язку з цим запасні деталі в магазинах навряд чи вдасться якісь знайти.
• Доведеться здебільшого використовувати деталі з інших аналогічних приладів.
• Можна, звичайно, купити новий насос і встановити без проблем замість старого.
• Але, це з економічного боку не вигідно, оскільки насос цей коштує дорогувато.
• А так, ми зробили ремонт, який коштував нам в десять разів дешевше.
• Для цього дістали гарний підшипник і сальник.
• Отже, для того, щоб розібрати насос ГУР потрібно зняти стопорне кільце, перш за все.
• Воно встановлене зверху з тильної сторони пристрою.

• А для цього ми вирішили в канавці цього кільця просвердлити маленьку дірочку.
• Потім провернули трохи саме кільце так, щоб воно пройшло цю дірочку.
• Після цього вставляємо в неї викрутку або інший гострий предмет і піддіваємо таким способом кільце.
• Знявши кільце, ми отримуємо можливість також зняти кришку.
• Тепер нам потрібно зняти шків.
• А це зробити не так просто, тому, що він був посаджений у гарячому стані.
• Це означає, що в цьому випадку вступають в силу закони фізики.
• А саме, в гарячому стані метал розширюється, отже, і отвір в шківі збільшується.
• Остигаючи, метал звужується і отвір, природно, зменшується. Тому шків практично прикипів до валу.
• Однак, зняти його якимось чином все одно потрібно.

• Тому ми застосували той же метод, що і з протилежного боку.
• На шківі також встановлено стопорне кільце.
• Як і раніше, ми висвердлили під ним невеликий отвір.
• Потім кільце провернули, подділи і знову трохи провертаючи, зняли з валу.

• Далі вже можна знімати шків разом з валом, що ми і зробили.
• Звичайно, можна було б зняти його й іншим способом.
• Для цього потрібно нагріти сам шків, підкласти під нього дерев'яні підставки і потім вибивати вал.
• Після того, як ми розібрали насос, проточили вал, насадили на нього назад шків і зробили шпонку.

• Робиться це тому, що після проточки вал може провернутися.
• А щоб цього не сталося, робимо таку шпонку.
• Ну і болт зверху ставимо із заводським різьбленням.
• Підшипник тут встановлений шириною 12 мм, внутрішній діаметр якого складає 17 мм
• Зовнішній діаметр дорівнює 30 мм. Сальник підібрали і встановили з номером Б 39056.
• Звичайно, як ми і говорили раніше, оригінальних деталей ми на цей насос знайти не змогли.
• Тому встановлювали аналогові шляхом простого підбору.
• І на цьому все. Наша розповідь про ремонт насоса ГУРа Шевроле Лачетті і заміни його підшипника на цьому завершена.