Заміна сайлентблоків верхнього ричага Грейт Волл Ховер

Привабливий позашляховик Грейт Вол Ховер виробництва китайської автомобільної компанії Great Wall Motors спочатку був задуманий для експансії на весь світовий авторинок.

І виробникам з Піднебесної це практично вдалося.

У всякому разі на ринках країн колишнього СНД, включаючи Україну, він швидко, починаючи з 2005 року, завоював величезну популярність.

Перш за все із-за відмінного співвідношення ціна-якість, але і не останню роль зіграв звичайно зовнішній вигляд і компактність позашляховика.

Представлений нам автомобіль оснащений передньою підвіскою торсіонного типу.

Це незалежний механізм з подвійними поперечними ричагами прекрасно замінив вже давно звичну підвіску типу МакФерсон.

Але, тепер власникам додалося роботи, що полягає в постійному контролі і своєчасній заміні втулок ричагів.

Міняємо своїми руками сайлентблоки верхнього ричага Great Wall Hover

В представленій статті ми хочемо розповісти про те, як можна самостійно замінити сайлентблоки верхніх ричагів передньої підвіски автомобіля Грейт Вол Ховер.

• Отже, для того, щоб виконати цей вид ремонту потрібно для початку відкрутити ліве переднє колесо.
• Тому відразу відпускаємо гайки болтах кріплення, після чого піднімаємо домкратом автомобіль, встановлюємо упори під решту коліс, ставимо підставку під автомобіль і потім знімаємо колесо.
• Після цього потрібно відкрутити шарову опору. З цією метою відкручуємо знизу болт один.

• А для того, щоб було легше відкрутити гайку на цьому болту і взагалі всі гайки кріплення шарової опори, їх потрібно очистити від бруду і обробити спеціальним наявним засобом.
• У нас роль такого засобу з успіхом виконує розчинник іржі від компанії Liqui Moly.

• Ми дуже часто використовуємо для подібних цілей саме такий засіб.
• Ну і поки гайки откисають можна від'єднати провід АВС.

• Він тримається на двох засувках. Його відкручуємо для того, щоб не заважав виконувати анонсований ремонт.
• Отже, беремо ключ на 22, хорошу трубу і пробуємо зірвати гайки кріплення шарової опори.

• Можна молотком зробити хороший і різкий удар по трубі з ключем. Тоді легше буде зірвати гайку.
• Потрібно бути акуратним, так як болти можуть в таких випадках нерідко перериватися.
• В тих випадках, коли гайки на болтах або самі болти закисають досить сильно, то ймовірність того, що вони в підсумку можуть перерватися, стає дуже високою.
• У нас, до речі, саме так і сталося з болтом кріплення АВС на автомобілі Грейт Вол Ховер.
• Далі нам ще знадобиться вивільнити гальмівний шланг зі свого кріплення.

• Для цього достатньо шплінт висунути в бік і витягнути шланг зі спеціального вуха.
• А вгорі колісної арки, біля кріплення пружини, під самим ричагом нам доведеться цей же гальмівний шланг відкручувати зовсім і чимось заглушити, щоб не витекла гальмівна рідина.

• Ми для цього взяли гумовий захисний ковпачок з супорта.

а

• Після цього відкрутити гайку на кріпленні гальмівного шланга, після чого збризнули штуцер, де ця гайка була, перетворювачем іржі і через пару хвилин вільно видалили звідти шплінт.  

• Тепер гальмівний шланг можна вільно виводити з цього кріплення.
• Далі ключем на 17 відкручуємо гальмівний шланг від супорта і зливаємо з нього гальмівну рідину в заздалегідь підставлену ємність.

• Прибравши гальмівний шланг, тепер ми можемо відкрутити два болта, які тримають безпосередньо сам ричаг.

• Цілком зрозуміло, що ці болти добряче вже закисли, тому їх потрібно заздалегідь збризнути спеціальним засобом, а також повторно зробити це перед самим відкручуванням.

• Проте відкручувати ці болти краще удвох все-таки.
• При цьому, один тисне на трубу, яку одягаємо на вороток, вставлений в головку на 21.
• Дану головку одягаємо на гайку, і другий помічник постійно поправляє її, стежачи за тим, щоб не злетіла або не перекосилася.
• Тому, що в цьому випадку саме головне не зіпсувати грані болтів, які в іншому випадку буде дуже проблематично викрутити.
• Далі, коли ці болти вдалося відкрутити, настає черга рульового наконечника.
• Його також потрібно спробувати зняти.
• Для цього витягуємо шплінт і відкручуємо гайку наконечника.

• Це ми робимо для того, щоб легше було зірвати шарову опору.
• Проте, на жаль, відкрутити цей болт нам не вдалося, а тому за допомогою болгарки ми вирішили просто зрізати шарову опору Грейт Вол Ховер і все

• Після цього стало можливим легко перевірити стан сайлентблоків ричага.
• Для цього ми просто спробували рукою посмикати за ричаг і виразно побачили пристойний люфт в його кріпленні.

• Отже, після всього цього нам довелося висвердлити болт, на якому кріпився датчик АВС.

• Після цього наріжемо там знову різьблення.
• В результаті правдами і неправдами нам все ж вдалося відкрутити два болти і зняти ричаг передньої підвіски.

• Для цього використовували труби різної довжини, гріли газовим пальником та ін
• Як виявилося, важіль був прикручений до пластини, під якою були підкладені прямокутні планочки, під якими були ще меньші, що розміщувалися прямо під болтами.
• Всі ці детальки вже майже згнили, так що, при бажанні їх можна просто повністю видалити і підкласти під ричаг що-небудь інше більш живе і сучасне.
• А ми тим часом затискаємо ричаг в лещата і тепер будемо розкручувати гайки на ньому.

• Після того, як розкрутили гайки, знімаємо ричаг і випалюємо з нього гумові вставки старих сайлентблоків звичайною паяльною лампою.

• Після цього під пресом випресовуєм решту частини сайлентблоків можна використовувати для цього звичайний домкрат, наставку і шматок труби, яку впираємо в міцну горизонтальну поверхню.
• Під трубою встановлюємо ричаг з сайлентблоком.
• Після того, як повністю витиснули сайлентблоки а допомогою наждачного паперу ретельно вичищаємо їх посадочні місця.

• При цьому поверхню робимо максимально гладкою, щоб новий сайлентблок легко входив при запресовуванні його.
• Далі намагаємося, як завжди, в лещатах запресувати нові сайлентблоки.

• Але, таким способом у нас не дуже виходить виконати цю операцію. Тому ми переходимо на прес.
• Для цього вставляємо міцну металеву розпіркув важіль, щоб його не зігнути.

• Знову ж знизу домкрат, а зверху шматок труби.
• Упираємо все в горизонтальну поверхню і таким чином здавлюємо.
• В результаті запресували і другий сайлентблок ричага передньої підвіски Грейт Вол Ховер.

• Домкратом здавлювали знизу сайлентблок, і він поступово увійшов на своє посадочне місце.
• Потім закрутили назад два розвальних болта, підставивши при цьому всі планки великі і маленькі, що під ними були.

• На той час нам вдалося придбати нову шарову опору.

• І так, як нижній болт кульової опори нам так і не вдалося розкрутити, на початку пам'ятайте, то ми вирішили цей болт просто зрізати.

• Після чого знімемо ступицю і виб'ємо все, що залишиться від шарової.
• Щоб було зручніше нам працювати, після того, як зрізали болт, ми підчепили тому рульовий наконечник.
• Під ступицю підклали дерев'яні бруски, а між гальмівним диском і колісним вставили потужну викрутку в якості упору.

• Бруски підклали навмисно, щоб не пошкодити пильник, який впирається в ричаг.
• І тепер відкручуємо гайки, які утримують ступицю.

• Попередньо потрібно зняти стопорні кільця, які встановлені на ступиці під кожним болтом її кріплення.
• Для того, щоб легше було відкрутити ступицю ми кожен болт її кріплення, перш ніж відкрутити, добре прогріли.
• Після цього знімаємо стопорне кільце на ступиці і на валу.

• Далі роз'єднуємо ступичний вузол колеса.

• Потім очищаємо його від великої кількості герметика.
• А після цього можемо знімати всю ступицю в зборі і відправлятися з нею вибивати залишки шарових опор.

• Затискаємо ступицю в лещата і головкою з воротком, а також за допомогою довгої труби, відкручуємо гайку нижньої шарової опори.

• Далі витираємо бруд і мастило зі штока та інших частин ступичного вузла, а також півосі.
• Після цього знову наносимо нове чисте мастило і встановлюємо ступицю на місце.
• Потім знімаємо пильовики з шарових і набиваємо їх мастилом.
• Після цього заводимо спочатку нижню шарову в ступицю.
• А потім піднявши домкратом трохи ричаг, заводимо і верхню опору.
• Після цього наживляємо гайку рульового наконечника.

• Далі затягуємо всі гайки і болти, які притягують шарові опори до ричагів Грей Вол Ховер.
• Потім затягуємо кріплення шарових опор і тільки після цього встановлюємо на місце гальмівний шланг.
• Встановивши гальмівний шланг на місце, потрібно в обов'язковому порядку прокачати гальма.
• Всі сайлентблоки і шарові опори необхідно також затягувати під навантаженням, тому підтискаємо ступицю домкратом.

• Домкрат встановлюємо, як і раніше під ричаг. 
• Точно так під навантаженням затягуються і сайлентблоки верхнього ричага.
• Щоб встановити на місце верхню частину ступиці, очищаємо її від старого герметика і знежирюємо.

• Також знежирюємо і її посадочне місце на ступиці колеса.
• Потім наносимо новий герметик, а на піввісь – мастило нове і потім встановлюємо на своє місце.
• Поєднуємо отвори і встановлюємо стопорне кільце.

• А зверху встановлюємо добре змащену чашку.
• Далі вставляємо в гальмівний диск викрутку замість упору і закручуємо всі болти.
• Потім беремо ключ і всі їх затягуємо.

• Після цього дрантям витираємо зайве мастило на ступиці, яке може вилізти після затягування.
• Потім встановлюємо на місце і прикручуємо гальмівний шланг, приєднуємо його до супорта.
• Затягуємо і встановлюємо шланг і датчик АВС.
• Звичайно, такий вид ремонту надто трудомісткий і вимагає чимало часу.
• Але зате дає можливість заощадити чимало власних коштів. Тому вибирайте.
• На цьому все, наша розповідь про заміну сайлентблоків верхніх ричагів передньої підвіски Грейт Вол Ховер закінчена.