Як зняти ГБЦ на Деу Ланос

У створенні цього автомобіля брали участь відразу кілька відомих компаній Європи.

Крім того, випуск його також здійснювали в багатьох європейський і азіатських країнах.  

Тому немає нічого дивного в тому, що протягом швидкого часу Деу Ланос став воістину народним автомобілем.

Не спроста ця модель майже двадцять років безперервно сходила з конвеєрів різних автопідприємств.

Цьому сприяли цілком нормальна якість і доступна ціна.

Сьогодні автомобіль вже не випускається, але його можна знайти майже в кожному дворі будь-якого міста не тільки України, але і багатьох країн.

Комплектувалася нова машина різними двигунами.

Незважаючи на це в кожному з них однією з основних частин є ГБЦ.

Це той пристрій, що закриває весь циліндровий блок, а також утворює герметичні камери згоряння.

Саме в них і відбувається загоряння повітряно-паливної суміші.

Сам блок ГБЦ суцільнолитий, але в ньому розташовується весь клапанний механізм автомобіля.

Самостійно знімаємо головку блоку циліндрів двигуна Daewoo Lanos

У нашій статті ви дізнаєтеся про те, як можна самому швидко зняти ГБЦ на двигуні Деу Ланос.

• В якості підготовчих робіт для виконання такого виду ремонту знімається захист двигуна, а також відкручується два болта кронштейна кріплення впускного колектора.
• Далі, приступаючи до виконання робіт на двигуні цього авто, потрібно в першу чергу витягнути і прибрати масляний щуп.
• Інакше його можна запросто зламати.
• Після цього нам потрібно злити з системи охолодження антифриз.
• Для цього потрібно відкрутити краник зливний внизу радіатора, підставивши попередньо ємність.
• А також зняти кришку з розширювального бачка, знизивши тим самим тиск в системі.
• Ну і щоб антифриз повністю пішов з усієї системи, потрібно зняти патрубок на розширювальному бачку і продути його.
• Потім ми від'єднуємо всі патрубки і датчики, які є на кришці клапанів і ГБЦ.
• І також знімаємо повітряний фільтр.

• Далі знімаємо роз'єми форсунок, від'єднуємо котушку запалювання.
• Виймаємо свічкові ковпаки з високовольтними дротами і відводимо їх в сторону.
• При цьому все потрібно робити акуратно і уважно, щоб запам'ятати, де що було приєднане, і щоб нічого не обірвати або не обірвати.
• Від'єднуємо патрубок зворотньої циркуляції з паливної магістралі.

• Після цього відкручуємо і знімаємо корпус повітряного фільтра.

• Далі, не послаблюючи ремінь генератора, відкручуємо шків колінвала.

• Відпускаємо три болти його кріплення.
• А для того, щоб відкрутити четвертий болт, який внизу, відпускаємо генератор і отримуємо можливість провернути шків колінвала Деу Ланос.
• В результаті четвертий болт виявляється вгорі, і ми спокійного його відкручуємо.
• Після цього знімаємо шків колінвала.

• Потім відпускаємо два болта гідропідсилювача, щоб не пошкодити захисний пластиковий кожух ременя ГРМ.

• Далі відкручуємо сам захисний кожух ременя ГРМ.

• І в результаті знімаємо кожух цілим.
• Але, якби ми не відпустили болти гідропідсилювача, то один кінець кожуха, як правило,відламався б.

• Ну і тепер викручуємо вже до кінця болт генератора.

• А потім знімаємо жаростійкий захисний щиток колектора.

• Крім того, від'єднуємо трубки абсорбера та його клапана.

• Далі відкручуємо кронштейн електроклапана, датчик температури від комп'ютера, а також датчик температури від панелі приладів.
• Від'єднуємо також проводи проводки і відводимо убік.
• Потім знімаємо патрубок охолодження двигуна від термостата.

• Крім того, від'єднуємо і два патрубки підігріву дросельної заслінки.
• Також знімаємо патрубок відводу картерних газів.

• І тепер, якщо все від'єднано, приступаємо до відкручування клапанної кришки.

• Знімаємо клапанну кришку і ставимо мітки за допомогою маркера на шківі распредвала і один внизу на колінвалі.
• Після цього знімаємо шків распредвала Деу Ланос.

• Потім відкручуємо два верхніх болта кріплення пластикового захисного кожуха ГРМ, оскільки вони закручені в корпус головки блоку циліндрів.

• Далі опускаємося вниз в оглядову яму і від'єднуємо каталізатор глушника.
• Після завершення цієї операції нам більше нічого не заважатиме знімати саму головку.
• Тому відкручуємо болти кріплення ГБЦ.

• Щоб легше було знімати головку, після того, як відкрутили всі її болти, знімаємо распредвал.

• Після цього вже нічого не заважає зняти і саму головку блоку циліндрів.

• В результаті на знімання головки у нас в цілому пішло трохи більше півгодини.
• Цілком зрозуміло, що у людини, що не має достатнього досвіду виконання подібного роду ремонту, так швидко виконати його не вийде.
• Але, цей результат говорить про те, що згаданий вид ремонту не такий вже і складний.
• Тому при бажанні кожен може виконати його самостійно у себе в гаражі, заощадивши на цьому не мало своїх коштів.
• Знімали ж ми головку з банальної причини - протікання масла по корпусу двигуна.
• Потрібно зазначити, що це є хворобою подібного роду двигунів.
• У нашому випадку ми хочемо акцентувати увагу на цьому.
• Справа в тому, що в тому випадку, якщо на блок ставиться прокладка ГБЦ без мідного обпресування, то в центрі на отворі, де проходить масляна магістраль відбувається пошкодження.

• Масло в цьому місці видавлює металлоазбест і отримує можливість протікати назовні.
• В результаті на блоці утворюються патьоки.
• Не секрет, що в цьому випадку часто може бути деформація поверхні головки.
• Тому ми, як правило, відвозимо її на фрезерний верстат, щоб вирівняти поверхню.
• Це коли ми не плануємо її розбирати.
• В таких випадках ми вважаємо вигідніше фрезерувати поверхню головки, а не шліфувати.
• Просто при цьому методі під капелюшки клапанів не потраплять частинки абразивного каменю, що застосовується при шліфуванні, разом з його мастильно-охолоджуючою рідиною.
• Якщо головка розбирається, то можна без проблем виконувати шліфування її поверхні.
• На цьому нашу розповідь про те, як можна швидко самостійно зняти ГБЦ двигуна Деу Ланос закінчено.