Обрив ГРМ Чері Тіго, наслідки обриву ременя ГРМ

Для того, щоб в двигуні внутрішнього згоряння автомобіля забезпечити чітке і циклічне відкривання і закриття вхідних, а також вихідних отворів в камерах згоряння, в його будові передбачений цілий спеціальний механізм під короткою назвою ГРМ.

Основне завдання даного газорозподільного механізму – забезпечити синхронне обертання колінвала з розподільними валами.

При цьому распредвали двигуна в обов'язковому порядку повинні обертатися зі швидкістю рівною ½ кутової швидкості його колінвала.

До складу даного механізму окрім самих валів входять клапана, штовхачі, гідрокомпенсатори, шестерні і цілий ряд інших допоміжних деталей, що забезпечують виконання основного завдання – відкриття і закривання вхідних і випускних отворів за допомогою клапанів.

Основним і таким, що найбільш часто зустрічається видом приводу ГРМ є зубчастий ремінь. Виготовляється він зі спеціального прогумованого матеріалу, що забезпечує його достатню міцність на натяг.

Однак, основним недоліком такого приводу є його порив, причому передбачити момент цього пориву неможливо.

Тому виробник встановлює певні гарантійні терміни експлуатації такого ременя, які виражаються в певній кількості кілометрів пробігу.

Після досягнення зазначеного пробігу такий ремінь ГРМ підлягає обов'язковій заміні.

Але, існує чимало випадків, коли ремінь обривається і раніше зазначеного гарантійного пробігу автомобіля.

Цьому може сприяти низька якість самого виробу, рівень або спосіб експлуатації двигуна, використання неякісного масла і ряд інших факторів.

Обрив ременя ГРМ часто загрожує «зустрічі» клапанів з поршнями, що в обов'язковому порядку призведе до непередбачуваних наслідків.

Практично завжди після таких випадків потрібне проведення капітального ремонту всього двигуна. А це набагато дорожче за вартість самого ременя.

Робимо самостійно огляд двигуна після обриву ГРМ на Chery Tiggo

У цій статті ми розповімо про те, які наслідки можуть бути після обриву ременя ГРМ на Чері Тіго.

• Отже, сьогодні ми розглянемо наслідки раптового обриву ременя газорозподільного механізму на компенсаторному двигуні типу 4G62, встановленому на кросовері китайського виробництва Чері Тіго.
• Насамперед, після того, як була знята головка блоку циліндрів, був виявлений величезний рівень нагару у всьому двигуні.

• Це при тому, що експлуатувався даний агрегат із застосуванням масла знаменитої фірми Shell. Однак, тут багато що залежить від того, як часто це масло мінялося і де купувалося.
• Адже не секрет, що сьогодні існує чимало так званих недобросовісних виробників, що випускає звичайний фальсифікат низької якості.
• Причому, як правило, таку «продукцію» часто маскують під популярні бренди.
• Як вже вище згадувалося, самим неприємним наслідком раптового обриву ремінного приводу ГРМ є «зустріч» клапанів з поршнями силового агрегату.
• Так, ось, тут ми маємо класичний випадок такої зустрічі в двигуні на Чері Тіго.
• Результат такої зустрічі добре видно зі стану клапанів, перш за все.
• Практично в усіх клапанів після такого контакту виявилися зігнутими стрижні.

• Причому, вигин такий відбувається завжди біля самої тарілки клапана.
  • В даному випадку погнутими виявилися впускні клапана і навіть два випускних.
  • Піддон картера навіть після того, як ми його трохи обмили виглядає досить страхітливо.

  

  • Можна тільки уявляти собі, яким він був відразу після зняття.
  • Що стосується поршневої, то тут створюється таке враження, що на кожному з поршнів не працювали повністю два верхніх поршневих кільця.

  

  • Це ж підтверджується і станом циліндрів.
  • На кожному з циліндрів вироблення є тільки зверху, глибиною не більше одного сантиметра.

  ​

  • Таке враження, що це тільки від маслосъемного кільця. А верхнього кільця на поршнях начебто, як і не було.
  • Самі ж поршня зовсім сухі, масло на них все вигоріле і крім того, є пристойні задирки.

  

  • При цьому вкладиші залишилися цілими.
  • Що найбільше дивує в цьому випадку, що цей двигун пройшов не так вже й багато кілометрів.
  • Також, на внутрішніх стінках всіх без винятку циліндрів є солідні задирки.

  

  • На шатунах замки всі залишилися цілими.

  

  • Немислимий утворився наліт і на всій поверхні клапанної кришки двигуна.
  • 
  • Ну, а в усьому іншому на даному агрегаті вали, коромисла і компенсатори видимих пошкоджень не мають.

  

  • Ось така гнітюча картина у нас вийшла після розбирання двигуна, в якому в результаті обриву ремінного приводу ГРМ сталася «зустріч» клапанів з поршневою.
  • Тому і розповідь нашу про самостійну оцінку стану двигуна після обриву ременя ГРМ на Чері Тіго на цьому закінчено.