Недоліки в підвісці Чері Елара, стуки в ходовій

Цей автомобіль вперше з'явився на дорогах нашої країни в 2006 році. Незабаром його виробництво налагодили і на вітчизняному автозаводі ЗАЗ.

Автолюбителі віддавали перевагу цій моделі тому, що це яскравий представник великого сімейного автомобіля класу D, виконаного в кузові седан.

Мова йде про нову модель китайського автомобільного виробника Chery Automobile – Чері Елара.

Цей автомобіль обладнаний передньою підвіскою незалежного виду по типу McPherson, у складі якої поперечний стабілізатор, а також гідравлічні амортизатори телескопічного типу.

В якості задньої підвіски також використана незалежна багатоважільна підвіска і також з поперечним стабілізатором.

Доповнюють її гідравлічні амортизатори такого ж телескопічного типу.

В принципі, що задня, що передня підвіски особливих нарікань не викликають у власників.

Однак, є ряд недоліків, які завжди потрібно знати, щоб вчасно запобігти їх прояву.

Виправляємо самостійно недоліки підвіски Chery Elara

В пропонованій новій статті ми хочемо розповісти про те, які проблеми бувають з передньою підвіскою автомобіля Чері Елара і яким чином їх можна самостійно вирішити.

• Отже, першим буде самий верхній опорний підшипник амортизатора.

• З'явився у нас незрозумілий стукіт при наїзді на кожну купину.
• Оглянули практично всю підвіску, але причину такого звуку встановити так і не вдалося.
• Після того, як підтягнули верхню гайку на стійці, то стукіт припинився. Але, цього вистачило буквально на три дні.
• Далі все відновилося. Однак, тепер ми вже знали де шукати і просто замінили опорний підшипник.
• Виявляється, на вигляд цей підшипник виглядає абсолютно справним, але по своїй товщині трохи тонший.

• Саме таке вироблення і стала причиною характерного стуку на купинах і при поштовхах.
• Крім того, всю опору міняти в цьому випадку немає особливої потреби, як це роблять інші. Ця опора амортизатора ще може вільно проходити близько 45 тис. кілометрів.
• Також ми встановили на хвостовик стійки ще одну гайку. Це дало нам можливість уберегти різьблення на цьому хвостовику від іржі.
• Тепер при заміні або просто знятті стійки амортизатора у нас не буде проблем з відкручуванням основної гайки.
• Далі, що стосується самих стійок амортизаторів.
• Ми встановили на своє авто стійки виробництва відомої компанії Kayaba або KYB.

• Це дало нам можливість збільшити кліренс автомобіля відразу на 1,5 см. Але, ми хочемо розповісти про інше.
• Бувають випадки, коли на цих стійках виходять з ладу відбійники та  пильники.
• У таких випадках рекомендуємо придбати спеціальний ремкомплект СС-20, призначений для використання на автомобілях ВАЗ-2110.
• Він ідеально підходить для використання на передніх стійках Чері Елара.
• Крім того, ми радимо використовувати на передніх колесах амортизаторні стійки жорсткого типу.
• Це дозволить зменшити амплітуду руху колеса, що в свою чергу дасть можливість продовжити термін служби шарових опор, втулок  ричагів, так і самих ричагів.
• Також ви збережете кермові наконечники і самі керманичі тяги.
• А згладити відносну жорсткість автомобіля при цьому допоможуть шини типорозміру 195/60, замість звичайної R55.

• Саме таку ми встановили на своє авто і машина стала набагато м'якше.
• Тепер декілька слів щодо самих ричагів підвіски.

• Ми розповімо на прикладі правого ричага.
• Якщо проаналізувати схему руху автомобіля, то в момент його початку і при гальмуванні найбільше навантаження йде на задній сайлентблок ричага.
• При цьому останній, як ми всі знаємо, зазвичай встановлюється в ричаг згідно заводських міток.
• А вони, як відомо, наносяться під кутом 30 градусів до прямої лінії від центру отвору заднього сайлентблока.

• Сам же сайлентблок має порожнечі. При установці цього сайлентблока його гумові перемички розводять на ці 30 градусів.
• І в результаті все навантаження, яке йде під кутом 90 градусів від зазначеної нами лінії міток потрапляє саме на порожнечу сайлентблока, а не на перемичку.

• В результаті сайлентблок деформується і швидко виходить з ладу.
• А, щоб це виключити і зробити сайлентблок набагато міцніше ми вирішили просто встановлювати його за іншими мітками.
• І отримуємо ми їх шляхом проведення прямої ліній від центру шарової опори до центру заднього сайлентблока.

• Тепер виходить, що в тому місці, де йде найбільше навантаження на сайлентблок, він вже не зустрічає його своїми пустотілими сегментами, а прогумованими перемичками.

• Тому в такому положенні сайлентблок ходить набагато краще і довше.
• А тепер поговоримо про передній сайлентблок ричага.

• Як відомо, вони зустрічаються двох видів. Це сайлентблоки бочкоподібні і з рівними сторонами у вигляді циліндра.
• Так, ось ми радимо ставити сайлентблоки саме циліндричної форми з рівними сторонами.

• Ми встановили на свою машину Чері Елара саме циліндричний сайлентблок. При цьому, встановили виріб фірми VTR.

• Ричаг тепер ходить у нас набагато довше і без всяких нарікань.
• А бочкоподібний сайлентблок просто щільно не заходить у його втулку, а тому і буде бовтатися.
• Задні сайлентблоки ми радимо використовувати поліуретанового типу. У всякому разі собі ми встановлюємо саме такі.
• Шарові опори ричага китайського виробництва, а точніше – оригінальні, за великим рахунком непогані вироби.
• Але, вони мають один істотний недолік. У пристрої цього вузла дуже ненадійні пильники. Вони дуже швидко виходять з ладу.
• Тому ми радимо ставити пильники, призначені для використання на автомобілі Газель.

• Виготовлені вони з силікону, підходять ідеально і служать досить довго. Та й вартість їх невисока.
• Ось коротко і всі недоліки переднього ричага автомобіля, та й всієї передньої підвіски.
• На цьому нашу розповідь про недоліки підвіски китайського автомобіля Чері Елара закінчено.