Деренчання ручки КПП Шевроле Лачетті

Одним з головних елементів в трансмісії будь-якого авто є коробка перемикання передач.

Вона дозволяє значно розширити можливості будь-якого силового агрегату, і дає можливість змінювати швидкість і напрямок руху автомобіля, а найголовніше, це забезпечує постійний зв'язок, а значить і передачу крутного моменту, ведучим колесам автомашини від її двигуна.

В досить популярному на українському авторинку автомобілі південнокорейських виробників Шевроле Лачетті встановлювалася п'ятиступінчаста механічна, в основному, а іноді і чотириступінчаста автоматична коробка перемикання передач.

Керування механічною і частково автоматичною КПП здійснюється за допомогою спеціального ричага, іменованого ручкою перемикання передач.

Якщо в АКПП за допомогою такої ручки обирають тільки напрямок руху і нейтральне положення, то МКПП за допомогою ручки виконується повне управління роботою агрегату і вибір режиму роботи двигуна.

З одного боку, управління за допомогою ричага перемикання передач дає можливість водієві відчути всю потужність автомобільного двигуна, але з іншого боку іноді досить сильно дратує.

Це мається на увазі погане включення або вибивання включених передач, а також докучливе деренчання самого ричага.

Така несправність, напевно, знайома кожному власнику авто.

Усуваємо самостійно деренчання ручки перемикання передач КПП Chevrolet Lacetti

В спеціальній статті ми розповімо про те, як можна самостійно усунути деренчання ручки КПП Шевроле Лачетті.

• Справа в тому, що при працюючому силовому агрегаті нашого авто ручка КПП постійно стала деренчати.

• Все б нічого, але це досить сильно дратує, та й викликає крім цього занепокоєння.
• Тому було прийнято рішення розібратися в чому тут причина і по можливості усунути її.
• Для цього знімаємо насамперед захисний дерматиновий фартук.

• Тепер нам стає видно, що звук деренчання виходить з кільця або втулки, що знаходиться на кінці ричага.

• Деякі фахівці стверджують, що такий стан може з'явитися в результаті ослаблення чотирьох гайок по кутах панелі механізму ричага в підлозі кузова.

• Проте, в нашому випадку це виключається, оскільки гайки тут всі затягнуті грунтовно. Очевидно причина зовсім в іншому.
• Тому нам потрібно розібрати цей вузол у втулці ричага КПП Шевроле Лачетті.
• Щоб це зробити, потрібно ручку перемикання передач перевести в положення п'ятої передачі.
• А ручку ручного гальма, щоб не заважала, підняти вгору до упору.
• Тепер нам добре видно засувку під втулкою, яку потрібно викруткою відстебнути.

• Після того, як ця засувка вийде із зачеплення, її просто потрібно прибрати на час ремонту.

• Далі переводимо ручку перемикання в нейтральне положення і виймаємо її строго вгору.

• І ось тепер добре видно винуватицю нашої проблеми.
• На ричазі перемикання передач стоїть поліуретанове колесо або шайба з гумовим кільцем.

• В цьому коліесі посередині по діаметру зроблена канавка, в якій вставлено гумове кільце.
• Все це знаходиться в мастилі, звичайно. Тому ми гарненько витерли для зручності роботи.

• Після цього за допомогою плоскої викрутки зняли це кільце.

• При огляді ніяких видимих слідів пошкоджень або вироблення на цьому кільці виявлено не було.

• Пробіг автомобіля складає всього 62 тис. кілометрів, тому кільце це майже нове.
• Але, як би там не було, ми все ж прийшли до висновку, що цього кільця, найімовірніше, не вистачає для того, щоб одержати щільний контакт при посадці ричага у втулку.
• Тому, щоб збільшити діаметр цієї гумки або випирання її над діаметром поліуретанового кола, ми в канавку під нього намотали трохи ізоляційної стрічки.

• Сама по собі ізоляційна стрічка набагато ширша цієї канавки, тому ми її просто акуратно обрізали, щоб отримати ширину однакову з канавкою.
• Після цього одягли гумове кільце, все зібрали назад, але деренчання не припинилося.
• Тоді ми знову все зняли і вирішили намотати ще ізоляційної стрічки, але тепер по ширині всього поліуретанового кола.

• Справа в тому, що потім подумалося, адже межі цього кола поліуретанового так чи інакше, але також контактують з металевою втулкою.
• І при цьому діаметр цього кола трохи менше діаметра втулки, що і призводить в результаті до деренчання ручки.
• Тому одягли зверху ми гумове кільце, розправили руками, щоб воно скрізь рівно лягло в канавку.

• Потім змастили всю цю конструкцію трохи шрусом і встановили ричаг на своє місце.
• Далі запускаємо двигун і перевіряємо роботу. На холостих обертах деренчання не чути, звичайно.
• Але, варто збільшити трохи обертів, натиснувши на педаль газу, як деренчання з'явилося.
• Вже, звичайно, дещо менше, ніж було, але все-таки є.
• Тому, як все ж таки рятуватися від такої несправності, ми так і не визначили.
• Можливо у когось є свої ідеї і хтось готовий ними поділитися.
• А нашу розповідь на цьому про деренчання ручки КПП і спробі самостійно усунути його на Шевроле Лачетті закінчено.