Ремонт замка запалювання Чері Кімо

Сучасний легковий автомобіль – це сукупність багатьох електричних і електронних систем, а також окремих пристроїв і вузлів, функціонування яких здійснюється тільки завдяки наявності електричної напруги.

Як відомо, основним джерелом електричного струму і напруги в автомобілі є його генератор.

Ось тільки сам по собі генератор не буде працювати, поки не запуститься двигун авто.

А запуск силового агрегату шляхом прокручування маховика здійснюється стартером. Останній отримує живлення від акумуляторної батареї.

Процес включення і відключення подачі напруги на клеми стартера регулюється за допомогою замка запалювання.

Замок запалювання, як правило, розташовується на рульовій колонці автотранспортного засобу і являє собою групу контактів, які замикаються в різній послідовності і в різному порядку при повороті ключа в спеціальному циліндрі.

Його основною функцією є контролювання процесу подачі електричного живлення до всіх наявних в машині електричних систем і пристроїв.

Крім того, цей пристрій запобігає розрядкі акумулятора під час стоянки автомобіля або парковки його.

Тому перебільшити значення такого вузла, як замок запалювання в будь-якому автомобілі надзвичайно складно сьогодні.

 

Ремонтуємо самостійно замок запалювання Chery Kimo

У пропонованій статті ми хочемо розповісти про те, як можна самому відремонтувати замок запалювання на Чері Кімо.

• Так сталося, що в нашому автомобілі вийшов з ладу замок запалювання. 
• Ключ в ньому можна провернути тільки в друге положення.

• При цьому на дошці приладів нічого абсолютно не загоряється. В чому там причина, сказати відразу складно.
• Тому ми придбали запасний оригінальний замок і вирішили після цього зняти старий, щоб знайти причину або замінити його на новий.
• Для того, щоб демонтувати замок запалювання, нам потрібно зняти захисні пластмасові кожухи на рульовій колонці.
• А для цього потрібно відкрутити два болти під рульовим колесом і три болти знизу.

• Що ми, власне кажучи, в результаті і зробили.

• Тепер ми отримали доступ до замка запалювання, на якому також знімаємо пластмасову оправу або засувку.

• Під цим або на цьому кільці, швидше за все повинна бути вмонтована антена іммобілайзера.
• Далі нам потрібно витягнути весь корпус замка, який ще іменують личинкою.

• Для виконання цього завдання ми придумали таку комбінацію.
• Нам потрібно зняти один з ричагів управління або перемикач, розташований трохи вище замка запалювання тут же на рульовій колонці Чері Кімо.

• В результаті нам стає доступним отвір на личинках, в який потрібно натиснути викруткою або чимось іншим, і личинка має вийти.

• У всякому разі така конструкція в новій личинці, яку ми придбали.

• Однак у нас це чомусь не сталося і наш план не спрацював.
• Тому ми вирішуємо відкрутити два чорних болта на рульовій колонці.

• І за допомогою ключа на 5 ми це завдання виконали.
• Після цього у нас раптом вийшло повернути ключ в замку на одне положення, тобто в друге положення.

• При цьому, на панелі приладів загорілися світлові індикатори і ми відразу спробували запустити двигун.
• Але, нічого в такому положенні у нас не вийшло.
• Після проведення деяких маніпуляцій ми помітили, що кнопка або подушка, яка є на корпусі личинки заважає провертати ключ у замку.

• Тобто, коли ми її натискаємо, то ключ провертається і навіть можна прокрутити стартер.
• Якщо на цю подушку не натискати, то ключ відповідно в замку провернути не виходить.
• Все це наводить на думку, що в нашому замку виникла характерна для таких пристроїв несправність наконечника серцевини.

• Швидше за все, саме він і вийшов з ладу.
• Проаналізувавши уважно принцип дії нового замку, ми прийшли до висновку, що якщо провернути ключ в ньому і встановити його в положення 1, то весь замок стає рухомим.
• В цей момент досить натиснути на подушку, яку вже згадували раніше, і личинка повинна вийти із зачеплення.

• Тому, ми провернули ключ в старому замку Чері Кімо в положення 1.
• Потім натиснули викруткою в отворі корпусу, швидше за все на подушечку.
• В результаті личинка і весь замок при цьому у нас тут же випав.

• Порівнявши нашу личинку з личинкою новою, ми виявили, що в нашій личинці знаходиться невеликий фрагмент.

• Він, судячи з усього, відламався від чогось.
• Коли ми вийняли серцевину з нашої личинки, то всередині її виявили ще один фрагмент відломаний.

• Ми його витягли і переконалися, що це два ідентичних фрагмента.

• Уважно оглянувши всю личинку, ми прийшли до висновку, що ці два фрагмента відламалися всередині від самої конструкції корпусу личинки.

• Якщо так, то сама серцевина ключа тут виходить не причому і міняти її немає необхідності.
• Тому ми вирішили встановити серцевину нашого замка на своє місце і перевірити роботу замка.
• Зібравши замок, ми ще раз переконалися в тому, що вся личинка дуже легко вставляється і так само виймається при установці ключа в замку в положення 1.

• Саме в цьому положенні і ні в якому іншому засувка або подушечка на корпусі личинки максимально входить у своє гніздо.
• А це дозволяє весь корпус замка вставляти або виймати з його місця.
• Мало того, для того, щоб можна було дістатися до самого замку і вийняти його, потрібно в обов'язковому порядку викрутити два чорних болта на рульовій колонці.

• Отже, вставляємо ми стару личинку назад в корпус замка і перевіряємо.
• Ключ в замку при цьому повертається в положення 1, потім в положення 2. Запалюються світлові і включаються звукові індикатори. Провертається ключ і в положення 3.

• Стартер при цьому крутить, але двигун не запускається.
• Тому ми встановлюємо кільце з імовірною антеною іммобілайзера і прикручуємо поки один чорний болт на колонці.

• Після цього перевіряємо роботу замка запалювання Чері Кімо. Провертаємо ключ і пробуємо запустити двигун.
• Машина завелася і все працює. Це, звичайно, нас порадувало і тепер новий замок нам поки що не знадобився.
• Тому ми приступаємо до зворотнього складання. Робимо все це в зворотньому від розбирання порядку
• Добре, що новий замок не згодився, хоча він добре послужив нам в якості наочного посібника.
• Якщо б довелося міняти личинку, то потім було б і його ключ адаптувати до іммобілайзера.
• В результаті витративши всього одну годину, нам вдалося навчитися знімати і розбирати замок запалювання, а також усунути  несправність, що з'явилася в ньому
• Невідомо у скільки б нам обійшовся б такий ремонт на СТО. Крім того, ніхто не знає, як швидко цю несправність там усунули б.
• Так що є сенс самому шукати потрібні джерела інформації і пробувати.
• А нашу розповідь про самостійне проведення ремонту замка запалювання Чері Кімо на цьому закінчено.