Промивка бака Чері Тіго, прибираємо перекачування бензину

Як відомо, перші екземпляри принципово нової моделі кросовера J11 або Т11, виробництва знаменитої китайської автокомпанії Chery Automobile, зійшли з конвеєра виробничих потужностей у Уху в 2005 році.

Пізніше автомобіль отримав різні назви, в залежності від країни збирання і реалізації.

Нам він більше знайомий під назвою Chery Tiggo.

Нова модель багато в чому нагадувала японський кросовер Toyota RAV4, однак це не завадило їй завоювати своїх шанувальників і стати одним з найбільш продаваних кросоверів компанії.

Сьогодні, а виробництво автомобіля триває до сьогоднішнього дня, вже випускається друге покоління цих популярних машин.

Серед безлічі сучасних функцій і опцій, якими забезпечений цей автомобіль є і функція перекачування палива з однієї частини паливного бака в іншу.

Здійснюється це за допомогою паливного насоса.

Не секрет, що в процесі експлуатації в бензобаку автомобіля збирається велика кількість бруду, а також різних домішок і іржі, що осідають на дно цього резервуара.

Це призводить до засмічення трубопроводу, а також самого паливного насоса.

Тому періодично цей пристрій необхідно очищати або міняти його складові частини чи весь насос повністю.

Сам паливний бак при проведенні капітального ремонту знімають і добре промивають.

Промиваємо і ремонтуємо самостійно паливний бак Chery Tiggo

В спеціальній статті ми розповімо про те, як можна самому промити бензобак і подолати перекачування палива на Чері Тіго.

• Унікальність нашого випадку полягає в тому, що ми переробили повністю паливний насос, в результаті чого він припинив перекачувати паливо з однієї частини бензобака в іншу.

• Однак, тепер перед нами стоїть завдання з'єднати якимось чином дві половини паливного бака і в результаті подолати систему перекачування палива.
• Для цієї мети ми придбали трубку з куточком на 1,5 дюйма та з гайками, а також паронітовими шайбами.

• Є така думка, що саме паронітові шайби є найбільш щільними і відмінно утримують бензин.
• Тому вирішили пробувати саме такі шайби.
• Крім того, в днищі бака ми просвердлили попередньо отвір за допомогою свердла діаметром 7,2 мм

• Зробили це ми в задній частині самого бака, так як в передній частині це заважає зробити корпус глушника.
• В цьому місці за допомогою куточка з бака буде виходити трубка.

• І після цього буде проходити уздовж бака, після чого з'єднуватися з його іншою половиною Чері Тіго.

• Для з'єднання цих трубок з куточками між собою є кілька варіантів.
• Серед них використання прогумованого товстостінного шланга або армованого.

• Складність у виборі матеріалу полягала в тому, що під баком проходить глушник і потрібно враховувати високу температуру його.
• Крім того, армований шланг має недостатньо великий внутрішній діаметр, що може негативно позначитися на проходженні палива в потрібній кількості.
• З метою безпеки, попереджаючи виникнення іскри під час свердління отворів, попередньо в бак ми залили воду.
• Після цього поклали бак на рівну площину і під невеликим кутом виконали два отвори.

• Правда при цьому вода хлинула через отвори на дриль. Тому довелося її обмотати целофаном.
• В результаті відрізали різьбову частину від придбаного нами штуцера або трубки з куточком.
• Після цього, цей шматок встановили в один з отворів паливного бака через паронітову прокладку.

• З середини бака це виглядає теж досить компактно.

• Єдиним нюансом буде тільки те, що висота над дном бака, на якій розташовано отвір буде перешкоджати повному витіканню палива з однієї половини в іншу.
• Іншими словами, в баку завжди циркуляція палива буде припинятися тоді, коли на дні залишатиметься ще три-чотири літри.
• Проте, це не страшно, оскільки приблизно на цьому ж рівні буде припиняти свою роботу і паливний насос.
• Можна, звичайно, було зробити отвори трохи нижче, але, як вже говорилося, там заважає трохи глушник.
• Ну і на закручену частину труби тепер можемо одягати і закручувати куточок.

• В результаті ми зупинили свій вибір на комбінованому способі з'єднання двох половинок паливного бака.
• Мається на увазі, що в один і другий отвір будуть закручені металеві трубки з куточками, а з'єднувати їх буде шматок гумового шланга.
• А так, як гумовий шланг буде одягатися на металеві трубки приблизно на 4-5см з кожного боку, то і гумового шланга у вільному стані залишиться зовсім небагато.

• І, щоб перевірити надійність такої конструкції на паливному баку Чері Тіго, ми все зберемо, затягнемо.
• Потім наповнимо бак бензином, поставимо його вертикально і залишимо на кілька днів в такому положенні.
• Такий спосіб з'єднання нам здався найбільш підходящим, так як в цьому випадку зручно буде монтувати його, та й роз'єднувати при необхідності завжди можна швидко і легко.
• При цьому, з правого боку ми до згону на куточку приварили невеликий шматочок труби, щоб менше було гумового шланга.

• Крім того, саме в цьому місці буде проходити глушник і тому для металу висока температура не буде страшною.
• Зліва ми залишили так, як воно є.

• Гумову трубку перед одяганням на металеву трубку помістили в киплячу воду і після цього на гарячому одягли.
• Потім ще й одягнемо зверху хомути, так, що з'єднання, думаємо, буде надійним.
• Точно також одягнемо і з іншого боку. Тут можна шланг нагріти за допомогою будівельного фена.
• Все було б добре, але на перевірку паронітові шайби нам для цих цілей не підійшли.
• Як виявилося, пароніт набухає під дією бензину, мокріє і потім пропускає його.
• Знайти інші бензомаслостойкі шайби нам не вдалося. Кільця всякі є такого типу, а ось шайб, на жаль, у продажу ніде не знайшлося.
• Тому ми придбали спеціальний ремкомплект, призначений для прокладки паливного фільтра автомобіля марки КАМАЗ.

• У цьому наборі є чотири цікавих прогумованих деталей.

• З них нам вдалося вирізати відмінні шайби для наших цілей.

• Вони в акурат підійшли за розміром на наші трубки.
• Зверху закрутимо гайки широкі, які повністю притиснуть ці шайби.
• Отже, зібрали ми в результаті всю нашу конструкцію.

• Додатково використовували також бензиностійкий герметик. Після цього дали час підсохнути герметику.
• Далі залили в бак бензин і знову дали постояти. Ніяких патьоків палива ніде не виявилося. 
• Тому ми встановили паливний бак Чері Тіго на своє місце.

• Перевірили в роботі і переконалися, що паливо в баку циркулює і ніяких претензій до нашої конструкції не виникає.
• Значить задумка наша виявилася цілком придатною для такого використання.
• А раз так, то і розповідь нашу про самостійний ремонт паливного бака і обладнання перекачування бензину на Чері Тіго закінчено.