Заміна регулятора напруги генератора Чері Тіго Т11, як замінити щітки генератора

Одним з обов'язкових елементів практичного кожного автомобіля є генератор.

Це пристрій, який забезпечує живленням всі споживачі, включаючи і акумуляторну батарею.

Безперебійність подачі електричного струму цим пристроєм забезпечується здатністю переробляти механічну енергію обертання колінвала силового агрегату автотранспортного засобу в електричну.

І якщо розглядати як приклад популярний кросовер китайського виробництва Чері Тіго Т11, то всі його споживачі електричної енергії отримують можливість функціонувати тільки завдяки наявності в пристрої справного генератора.

Сам цей агрегат влаштований таким чином, що від стану однієї з найменших і непомітних деталей залежить робота і функціонування всього пристрою.

Такою деталлю є щітки генератора.

Тому кожен власник зобов'язаний постійно стежити за станом цих маленьких, але дуже важливих елементів генератора авто.

Реле-регулятор генератора виробництва Японії чи точно такий же реле-регулятор генератора з Чехії або просто реле (в народі його знають, як «шоколадку») регулює величину напруги, яка подається електричною машиною (в даному випадку генератором) в бортовий ланцюг автомобіля.

Міняємо самостійно реле-регулятор і щітки генератора Chery Tiggo T11

• У нашому автомобілі виникла проблема, яка полягає в тому, що перестало функціонувати збудження генератора.

• Тобто в обмотці збудження генератора виникли якісь проблеми.

• Це стало відомо нам з того, що при включенні запалювання на панелі приладів автомобіля не загорялася лампочка значка зарядки акумулятора.

• Тому ми вирішили розповісти про те, як ми самостійно вийшли з цієї ситуації.
• Включивши таким чином бортовий комп'ютер, дивимося, що напруга в мережі становить 12,1 В.

• Включаємо запалювання і пробуємо запустити двигун.
• Він заводиться і напруга відразу падає до 11,7 В.
• Це може свідчити тільки про те, генератор не дає зарядку.
• Далі ми пробуємо збільшити оберти двигуна, натиснувши трохи на педаль акселератора.
• Напруга при цьому відразу піднімається вище 13 в.
• Тобто сталося самозбудження генератора і той почав давати зарядку.
• Вся ця картина дає нам підставу вважати, що реле-регулятор генератора у нас не працює.
• Але, щоб точно в цьому переконатися, ми знімаємо штекер з роз'єму генератора.

• У цьому штекері є чотири отвори або чотири контакти, два центральних з яких це дроти живлення.
• Тому ми до одного з цих контактів приєднуємо електрод тестера, а мінусовий електрод з'єднуємо з масою автомобіля.
• В результаті на дисплеї приладу отримуємо 11,27 в.

• Потім виконуємо точно таку ж операцію, але тільки вже з іншим центральним контактом штекера.
• Тут прилад показує вже 12,38 в.

• Це при включеному запалюванні йде з плюсової клеми акумуляторної батареї.
• А якщо вимкнути запалювання, то потрібно розуміти, що тут буде просто нуль.
• А другий контакт, де було 11,27 В – це напруга, яка надходить таким чином на сигнальну лампочку.
• Саме тому вона і не світитися на панелі приладів.
• Для того, щоб ще раз в цьому переконатися, можемо взяти будь-який провід.
• Після цього один кінець його потрібно з'єднати з масою, а другий вставити в контакт цього штекера.

• Тобто, подати на сигнальну лампочку таким чином мінус.
• Після цього подивимося на приладову панель, то побачимо, що лампочка наша тепер світитися.

• Тепер ми остаточно переконалися в тому, що проблема не в перегорівшій лампочці або запобіжнику, а в самому генераторі.
• А, щоб знайти причину і усунути, необхідно демонтувати цей генератор Чері Тіго Т11.
• Для цього насамперед від'єднуємо масу від акумулятора.

• Після цього можемо спокійно знімати вже генератор.
• Перш за все, для того щоб виконати це завдання, нам необхідно послабити натяг його ременя і зняти його.
• Для цього нам буде потрібно послабити спочатку болт кріплення натягувача ременя генератора.

• ​Далі викручуємо і витягуємо болт натягувача ременя генератора.

• ​Потім переходимо вниз і там за допомогою ключа на 13 відкручуємо болт і відкидаємо силовий кабель подачі живлення.

• ​Після цього між масляним піддоном двигуна і масляним фільтром знаходимо болт кріплення генератора, на гайку якого одягаємо головку.

• Відкручуємо цей болт і витягуємо зовсім.
• Цей болт має квадратну головку, а з іншого боку гайку з гравером і шайбою.

• При цьому болт можете виймати, генератор після цього на землю не впаде.
• Далі нам потрібно цей агрегат якимось чином витягнути наверх.
• А зробити ми це зможемо тільки в тому місці, де встановлений повітряний фільтр.
• У зв'язку з цим знімаємо повітряний фільтр, після чого отримуємо вже значно більше доступу до генератора.

• ​Тому, відігнувши трохи шланги ГБО, якщо у вас його немає, то ще простіше, витягуємо вгору генератор.

• ​І тепер можемо переносити знятий генератор на робочий стіл, розбирати і шукати проблему.

• Спочатку, підклавши старий ремінь або якесь ганчір'я, затискаємо шків пристрою в лещата і ключем на 24 відкручуємо його.

• ​Після цього переходимо до робочого столу, де відкручуємо повністю гайку і знімаємо шків.

• ​Потім ключем на 8 відкручуємо чотири болтика, що утримують верхню кришку генератора Чері Тіго Т11.

• ​А далі легкими ударами молотка збиваємо цю кришку зі свого місця.

• Так чинимо, коли у вас немає знімача.
• А так як у нас є спеціальний знімач, то з його допомогою ми швидко і легко знімаємо цю кришку.

• ​Далі накручуємо гайку на вал, після чого затискаємо її в лещата і за допомогою дерев'яної або гумової киянки збиваємо корпус генератора з його внутрішньої частини.

• ​Кілька несильних ударів з обох сторін і корпус генератора легко знімається руками.

• ​Тепер нам добре видно реле-регулятор генератора всередині корпусу.

• Тому приступаємо до його перевірки.
• Для цього знову використовуємо тестер, замикаючи один електрод його на масу, а другий на окремі контакти самого регулятора.
• В результаті виявляються проблеми в ніжці чіпа.
• Тому, щоб не гадати далі, приймаємо рішення замінити регулятор, що вийшов з ладу.
• Для цієї мети у нас є вживаний, але робочий реле-регулятор генератора.

• Для цього нам буде потрібно, перш за все, демонтувати несправний вузол в корпусі генератора.
• З цією метою викручуємо два болтика кріплення регулятора.

• Це невеликі болтики, які можна викрутити за допомогою хрестової викрутки.
• Після цього за допомогою паяльника необхідно розпаяти два контакти.

• ​І потім виймаємо від'єднану шоколадку з корпусу пристрою.

• ​Далі можна при необхідності за допомогою того ж паяльника поправити контакти і приготувати їх до приєднання нового реле.

• ​Тепер можемо вставляти в корпус генератора заготовлений інший б / у реле-регулятор.

• ​Після цього знову паяльником припаюємо два контакти шоколадки генератора Чері Тіго Т11.

• ​Даємо трохи часу охолонути контактам і потім вкручуємо назад два болтика на місце.

• В результаті реле-регулятор у нас повністю встановлений на своє місце в корпусі генератора. Тому можемо приступати до зворотнього складання цього пристрою.
• Але, при цьому не забувайте розтиснути щітки перед установкою ротора.
• Для цього зі зворотнього боку корпусу генератора є спеціальний отвір, в який після установки щіток необхідно вставити скрепку або шматок дроту, щоб розтиснути їх.

• ​Таким способом ми просто засунемо щітки в свої гнізда і зафіксуємо їх в такому положенні.

• Якщо ж цього не зробити, то при установці ротора реле-регулятор може просто лопнути.
• Тому вставляємо дріт, а після того, як вставили ротор, виймаємо його і щітки генератора вийдуть зі своїх гнізд та встануть на своє місце.

• Далі, зібравши повністю генератор, встановлюємо його назад на автомобіль.
• І потім перевіряємо його роботу.
• Для цього включаємо запалювання і дивимося на панель приладів.
• Лампочка індикатора зарядки акумулятора загорілася і відповідний символ з'явився на панелі.
• Потім запускаємо двигун і дивимося на екран нашого бортового комп'ютера.
• Там він показує, що напруга автоматично починає зростати.
• А це говорить про те, що збудження генератора є і все працює в штатному порядку.
• Таким чином, робимо висновок, що причина була дійсно в шоколадці, що вийшла з ладу.
• У зв'язку з цим нашу розповідь про самостійну заміну регулятора напруги і щіток генератора Чері Тіго Т11 на цьому закінчено.