Силовий агрегат будь-якого автомобіля є основною його частиною.
За відсутності двигуна автомашина не може «жити», оскільки жоден пристрій або механізм не зможуть без двигуна привести в рух транспортний засіб.
Звідси і важливість цього агрегату.
У комплектацію компактного кросовера Chery Tiggo, виробництва китайської компанії Chery, входять чотирициліндрові 16-ти клапанні двигуни різної ємності з розподіленим уприскуванням.
Всі вони виготовлені відомою японською компанією Mitsubishi.
Ці мотори, крім звичної високої японської якості, досить економічні і з хорошими показниками тягового зусилля на будь-яких оборотах.
Однак, яким би прекрасним не був силовий агрегат, у нього є свій певний ресурс, по закінченню якого потрібен капітальний ремонт.
Це, не рахуючи регламентних робіт і замін різних складових частин і деталей під час його експлуатації.
Такий вид ремонту, як правило, виконується в спеціалізованих автомобільних майстернях досвідченими фахівцями.
Хоча, при наявності відповідного інструментарію і необхідного досвіду не рідко ремонт двигуна виконується і в приватних гаражах.
Збираємо самостійно двигун Chery Tiggo
У пропонованій статті ми хочемо розповісти про те, як правильно самостійно зібрати мотор Чері Тіго.
- Отже, після розбирання тиждень тому двигуна нашого автомобіля в його блоці циліндрів було виконано гільзування.
- Гільзи встановлювалися нові, які ми самі і набували. Для цього, як годиться, розточили блок і підігнали гільзи.
- Крім того, ми придбали новий колінвал для цього агрегату.
- Під цей вал придбали також і комплект нових вкладишів шатунних.
- Що стосується поршневої, то тут ми залишили два старих поршня з шатунами, а також придбали два нових.
- Просто в цьому моторі вийшли з ладу один поршень і один шатун.
- Тому довелося придбати два поршня з шатунами (шатуни зазвичай продаються в зборі з поршнями).
- Нові поршні вже розточені і повністю підігнані під нові гільзи.
- Іншими словами, всі поршні пронумеровані, і повністю готові до установки.
- Для тих, хто не знає, хочемо повідомити, перш, ніж приступати до складання будь-якого двигуна, необхідно ретельно очистити і промити всі його деталі.
- А також продути наявні в них отвори і канали.
- Тому, ми також все це виконали попередньо і тепер приступаємо безпосередньо до складання силового агрегату Чері Тіго.
- Насамперед встановлюємо на блок корінні вкладиші.
- При цьому, потрібно мати на увазі, щоб на блоці під вкладишами були ідеально чисті посадочні місця.
- Тому варто гарненько протерти їх перед установкою вкладишів, та й самі вкладиші не заважає протерти ще раз.
- Відрізняються корінні вкладиші наявністю проточки по центру і встановлюються в блок циліндрів.
- Після установки вкладишів поливаємо їх рясно маслом.
- Звичайно, якщо є спеціальна паста, то можна скористатися нею. Це буде ще краще.
- У нас в даний момент її немає, тому користуємося маслом.
- Далі укладаємо в блок новий колінвал.
- Тепер на четверту шийку колінвала вставляємо два півкільця.
- При цьому, кожне з цих півкілець має по дві проточки.
- Так, ось ми встановлюємо ці півкільця проточками до колінвалу, а гладка сторона повинна прилягати до корпусу блоку.
- Не забувайте попередньо змастити півкільця маслом. Одне з них встановлюється з одного боку шийки, а друге – з іншого.
- Після цього встановлюємо вкладиші, тепер уже без проточок, на плиту.
- При цьому, підганяємо вкладиші таким чином, щоб обидва кінці кожного з них були врівень з поверхнею плити.
- Так як між плитою двигуна і його блоком циліндрів прокладка не ставиться, тому перед установкою змащуємо поверхню плити по всьому периметру герметиком.
- Також не забувайте перед цим встановити гумові кільця по центру блоку.
- Їх установка є обов'язковою, оскільки там проходить під тиском масло, а кільця ці виконують роль ущільнювача між блоком і плитою.
- І щоб на ці кільця не потрапляв герметик з плити, промажте його трошки маслом зверху.
- Далі поливаємо вкладиші на плиті маслом і після цього встановлюємо плиту на блок двигуна Чері Тіго.
- Потім беремо основні стягуючі болти, протираємо їх добре і кінчики різьблення змащуємо маслом.
- Також даємо масла трохи під головки болтів, щоб потім було менше тертя при закручуванні.
- Але, тільки не переборщіть з маслом, щоб не отримати потім гідроудар.
- Ну і тепер встановлюємо плиту на блок циліндрів, пристукнувши її трохи зверху молотком, щоб вона щільно сіла по своїх направляючих.
- Попередньо не забудьте продути гарненько всі отвори і канали в плиті також.
- Далі вставляємо довгі болти по краях плити.
- А шість коротких болтів встановлюємо по серединці плити.
- Потрібно мати на увазі тут, що різьблення на болтах тут нестандартне - М11, тому затягувати їх потрібно за допомогою динамометричного ключа і з зусиллям 60-80 Н/М.
- Звичайно, спочатку можна затягнути болти звичайним ключем, а вже потім, на завершення, дотягнути динамометричним ключем.
- Якщо раптом в гаражі не виявилося динамометричного ключа, то в принципі можна обійтися і без нього.
- Досвідчені майстри спокійно без нього обходяться.
- Спочатку Болти затягуються за допомогою тріскачки або невеликого воротка до кута 45 градусів.
- А потім береться довший вороток.
- І з його допомогою вже повертаємо болти до 90 градусів приблизно.
- Правда, в цьому випадку потрібно мати почуття в руках, оскільки дуже легко можна потягнути болти і тоді доведеться їх міняти.
- Після того, як затягнули основні болти, закручуємо допоміжні болти і затягуємо їх із зусиллям 20-25 Н/М.
- Потім перевіряємо обертання колінвала.
- Для зручності провертання закручуємо два болта в нього. При цьому вал повинен обертатися вільно і без закушувань.
- По завершенню цього процесу готуємо поршні для збору поршневої.
- Для початку необхідно одягнути поршневі кільця на поршні.
- Для цього затискаємо поршень за шатун в лещата і одягаємо на нього маслоз'ємну пружину.
- Одягаємо її на нижню канавку поршня, а потім туди ж одягаємо два маслоз'ємні кільця.
- При цьому встановлюється одне зверху пружини, а інше знизу, розвівши їх таким чином, щоб замки кілець і пружини не збігалися.
- Після цього одягаємо темного кольору з проточкою друге компресійне кільце.
- При цьому проточка на кільці при установці повинна бути внизу.
- Потім одягається перше компресійне кільце світлого блискучого кольору.
- Ці кільця дещо м'якше другого компресійного.
- Написи на кільцях: цифри або букви повинні всі дивитися вгору.
- Після цього вставляємо вкладиші в шатуни поршнів Чері Тіго.
- При цьому замок вкладиша кожного повинен збігатися з відповідною канавкою на шатуні.
- Аналогічним чином встановлюємо і інші вкладиші.
- Після цього, так, як і раніше при установці плити, змащуємо з'єднувальні болти шатунів.
- Також змащуємо кільця на поршнях, можна змастити і палець також.
- Далі перевіряємо всі кільця, щоб їх замки були розведені в різні боки і не збігалися.
- Потім одягаємо на поршень оправу, змастивши попередньо маслом її внутрішні стінки.
- Затягуємо акуратно оправу, щоб не зрушити зі своїх місць кільця.
- Все скрізь промазано, вкладиші на місці і тепер можемо встановлювати поршня в блок.
- При цьому внутрішні стінки кожного циліндра також потрібно промазати маслом.
- І тепер заводимо поршень шатуном вперед в циліндр.
- При цьому притримуємо рукою оправу. На дні поршня є спеціальна мітка у вигляді точки.
- Так ось, поршень необхідно встановлювати в циліндр таким чином, щоб ця мітка була розташована з боку передньої частини мотора.
- Також внизу на шатуні є приплив.
- Так ось, цей приплив при установці також повинен знаходиться з боку передньої частини двигуна.
- Вставляємо поршень до упору, поки оправлення не упреться в блок циліндрів Чері Тіго.
- Потім, притримуючи однією рукою за оправлення, другою рукою молотком злегка підбиваємо ще оправлення по торцю, щоб вона щільно підійшла до блоку.
- Після цього, дерев'яною рукояткою молотка поступово з почуттям постукуємо по дну поршня до тих пір, поки він повністю не увійде в циліндр.
- При цьому оправлення звільниться і залишиться у вас в руках.
- Далі переходите на протилежну сторону двигуна, де, чи то рукою, чи то провертаючи за колінвал, направляємо кінець шатуна на шийку самого колінвала.
- Коли кінець шатуна одягли на шийку колінвала, одягаємо на нього кришку.
- При цьому також дивимося, щоб замок на шатуні і на його кришці опинилися в одному місці.
- Крім того, на кришці також є аналогічний приплив, який повинен дивитися вперед двигуна.
- Після цього закручуємо болти на шатуні і затягуємо їх із зусиллям 35-40 Н/М.
- Після цього знову перевіряємо обертання колінвала.
- Він буде крутитися вже важче, але все одно повинен провертатися без ривків і закушувань.
- Аналогічним способом встановлюємо інші три поршня в блок.
- Тепер нам потрібно встановити на своє місце масляний насос.
- Для цього встановлюємо прокладку під нього, а також не забуваємо ставити ущільнювальне гумове кільце на самому корпусі маслонасоса.
- При цьому, ні заштовхувати, ні забивати це кільце ущільнювача не потрібно.
- Просто одягаєте його на насос, потім вставляєте насос до упору, одягаєте сальник також, змастивши його кромку маслом і потім закручуєте болти.
- А після цього поступово, затягуємо хрест на хрест болти, які і притягнуть маслонасос з його кільцем на своє місце.
- Далі з протилежного боку встановлюємо задній сальник колінвала.
- Потім зверху встановлюємо протинабрякову пластикову плиту, щоб не бовталося занадто масло і не пінилося, а також маслозабірник.
- При цьому всі деталі промиті і протерті, звичайно.
- Мало того, в маслозабірнику встановлена сіточка, тому її потрібно ретельно продути, щоб вичистити весь бруд і металеву стружку, що раніше зібралися.
- Також не забувайте ставити під трубку і на плиту кільця ущільнювачів.
- Потім по периметру змащуємо герметиком плиту і зверху встановлюємо піддон масляний.
- На цьому основна збірка силового агрегату вважається закінченою.
- Тепер нам належить ще встановити маховик колінвала і зчеплення.
- Потрібно відзначити тут, що сам маховик завжди встановлюється в одному і тому ж положенні, тому переплутати вам навряд чи вдасться.
- Його болти, перед закручуванням, змащуються спеціальним фіксатором різьблення. При цьому затягуються болти тут із зусиллям 60-80 Н / м.
- Щоб маховик при затягуванні болтів не прокручувався, його потрібно зафіксувати.
- Для цього закручуємо додатково болт і впираємо в нього викрутку або монтування, яка в свою чергу фіксує маховик.
- Далі за допомогою спеціального оправлення встановлюємо на місце зчеплення.
- Оправлення робиться таким чином, щоб його кінець міг входити в колінвал, а далі діаметр її повинен відповідати діаметру отвору на корзині зчеплення.
- Можна використовувати і болт або іншу заготовку, якщо під рукою не виявиться такого оправлення.
- Оправлення вставляється в колінвал через кошик і після цього закручуємо болти кріплення самого зчеплення.
- При цьому, щоб не допустити перекосу лапок зчеплення або інших деталей, болти необхідно затягувати по колу і поступово.
- Затягуються вони не сильно, із зусиллям всього 6-8 Н / м.
- Ну і тепер вже збірка мотора точно вважається виконаною. Залишається, правда, ще встановити головку боки циліндрів.
- Але, це вже тема іншого оповідання.
- На цьому наша розповідь про самостійну збірку двигуна Чері Тіго закінчена.
