• 050-800-80-22
  • 067-757-57-95
  • Замовте дзвінок і наші менеджери зв'яжуться з Вами найближчим часом







Ремонт двигуна Чері Тіго, збірка двигуна

Силовий агрегат будь-якого автомобіля є основною його частиною.

За відсутності двигуна автомашина не може «жити», оскільки жоден пристрій або механізм не зможуть без двигуна привести в рух транспортний засіб.  

Звідси і важливість цього агрегату.

У комплектацію компактного кросовера Chery Tiggo, виробництва китайської компанії Chery, входять чотирициліндрові 16-ти клапанні двигуни різної ємності з розподіленим уприскуванням.  

Всі вони виготовлені відомою японською компанією Mitsubishi.

Ці мотори, крім звичної високої японської якості, досить економічні і з хорошими показниками тягового зусилля на будь-яких оборотах.

Однак, яким би прекрасним не був силовий агрегат, у нього є свій певний ресурс, по закінченню якого потрібен капітальний ремонт.

Це, не рахуючи регламентних робіт і замін різних складових частин і деталей під час його експлуатації.

Такий вид ремонту, як правило, виконується в спеціалізованих автомобільних майстернях досвідченими фахівцями.

Хоча, при наявності відповідного інструментарію і необхідного досвіду не рідко ремонт двигуна виконується і в приватних гаражах.

Збираємо самостійно двигун Chery Tiggo

У пропонованій статті ми хочемо розповісти про те, як правильно самостійно зібрати мотор Чері Тіго.

як правильно самостійно зібрати мотор Чері Тіго

  • Отже, після розбирання тиждень тому двигуна нашого автомобіля в його блоці циліндрів було виконано гільзування.

в блоці циліндрів двигуна було виконано гільзування.

  • Гільзи встановлювалися нові, які ми самі і набували. Для цього, як годиться, розточили блок і підігнали гільзи.
  • Крім того, ми придбали новий колінвал для цього агрегату.

придбали новий колінвал для цього агрегату.

придбали також і комплект нових вкладишів шатунних.

  • Що стосується поршневої, то тут ми залишили два старих поршня з шатунами, а також придбали два нових.

залишили два старих поршня з шатунами, а також придбали два нових.

  • Просто в цьому моторі вийшли з ладу один поршень і один шатун.
  • Тому довелося придбати два поршня з шатунами (шатуни зазвичай продаються в зборі з поршнями).
  • Нові поршні вже розточені і повністю підігнані під нові гільзи.
  • Іншими словами, всі поршні пронумеровані, і повністю готові до установки.
  • Для тих, хто не знає, хочемо повідомити, перш, ніж приступати до складання будь-якого двигуна, необхідно ретельно очистити і промити всі його деталі.
  • А також продути наявні в них отвори і канали.
  • Тому, ми також все це виконали попередньо і тепер приступаємо безпосередньо до складання силового агрегату Чері Тіго.
  • Насамперед встановлюємо на блок корінні вкладиші.

встановлюємо на блок корінні вкладиші.

  • При цьому, потрібно мати на увазі, щоб на блоці під вкладишами були ідеально чисті посадочні місця.
  • Тому варто гарненько протерти їх перед установкою вкладишів, та й самі вкладиші не заважає протерти ще раз.  
  • Відрізняються корінні вкладиші наявністю проточки по центру і встановлюються в блок циліндрів.

Відрізняються корінні вкладиші наявністю проточки по центру

  • Після установки вкладишів поливаємо їх рясно маслом.

Після установки вкладишів поливаємо їх рясно маслом.

  • Звичайно, якщо є спеціальна паста, то можна скористатися нею. Це буде ще краще.
  • У нас в даний момент її немає, тому користуємося маслом.
  • Далі укладаємо в блок новий колінвал.

укладаємо в блок новий колінвал.

  • Тепер на четверту шийку колінвала вставляємо два півкільця.

на четверту шийку колінвала вставляємо два півкільця.

  • При цьому, кожне з цих півкілець має по дві проточки.
  • Так, ось ми встановлюємо ці півкільця проточками до колінвалу, а гладка сторона повинна прилягати до корпусу блоку.
  • Не забувайте попередньо змастити півкільця маслом. Одне з них встановлюється з одного боку шийки, а друге – з іншого.
  • Після цього встановлюємо вкладиші, тепер уже без проточок, на плиту.

встановлюємо вкладиші, тепер уже без проточок, на плиту.

  • При цьому, підганяємо вкладиші таким чином, щоб обидва кінці кожного з них були врівень з поверхнею плити.
  • Так як між плитою двигуна і його блоком циліндрів прокладка не ставиться, тому перед установкою змащуємо поверхню плити по всьому периметру герметиком.

 перед установкою змащуємо поверхню плити по всьому периметру герметиком.

  • Також не забувайте перед цим встановити гумові кільця по центру блоку.

не забувайте перед цим встановити гумові кільця

  • Їх установка є обов'язковою, оскільки там проходить під тиском масло, а кільця ці виконують роль ущільнювача між блоком і плитою.
  • І щоб на ці кільця не потрапляв герметик з плити, промажте його трошки маслом зверху.
  • Далі поливаємо вкладиші на плиті маслом і після цього встановлюємо плиту на блок двигуна Чері Тіго.
  • Потім беремо основні стягуючі болти, протираємо їх добре і кінчики різьблення змащуємо маслом.

беремо основні стягуючі болти, протираємо їх добре і кінчики різьблення змащуємо маслом.

  • Також даємо масла трохи під головки болтів, щоб потім було менше тертя при закручуванні.
  • Але, тільки не переборщіть з маслом, щоб не отримати потім гідроудар.
  • Ну і тепер встановлюємо плиту на блок циліндрів, пристукнувши її трохи зверху молотком, щоб вона щільно сіла по своїх направляючих.

 встановлюємо плиту на блок циліндрів

  • Попередньо не забудьте продути гарненько всі отвори і канали в плиті також.
  • Далі вставляємо довгі болти по краях плити.

 вставляємо довгі болти по краях плити

  • А шість коротких болтів встановлюємо по серединці плити.

шість коротких болтів встановлюємо по серединці плити.

  • Потрібно мати на увазі тут, що різьблення на болтах тут нестандартне - М11, тому затягувати їх потрібно за допомогою динамометричного ключа і з зусиллям 60-80 Н/М.
  • Звичайно, спочатку можна затягнути болти звичайним ключем, а вже потім, на завершення, дотягнути динамометричним ключем.
  • Якщо раптом в гаражі не виявилося динамометричного ключа, то в принципі можна обійтися і без нього.
  • Досвідчені майстри спокійно без нього обходяться.
  • Спочатку Болти затягуються за допомогою тріскачки або невеликого воротка до кута 45 градусів.
  • А потім береться довший вороток.

береться довший вороток

  • І з його допомогою вже повертаємо болти до 90 градусів приблизно.
  • Правда, в цьому випадку потрібно мати почуття в руках, оскільки дуже легко можна потягнути болти і тоді доведеться їх міняти.
  • Після того, як затягнули основні болти, закручуємо допоміжні болти і затягуємо їх із зусиллям 20-25 Н/М.

 закручуємо допоміжні болти і затягуємо їх

  • Потім перевіряємо обертання колінвала.

Потім перевіряємо обертання колінвала.

  • Для зручності провертання закручуємо два болта в нього. При цьому вал повинен обертатися вільно і без закушувань.
  • По завершенню цього процесу готуємо поршні для збору поршневої.
  • Для початку необхідно одягнути поршневі кільця на поршні.
  • Для цього затискаємо поршень за шатун в лещата і одягаємо на нього маслоз'ємну пружину.

затискаємо поршень за шатун в лещата і одягаємо на нього маслоз'ємну пружину.

  • Одягаємо її на нижню канавку поршня, а потім туди ж одягаємо два маслоз'ємні кільця.
  • При цьому встановлюється одне зверху пружини, а інше знизу, розвівши їх таким чином, щоб замки кілець і пружини не збігалися.
  • Після цього одягаємо темного кольору з проточкою друге компресійне кільце.

одягаємо темного кольору з проточкою друге компресійне кільце.

  • При цьому проточка на кільці при установці повинна бути внизу.
  • Потім одягається перше компресійне кільце світлого блискучого кольору.

одягається перше компресійне кільце світлого блискучого кольору

  • Ці кільця дещо м'якше другого компресійного.
  • Написи на кільцях: цифри або букви повинні всі дивитися вгору.
  • Після цього вставляємо вкладиші в шатуни поршнів Чері Тіго.

 вставляємо вкладиші в шатуни поршнів

  • При цьому замок вкладиша кожного повинен збігатися з відповідною канавкою на шатуні.
  • Аналогічним чином встановлюємо і інші вкладиші.
  • Після цього, так, як і раніше при установці плити, змащуємо з'єднувальні болти шатунів.
  • Також змащуємо кільця на поршнях, можна змастити і палець також.

 змащуємо кільця на поршнях, можна змастити і палець

  • Далі перевіряємо всі кільця, щоб їх замки були розведені в різні боки і не збігалися.
  • Потім одягаємо на поршень оправу, змастивши попередньо маслом її внутрішні стінки.

одягаємо на поршень оправу

  • Затягуємо акуратно оправу, щоб не зрушити зі своїх місць кільця.
  • Все скрізь промазано, вкладиші на місці і тепер можемо встановлювати поршня в блок.
  • При цьому внутрішні стінки кожного циліндра також потрібно промазати маслом.
  • І тепер заводимо поршень шатуном вперед в циліндр.

заводимо поршень шатуном вперед в циліндр.

  • При цьому притримуємо рукою оправу. На дні поршня є спеціальна мітка у вигляді точки.

На дні поршня є спеціальна мітка у вигляді точки

  • Так ось, поршень необхідно встановлювати в циліндр таким чином, щоб ця мітка була розташована з боку передньої частини мотора.
  • Також внизу на шатуні є приплив.

внизу на шатуні є приплив

  • Так ось, цей приплив при установці також повинен знаходиться з боку передньої частини двигуна.
  • Вставляємо поршень до упору, поки оправлення не упреться в блок циліндрів Чері Тіго.

Вставляємо поршень до упору, поки оправлення не упреться в блок циліндрів

  • Потім, притримуючи однією рукою за оправлення, другою рукою молотком злегка підбиваємо ще оправлення по торцю, щоб вона щільно підійшла до блоку.
  • Після цього, дерев'яною рукояткою молотка поступово з почуттям постукуємо по дну поршня до тих пір, поки він повністю не увійде в циліндр.
  • При цьому оправлення звільниться і залишиться у вас в руках.
  • Далі переходите на протилежну сторону двигуна, де, чи то рукою, чи то провертаючи за колінвал, направляємо кінець шатуна на шийку самого колінвала.

направляємо кінець шатуна на шийку самого колінвала.

  • Коли кінець шатуна одягли на шийку колінвала, одягаємо на нього кришку.

на шийку колінвала одягаємо кришку

  • При цьому також дивимося, щоб замок на шатуні і на його кришці опинилися в одному місці.
  • Крім того, на кришці також є аналогічний приплив, який повинен дивитися вперед двигуна.
  • Після цього закручуємо болти на шатуні і затягуємо їх із зусиллям 35-40 Н/М.

 закручуємо болти на шатуні і затягуємо їх

  • Після цього знову перевіряємо обертання колінвала.
  • Він буде крутитися вже важче, але все одно повинен провертатися без ривків і закушувань.
  • Аналогічним способом встановлюємо інші три поршня в блок.
  • Тепер нам потрібно встановити на своє місце масляний насос.

нам потрібно встановити на своє місце масляний насос.

  • Для цього встановлюємо прокладку під нього, а також не забуваємо ставити ущільнювальне гумове кільце на самому корпусі маслонасоса.
  • При цьому, ні заштовхувати, ні забивати це кільце ущільнювача не потрібно.
  • Просто одягаєте його на насос, потім вставляєте насос до упору, одягаєте сальник також, змастивши його кромку маслом і потім закручуєте болти.
  • А після цього поступово, затягуємо хрест на хрест болти, які і притягнуть маслонасос з його кільцем на своє місце.

поступово, затягуємо хрест на хрест болти, які і притягнуть маслонасос

  • Далі з протилежного боку встановлюємо задній сальник колінвала.

з протилежного боку встановлюємо задній сальник колінвала

  • Потім зверху встановлюємо протинабрякову пластикову плиту, щоб не бовталося занадто масло і не пінилося, а також маслозабірник.

 встановлюємо протинабрякову пластикову плиту, щоб не бовталося занадто масло і не пінилося, а також маслозабірник.

  • При цьому всі деталі промиті і протерті, звичайно.
  • Мало того, в маслозабірнику встановлена сіточка, тому її потрібно ретельно продути, щоб вичистити весь бруд і металеву стружку, що раніше зібралися.

в маслозабірнику встановлена сіточка, тому її потрібно ретельно продути

  • Також не забувайте ставити під трубку і на плиту кільця ущільнювачів.

 не забувайте ставити під трубку і на плиту кільця ущільнювачів.

  • Потім по периметру змащуємо герметиком плиту і зверху встановлюємо піддон масляний.

змащуємо герметиком плиту і зверху встановлюємо піддон масляний

  • На цьому основна збірка силового агрегату вважається закінченою.
  • Тепер нам належить ще встановити маховик колінвала і зчеплення.

належить ще встановити маховик колінвала і зчеплення.

  • Потрібно відзначити тут, що сам маховик завжди встановлюється в одному і тому ж положенні, тому переплутати вам навряд чи вдасться.

маховик завжди встановлюється в одному і тому ж положенні

  • Його болти, перед закручуванням, змащуються спеціальним фіксатором різьблення. При цьому затягуються болти тут із зусиллям 60-80 Н / м.
  • Щоб маховик при затягуванні болтів не прокручувався, його потрібно зафіксувати.
  • Для цього закручуємо додатково болт і впираємо в нього викрутку або монтування, яка в свою чергу фіксує маховик.

закручуємо додатково болт і впираємо в нього викрутку або монтування

  • Далі за допомогою спеціального оправлення встановлюємо на місце зчеплення.

за допомогою спеціального оправлення встановлюємо на місце зчеплення

  • Оправлення робиться таким чином, щоб його кінець міг входити в колінвал, а далі діаметр її повинен відповідати діаметру отвору на корзині зчеплення.
  • Можна використовувати і болт або іншу заготовку, якщо під рукою не виявиться такого оправлення.
  • Оправлення вставляється в колінвал через кошик і після цього закручуємо болти кріплення самого зчеплення.
  • При цьому, щоб не допустити перекосу лапок зчеплення або інших деталей, болти необхідно затягувати по колу і поступово.

болти необхідно затягувати по колу і поступово.

  • Затягуються вони не сильно, із зусиллям всього 6-8 Н / м.
  • Ну і тепер вже збірка мотора точно вважається виконаною. Залишається, правда, ще встановити головку боки циліндрів.
  • Але, це вже тема іншого оповідання.
  • На цьому наша розповідь про самостійну збірку двигуна Чері Тіго закінчена.
Розкажіть друзям

» Всі новини

Поділіться Вашими враженнями про ремонт "Ремонт двигуна Чері Тіго, збірка двигуна"

Відгуки: 0




.