Шевроле Такума 1.6 заміна амортизаторів передніх

Всі добре знають, що при русі автомобіль отримує безліч поштовхів і ударів від дорожнього полотна, особливо, коли дорога густо всіяна ямами і вибоїнами.

І всі ці удари через кузов автомобіля неодмінно отримають і люди, які знаходяться всередині його.

Крім того, автомобіль може розхитатися від таких ударів в різні боки і в підсумку просто втратить балансування і перевернеться.

Саме для того, щоб уникнути таких неприємних наслідків і придумані амортизатори.

На сучасних автомобілях, яким є Шевроле Такума, що випускався з 2000 по 2008 роки, спереду встановлені амортизатори, сполучені з пружиною.

Така конструкція іменується вже, як стійка амортизатора. Працюють вони в парі.

Основний удар на себе приймає пружина, яка згладжує всі удари і коливання автомобіля.

А амортизатор приводить в пружину в стан спокою після того, як автомобіль вже пройшов того рівчака або яму.

Тому сьогодні ми маємо можливість комфортно пересуватися на автомобілях.

А стійки амортизаторів і амортизатори зокрема, беруть на себе основний удар,  а тому час від часу потребують заміни.

Міняємо самостійно передні амортизатори на Chevrolet Tacuma

У цій статті ми хочемо розповісти, як можна самому замінити передні амортизатори на автомобілі Шевроле Такума або Шевроле Резо, як його більше знають в деяких країнах, у тому числі і в Росії.

• Сьогодні ми вирішили замість оригінальних стійок, що встановлені на автомобілі, поставити вироби виробництва дуже відомої компанії Каяба.
• Цей виробник випускає кілька лінійок автомобільних амортизаторів і однією з найпопулярніших є Excel G.
• Саме тому ми і вибрали такі вироби.

• Але, перш, ніж встановлювати на автомобіль, попередньо ми їх трохи проточили, збільшивши тим самим цю проточку на штоку виробу на 35 мм. 
• Для того, щоб зняти стійки амортизаторів, встановлених на нашому автомобілі, потрібно в першу чергу зняти пластмасову панель, що розташована під капотом у передньої стінки або під лобовим стіклом.

• Після цього, піднімаємо на домкраті автомобіль, підкладаємо надійний упор і знімаємо колесо.

• Попутно також виконаємо заміну гальмівних дисків і колодок.
• Отже, попередньо обробили болти та гайки кріплення амортизаторной стійки WD-40, щоб потім легше було відкрутити, а заодно і гайки кріплення супорта.

• І через деякий час за допомогою головки і хорошого воротка спробували ці болти зірвати.
• Далі від'єднуємо від стійки провід датчика АБС Шевроле Такума.
• Тут просто потрібно за допомогою викрутки витягнути скобу і потім кабель просто виймається.

• Після цього від'єднали також гальмівний шланг і в результаті зняли все ж стійки амортизаторів, але тільки разом зі стійкою стабілізатора.

• Справа в тому, що нам ніяк не вдавалося її відкрутити, тому довелося болгаркою стійку стабілізатора просто перерізати.

• Хоча цим вирішити проблему повністю не вдалося, оскільки тепер потрібно думати, яким чином все ж відкрутити решту стабілізатора від рами.
• Але це виявилося не єдиною проблемою.
• На стійці амортизатора за допомогою спеціального пристрою ми стиснули пружину, але ось відкрутити саму гайку, щоб зняти опору амортизатора не змогли.

• В результаті довелося її просто зрізати болгаркою.
• Ну і тепер найголовніше, перевірити чи підійде придбана нами стійка замість оригіналу.

• По маркуванню на старій стійці видно, що це оригінал, хоча вона виявилася абсолютно не придатною для подальшої експлуатації.

• При складанні нової стійки у нас виникло кілька проблем.
• На початку ми з необережності мабуть випустили газ з амортизатора, оскільки при спробі прокачати втиснули шток всередину і вийшов газ. Після цього його хід став чомусь набагато легше.
• Крім того, виявляється, потрібно ще знати, як правильно стягувати при цьому пружину.
• Спочатку ми поставили стяжки на центральній частині пружини, але в такому положенні нам все одно не вистачило штока, щоб закрутити опору і зібрати всю конструкцію.
• Тоді стяжки переставили на верхню частину пружини і в цьому випадку все вийшло.

• Стяжки повинні ставитися на перший виток пружини, як виявилося.
• Отже, після довгих мук нам все ж вдалося зібрати нові стійки амортизаторів.

• Не знаємо, правда, як вони будуть працювати, але все ж зібрали.
• При установці раптом виявили, відігнувши стопорне кільце на стійці стабілізатора Шевроле Такума, що там зовсім відсутнє мастило.

• Як виявилося, на нових стійках стабілізатора гайки на пильниках не мають круглу форму, як на тих, що були встановлені на авто, а з двох сторін сточені.

• Це полегшує процес їх закручування або відкручування, що дуже істотно.
• З цієї причини нам і довелося при розбиранні відрізати стійки.
• Отже, встановили ми нові стійки на свої місця, одягли колеса.
• Правда захисного ковпачка на ступичну гайку не поставили, оскільки не змогли її відкрутити і тепер сподіваємося в іншому місці відкрутити.

​

• З цієї причини і не були замінені гальмівний диск і колодки.
• Перевірили роботу нових стійок в русі.
• Поки все працює справно, незважаючи навіть на те, що випустили з одного амортизатора газ.
• Так, що будемо сподіватися, що все буде нормально функціонувати і надалі.
• На цьому наша розповідь про заміну передніх стійок амортизаторів на Шевроле Такума також завершено.