Заміна передніх і задніх амортизаторів на ЗАЗ Форза

Легковий автомобіль – це досить складний, але надійний і зручний вид транспорту сьогодні.

Він складається з безлічі важливих механізмів, вузлів і деталей. Багато з них об'єднані в окремі групи або системи.

Тут і кузов, і шасі, трансмісія, система запалювання, охолодження та інше.

Шасі автомобіля включають в себе також безліч різних механізмів і деталей, серед яких і амортизатори.

Основним призначенням амортизаторів в автомобілі є з'єднання коліс з кузовом авто або його рамою.

При цьому вони забезпечують постійний контакт коліс і всієї несучої системи машини при наїзді їх на будь-які поверхні автомобільної дороги.

Мало того, вони приглушують всі поштовхи, що одержують колеса від дорожнього полотна, а також згладжують коливання рухомої частини, які виникають від такого контакту.

У зв'язку з цим від стану таких пристроїв залежить безпека пересування на автомобілі, а також комфортність перебування в його салоні.

Для того ж, щоб амортизатори завжди безвідмовно працювали, необхідний постійний догляд за ними і контроль стану.

А в разі виникнення необхідності і своєчасна заміна.

Міняємо самостійно передні і задні амортизатори автомобіля ZAZ Forza

У пропонованій статті ми хочемо розповісти про порядок самостійної заміни передніх і задніх амортизаторів ЗАЗ Форза.

• Перш, ніж приступити до заміни амортизаторів, ми придбали нові пари амортизаторів.
• При цьому, потрібно відзначити, що порядок заміни амортизаторів тут ідентичний заміні на Чері Амулет.

• З числа придбаних – два задні, а два передні.

• Тому зрозуміло, що міняти ми будемо, як задні, так і передні. Встановлювати збираємося на свій автомобіль ЗАЗ Форза.
• Для того, щоб зняти задні стійки амортизаторів, нам необхідно в багажнику зняти пластмасовий ковпачок.

• Після цього отримуємо доступ до гайки на 17, відкручуємо її і знімаємо верхню подушку.

• Під гайкою в результаті ми знімаємо цілий комплект.

• У порядку черговості з штока знімаємо гайку, як вже говорилося, далі йде тарілка, друга гайка, упорна шайба, сама подушка, встановлена ребрами до кузова, маленька чашечка, а також гайка і втулка.
• Далі переходимо вниз. Там нам потрібно викрутити болт і опустити стійку в зборі вниз.
• Але відкрутити болт на стійці нам заважає глушник.

• Тому ми піднімаємо за допомогою домкрата автомобіль ЗАЗ Форза з цього боку, в результаті чого колесо трохи опуститься вниз і тоді ми зможемо без проблем викрутити потрібний нам болт.
• При цьому не забудьте, перш ніж піднімати автомобіль ззаду, встановити упори під передні колеса.
• В результаті утримуючи гайку з одного боку, відкручуєм болт з іншого боку.

• Проте, при такому способі у нас може нагнутися балка і колесо прогнути ми не зможемо на скільки нам буде потрібно.
• Тому, щоб було зручніше знімати задню стійку і можна було пригнути потрібне колесо, краще всього піднімати автомобіль з двох сторін ззаду на двох домкратах відразу.
• В такому випадку у нас будуть підвішені відразу два колеса. Правда, в цьому випадку не забудьте підставити для страховки упор.
• Тут потрібно також відзначити, що на нашому авто встановлені ще «рідні», тобто заводські оригінальні стійки масляного типу.

• Пробіг у них становить 5 тис. кілометрів.
• Отже, зняли стійку амортизатора всю в зборі. На ній вже є деяка іржа, а так в принципі, вона ще робоча.
• Але, ми дістаємо нову двотрубну масляну стійку з стаканом під пружину.

• Якщо порівняти її зі старою стійкою, то нова дещо довша.

• А це говорить про те, що цю стійку можна встановлювати одну без всяких проставок.
• Розбираємо стару стійку, знімаємо пружину і отримуємо в підсумку наступний набір.

• За порядком тут йдуть з права на ліво гайка, втулка з подушкою, тарілка з опорною прокладкою, шайба.
• Далі йде трохи тріснутий буфер.

• Після цього накладка.

• І, нарешті, сама пружина.

• Після того, як зняли і розібрали стару стійку амортизатора, приступаємо до складання нової.
• Для цього одягаємо на амортизатор ковпачок металевий.

• Пружина через нього вільно проходить. Тому далі одягаємо пружину.

• Її ми почистили і пофарбували попередньо.
• Далі витягуємо руками шток амортизатора ЗАЗ Форза, щоб нам було зручніше.

• Ну і на нього одягаємо упорний буфер.

• Так, як він був трохи порваним у нас, то його стягнули за допомогою пластикового хомута.
• Так він нам ще вільно може деякий час послужити.
• Після цього, для того, щоб всі деталі легше проходили, і щоб не закисали в процесі експлуатації, на різьбу штока капаємо трошки масла.

• Потім ставимо шайбу і одягаємо верхню тарілку.

• Далі подушку з втулкою одягаємо.

• І на завершення одягаємо і закручуємо гайку.

• При цьому гайку закручуємо до упору.
• Щоб не прокручувався шток при цьому, можна притримувати його кінець розвідним ключем або ключиком на 5.
• Також, щоб зручно було збирати і закручувати акуратно затискаємо стійку в лещата у вертикальному положенні.
• По завершенню складання, встановлюємо стійку на своє місце. Вставляємо нижній болт і наживляємо на нього гайку.

• Затягувати гайку поки не потрібно.
• Далі потрібно опустити машину на землю, щоб подушка відцентрувалася і знайшла своє місце.
• А тим часом збираємо в зворотньому порядку всі шайби вгорі на стійці в багажнику, встановлюємо верхню подушку і закручуємо гайку.

• Після того, як затягнули гайку, одягаємо зверху шайбу і захисний ковпачок.
• Нова стійка амортизатора на цьому вважається встановленою, і ми можемо переходити на іншу сторону авто.
• Склавши поруч дві старих стійки і одну нову, ми раптом виявили цікаву деталь.
• Виявилося, що в новій стійці трубка дещо коротша, ніж у старих.

Це добре, оскільки завзятий буфер таким чином отримує більше вільного місця і не буде розчавлений, як це трапляється на старих стійках амортизаторів ЗАЗ Форза.

• Крім того, вимірявши довжину трубки від упорної поверхні пружини і до отвору нижнього болта на новій і старій стійці, ми виявили, що різниця становить 1,3 см на користь нової.

• Це ще раз говорить про те, що нову стійку можна сміливо встановлювати без всяких проставок.
• Зняли ми і другу задню стійку. Там буфер виявився цілим.
• Тому почистивши гарненько все ми зібрали нову стійку.

• Встановлюємо і цю стійку на своє місце.
• Знімаємо автомобіль з домкратів і лише потім затягуємо грунтовно нижні болти на одній і другій стійці.
• Після цього переходимо на передню частину автомобіля.
• Там знімаємо колесо на тій стороні, де збираємося міняти стійку амортизатора.
• Далі послаблюємо кріплення стабілізатора поперечної стійкості для того, щоб він не підтягував нам ричаг.

• Потім знімаємо зі стійки провід датчика АВС.

• З іншого боку стійки від'єднуємо шлангочку гальмівного циліндра.

• Розкручуємо два болта.

• Далі переходимо вгору під капот, де знімаємо заглушку на стійці, відкручуємо там гайку і дві з боків.

• Після цього можемо стійку просто опускати всю вниз.

• І тут нас чекав один сюрприз. При розбиранні у нас не виходило відкрутити гайку на штоку, оскільки вона прокручувалася разом з ним. Справа в тому, що ця гайка стоїть на фіксаторі різьби і нічого зробити неможливо.
• Тому нам довелося просто зрізати цю гайку, при цьому шток стійки практично залишився неушкодженим.

• Після цього беремо нову стійку ЗАЗ Форса і починаємо її збирати.

• Перед цим в обов'язковому порядку прокачуємо раз десять стійку, щоб звідти видалити все повітря.
• Адже вона до цього зберігалася в горизонтальному положенні.
• Тут треба мати на увазі, що встановлюється на чашці зверху опорний підшипник.

• Тому йому потрібно додати трохи масла, а також не забуваємо змащувати різьбу штока.
• Збірку виконуємо строго в порядку зворотньому розбиранню.
• Після цього встановлюємо стійку на своє місце. Тут також все чіпляємо в зворотньому порядку.
• Потім одягаємо колесо і опускаємо автомобіль на землю.
• При цьому опуститься у нас стабілізатор, і ми отримаємо можливість закрутити на ньому гайку.
• Після заміни і другої стійки амортизатора слід мати на увазі, що необхідно в обов'язковому порядку виконати регулювання розвалу-сходження коліс.
• І на цьому, заміна стійок буде вважатися виконаною повністю.
• Ну, а нашу розповідь про самостійну заміну задніх і передніх амортизаторів на ЗАЗ Форза на цьому також буде закінчено.