Замена наружного Шруса Шевроле Кобальт

Шарнир равных угловых скоростей (Шрус) обеспечивает подвижное соединение трансмиссии автотранспортного средства с его колёсами при помощи приводного вала.

Выход из строя наружного Шруса автомобиля Равон Р4 Шевроле Кобальт, впрочем, как и внутреннего, требует его безотлагательной замены, поскольку эксплуатация авто с таким шарниром угрожает безопасности всех участников дорожного движения.

Процедура замены наружного Шруса не является особо сложной, поэтому может выполняться и владельцами в собственном гараже.

Меняем самостоятельно наружный Шрус автомобиля Ravon R4 Chevrolet Cobalt

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно заменить своими руками наружный Шрус Равон Р4 Шевроле Кобальт.

• На нашем авто порвался пыльник переднего левого наружного Шруса.

• Естественно, что такая ситуация требует замены всего шарнира, поскольку с него вытекла вся смазка, о чём свидетельствуют забрызганные детали вокруг.
• Да и грязи, судя по всему туда попало уже немало.
• Для того, чтобы провести замену вышедшего из строя шарнира, необходимо сорвать ступичную гайку колеса, гайки его крепления, а затем поддомкратить, открутить и снять это колесо.
• Руль при этом стоит выкрутить немного наружу.
• Дальше откручиваем болт крепления шаровой опоры.

• После того, как вытащили болт шаровой опоры, с помощью ломика или монтировки разъединяем её с поперечным рычагом и одновременно выводим привод из ступичного узла.

• И теперь вытаскиваем привод со Шрусами из коробки переключения передач Равон Р4 Шевроле Кобальт.

• После этого наша задача снять наружный Шрус со шлицевого приводного вала.
• Для этого ослабляем хомуты на его пыльнике и отодвигаем его в сторону. Затем, зажимаем вал в тиски для удобства работ.

• Здесь нужно отметить, что весь этот шарнир удерживается на приводном валу с помощью стопорного кольца, которое находится в специальной канавке на валу.
• Чтобы снять Шрус, необходимо каким-то образом разжать это кольцо, чтобы оно вышло из канавки или прорези и граната просто резким движением стаскивается с вала.
• Но, вся проблема состоит в том, что разжать стопорное кольцо не так-то просто.
• Поэтому приходится использовать обратный молоток или просто сбивать его с вала старым дедовским методом.
• К тому же наружный шарнир нашего Равон Р4 всё равно идёт под замену, так что особо сохранять его нет необходимости.
• Поэтому берём один молоток, наставляем его на наружную обойму, а другим сверху наносим удары.

• Сначала наносим удары по наружной обойме, а затем, если не получается сбить, наносим удары и по сепаратору с подшипником.
• В нашем случае так просто сбить не получилось, поэтому мы протёрли смазку внутри шарнира и теперь тонким концом молотка будем наносить удары прямо по внутренней обойме, чтобы разбить подшипник наружного Шруса Равон Р4 Шевроле Кобальт.

• В результате разбиваем обойму с одной стороны сначала.

• А затем точно также разбиваем и на другой стороне гранаты.

• В результате на валу остаётся только одна внутренняя обойма.

• Эта деталь цельнолитая и сбить её вместе со стопорным кольцом внутри практически невозможно.
• Поэтому зажимаем приводной вал Равон Р4 Шевроле Кобальт снова в тиски и с помощью болгарки аккуратно разрезаем обойму прямо на валу.

• Для того, чтобы не повредить вал, разрезаем, но не до конца с одной стороны, а затем и с другой.
• После этого уже молотком просто сбиваем обе части с вала.
• Для замены приобретается комплект Шрус, в который помимо самой гранаты со ступичной гайкой входит пыльник Шрус, большой и малый хомуты, тюбик со смазкой, а также стопорное кольцо.

• Поэтому теперь, протерев вал от старой смазки и грязи, одеваем новое стопорное кольцо и вставляем его в предназначенную для него канавку.

• Затем одеваем малый хомут с пыльником и сдвигаем немного дальше по валу Равон Р4.

• После этого выдавливаем смазку в корпус шарнира из тюбика таким образом, чтобы она появилась в отверстиях сепаратора.
• Это сигнал того, что шарнир полностью забит маслом.

• Поэтому размазываем масло по всему шарниру, смазав все шарики подшипника и весь подшипник.

• В итоге в корпус гранаты войдёт практически вся смазка из тюбика.
• И затем одеваем Шрус со смазкой непосредственно на сам вал привода Равон Р4 Шевроле Кобальт.

• Если руками одеть его до конца не получится, то можно открутить и снять ступичную гайку с шарнира, а затем на его шлицевую часть одеть подобранную с несколько большим диаметром трубку и затем подбить по ней молотком.

• В этом случае всё усилие приходится на корпус гранаты. Забиваем её до тех пор, пока стопорное кольцо не войдёт в паз.
• В этом случае шарнир можно будет свободно вращать в любую сторону, а при попытке стащить его с полуоси обратно уже не получится.
• Это будет подтверждением того, что шарнир наш установлен на своё место.
• Затем все оставшееся масло можно выдавить в гранату Равон Р4 Шевроле Кобальт.

• После этого стягиваем на шарнир его пыльник и закрепляем его хомутами с обеих сторон.

• При этом, если у вас самозатягивающиеся хомуты, то хорошенько их затягиваем, а концы обрезаем, заворачиваем и расклёпываем.

• В результате хомуты должны быть хорошо натянуты и ничего на них не должно торчать или выступать.

• Дело в том, что полуось будет всё время вращаться и поэтому торчащие концы могут зацепиться за что-то и сорвать затем хомут, а то и пыльник наружного шарнира Равон Р4 Шевроле Кобальт.
• После этого вставляем полуось сначала в коробку переключения передач на своё место.

• Ну, а затем второй конец вала привода заводим в ступицу колеса.

• Теперь вставляем шаровую опору в отверстие поворотного кулака, забиваем болт её крепления и затягиваем.

• Дальше наживляем ступичную гайку колеса.

• После этого одеваем колесо Равон Р4 Шевроле Кобальт и закручиваем его гайки.

• Затем опускаем автомобиль на землю, убираем домкрат и основательно затягиваем гайки крепления колеса.
• И в завершение, вывернув немного для удобства руль, затягиваем с помощью хорошего рычага ступичную гайку.

• На этом весь процесс замены Шруса считается завершённым.
• А поэтому и наш рассказ о самостоятельной замене наружного Шруса автомобиля Равон Р4 Шевроле Кобальт на этом окончен.