• 050-800-80-22
  • 067-757-57-95
  • Закажите звонок и наши менеджеры свяжутся с Вами в ближайшее время







Ремонт двигателя Чери Тиго, сборка двигателя

Силовой агрегат любого автомобиля является основной его частью.

В отсутствие двигателя автомашина не может «жить», поскольку ни одно устройство или механизм не смогут без двигателя привести в движение транспортное средство.  

Отсюда и важность этого агрегата.

В комплектацию компактного кроссовера Chery Tiggo, производства китайской компании Chery, входят четырёхцилиндровые 16-ти клапанные двигатели различной ёмкости с распределённым впрыском.  

Все они изготовлены известной японской компанией Mitsubishi.

Эти моторы, помимо привычного высокого японского качества, довольно экономичные и с хорошими показателями тягового усилия на любых оборотах.

Однако, каким бы прекрасным не был силовой агрегат, у него есть свой определённый ресурс, по истечению которого требуется капитальный ремонт.

Это, не считая регламентных работ и замен различных составных частей и деталей во время его эксплуатации.

Такой вид ремонта, как правило, выполняется в специализированных автомобильных мастерских опытными специалистами.

Хотя, при наличии соответствующего инструментария и необходимого опыта не редко ремонт двигателя выполняется и в частных гаражах.

Собираем самостоятельно двигатель Chery Tiggo

В предлагаемой статье мы хотим рассказать о том, как правильно самостоятельно собрать мотор Чери Тиго.

хотим рассказать о том, как правильно самостоятельно собрать мотор Чери Тиго

  • Итак, после разборки неделю тому назад двигателя нашего автомобиля в его блоке цилиндров было выполнено гильзевание.

в его блоке цилиндров было выполнено гильзевание

  • Гильзы устанавливались новые, которые мы сами и приобретали. Для этого, как положено, расточили блок и подогнали гильзы.
  • Кроме того, мы приобрели новый коленвал для этого агрегата.

приобрели новый коленвал для этого агрегата

приобрели также и комплект новых вкладышей шатунных

  • Что касается поршневой, то здесь мы оставили два старых поршня с шатунами, а также приобрели два новых.

оставили два старых поршня с шатунами, а также приобрели два новых

  • Просто в этом моторе вышли со строя один поршень и один шатун.
  • Поэтому пришлось приобрести два поршня с шатунами (шатуны обычно продаются в сборе с поршнями).
  • Новые поршни уже расточены и полностью подогнаны под новые гильзы.
  • Другими словами, все поршни пронумерованы, и полностью готовы к установке.
  • Для тех, кто не знает, хотим сообщить, прежде, чем приступать к сборке любого двигателя, необходимо тщательно очистить и промыть все его детали.
  • А также продуть имеющиеся в них отверстия и каналы.
  • Поэтому, мы также всё это проделали предварительно и теперь приступаем непосредственно к сборке силового агрегата Чери Тиго.
  • Первым делом устанавливаем на блок коренные вкладыши.

 устанавливаем на блок коренные вкладыши

  • При этом, нужно иметь в виду, чтобы на блоке под вкладышами были идеально чистые посадочные места.
  • Поэтому стоит хорошенько протереть их перед установкой вкладышей, да и сами вкладыши не мешает протереть ещё раз.  
  • Отличаются коренные вкладыши наличием проточки по центру и устанавливаются в блок цилиндров.

Отличаются коренные вкладыши наличием проточки по центру

  • После установки вкладышей поливаем их обильно маслом.

После установки вкладышей поливаем их обильно маслом

  • Конечно, если есть специальная паста, то можно воспользоваться ею. Это будет ещё лучше.
  • У нас в данный момент её нет, поэтому пользуемся маслом.
  • Дальше укладываем в блок новый коленвал.

 укладываем в блок новый коленвал.

  • Теперь на четвёртую шейку коленвала вставляем два полукольца.

на четвёртую шейку коленвала вставляем два полукольца

  • При этом, каждое из этих полуколец имеет по две проточки.
  • Так, вот мы устанавливаем эти полукольца проточками к коленвалу, а гладкая сторона должна прилегать к корпусу блока.
  • Не забывайте предварительно смазать полукольца маслом. Одно из них устанавливается с одной стороны шейки, а второе – с другой.
  • После этого устанавливаем вкладыши, теперь уже без проточек, на плиту.

устанавливаем вкладыши, теперь уже без проточек, на плиту

  • При этом, подгоняем вкладыши таким образом, чтобы оба конца каждого из них были заподлицо с поверхностью плиты.
  • Так как между плитой двигателя и его блоком цилиндров прокладка не ставится, поэтому перед установкой смазываем поверхность плиты по всему периметру герметиком.

смазываем поверхность плиты по всему периметру герметиком.

  • Также не забывайте перед этим установить резиновые кольца по центру блока.

 не забывайте перед этим установить резиновые кольца по центру блока

  • Их установка является обязательной, поскольку там проходит под давлением масло, а кольца эти выполняют роль уплотнителя между блоком и плитой.
  • И чтобы на эти кольца не попадал герметик с плиты, промажьте его немножко маслом сверху.
  • Дальше поливаем вкладыши на плите маслом и после этого устанавливаем плиту на блок двигателя Чери Тиго.
  • Затем берём основные стягивающие болты, протираем их хорошо и кончики резьбы смазываем маслом.

берём основные стягивающие болты, протираем их хорошо и кончики резьбы смазываем маслом

  • Также даём масла немного под головки болтов, чтобы потом было меньше трение при закручивании.
  • Но, только не переборщите с маслом, чтобы не получить затем гидроудар.
  • Ну и теперь устанавливаем плиту на блок цилиндров, пристукнув её немного сверху молотком, чтобы она плотно села по своим направляющим.

устанавливаем плиту на блок цилиндров

  • Предварительно не забудьте продуть хорошенько все отверстия и каналы в плите также.
  • Дальше вставляем длинные болты по краям плиты.

вставляем длинные болты по краям плиты

  • А шесть коротких болтов устанавливаем по серединке плиты.

шесть коротких болтов устанавливаем по серединке плиты

  • Нужно иметь в виду здесь, что резьба на болтах здесь нестандартная – М11, поэтому затягивать их нужно с помощью динамометрического ключа и с усилием 60-80 Н/м.
  • Конечно, сначала можно затянуть болты обычным ключом, а уже потом, в завершение, дотянуть динамометрическим ключом.
  • Если вдруг в гараже не оказалось динамометрического ключа, то в принципе можно обойтись и без него.
  • Опытные мастера спокойно без него обходятся.
  • Сначала болты затягиваются с помощью трещотки или небольшого воротка до угла 45 градусов.
  • А потом берётся более длинный вороток.

берётся более длинный вороток.

  • И с его помощью уже доворачиваем болты до 90 градусом примерно.
  • Правда, в этом случае нужно иметь чувство в руках, поскольку очень легко можно потянуть болты и тогда придётся их менять.
  • После того, как затянули основные болты, закручиваем вспомогательные болты и затягиваем их с усилием 20-25 Н/м.

закручиваем вспомогательные болты и затягиваем их

  • Затем проверяем вращение коленвала.

проверяем вращение коленвала.

  • Для удобства проворачивания закручиваем два болта в него. При этом вал должен вращаться свободно и без закусываний.
  • По завершению этого процесса подготавливаем поршни для сбора поршневой.
  • Для начала необходимо одеть поршневые кольца на поршни.
  • Для этого зажимаем поршень за шатун в тиски и одеваем на него маслосъёмную пружину.

зажимаем поршень за шатун в тиски и одеваем на него маслосъёмную пружину

  • Одеваем её на нижнюю канавку поршня, а затем туда же одеваем два маслосъёмных кольца.
  • При этом устанавливается одно сверху пружины, а другое снизу, разведя их таким образом, чтобы замки колец и пружины не совпадали.
  • После этого одеваем тёмного цвета с проточкой второе компрессионное кольцо.

одеваем тёмного цвета с проточкой второе компрессионное кольцо

  • При этом проточка на кольце при установке должна быть внизу.
  • Затем одевается первое компрессионное кольцо светлого блестящего цвета.

одевается первое компрессионное кольцо светлого блестящего цвета.

  • Эти кольца несколько мягче второго компрессионного.
  • Надписи на кольцах: цифры или буквы должны все смотреть вверх.
  • После этого вставляем вкладыши в шатуны поршней Чери Тиго.

 вставляем вкладыши в шатуны поршней

  • При этом замок вкладыша каждого должен совпадать с соответствующей канавкой на шатуне.
  • Аналогичным образом устанавливаем и другой вкладыш.
  • После этого, так, как и раньше при установке плиты, смазываем соединительные болты шатунов.
  • Также смазываем кольца на поршнях, можно смазать и палец также.

 смазываем кольца на поршнях, можно смазать и палец

  • Дальше проверяем все кольца, чтобы их замки были разведены в разные стороны и не совпадали.
  • Затем одеваем на поршень оправу, смазав предварительно маслом её внутренние стенки.

одеваем на поршень оправу

  • Затягиваем аккуратно оправу, чтобы не сдвинуть со своих мест кольца.
  • Всё везде промазано, вкладыши на месте и теперь можем устанавливать поршня в блок.
  • При этом внутренние стенки каждого цилиндра также нужно промазать маслом.
  • И теперь заводим поршень шатуном вперед в цилиндр.

заводим поршень шатуном вперед в цилиндр

  • При этом придерживаем рукой оправу. На дне поршня имеется специальная метка в виде точки.

 дне поршня имеется специальная метка в виде точки

  • Так вот, поршень необходимо устанавливать в цилиндр таким образом, чтобы эта метка была расположена со стороны передней части мотора.
  • Также внизу на шатуне имеется прилив.

внизу на шатуне имеется прилив

  • Так вот, этот прилив при установке также должен находится со стороны передней части двигателя.
  • Вставляем поршень до упора, пока оправка не упрётся в блок цилиндров Чери Тиго.

Вставляем поршень до упора, пока оправка не упрётся в блок цилиндров

  • Затем, придерживая одной рукой за оправку, второй рукой молотком слегка подбиваем ещё оправку по торцу, чтобы она плотно подошла к блоку.
  • После этого, деревянной рукояткой молотка постепенно с чувством постукиваем по дну поршня до тех пор, пока он полностью не войдёт в цилиндр.
  • При этом оправка освободится и останется у вас в руках.
  • Дальше переходите на противоположную сторону двигателя, где, то ли рукой, то ли проворачивая за коленвал, направляем конец шатуна на шейку самого коленвала.

направляем конец шатуна на шейку самого коленвала.

  • Когда конец шатуна одели на шейку коленвала, одеваем на него крышку.

Когда конец шатуна одели на шейку коленвала, одеваем на него крышку

  • При этом также смотрим, чтобы замок на шатуне и на его крышке оказались в одном месте.
  • Кроме того, на крышке также имеется аналогичный прилив, который должен смотреть вперед двигателя.
  • После этого закручиваем болты на шатуне и затягиваем их с усилием 35-40 Н/м.

закручиваем болты на шатуне и затягиваем их

  • После этого снова проверяем вращение коленвала.
  • Он будет крутиться уже тяжелее, но всё равно должен проворачиваться без рывков и закусываний.
  • Аналогичным способом устанавливаем остальные три поршня в блок.
  • Теперь нам нужно установить на своё место масляный насос.

нужно установить на своё место масляный насос

  • Для этого устанавливаем прокладку под него, а также не забываем ставить уплотнительное резиновое кольцо на самом корпусе маслонасоса.
  • При этом, ни заталкивать, ни забивать это уплотнительное кольцо не нужно.
  • Просто одеваете его на насос, затем вставляете насос до упора, одеваете сальник также, смазав его кромку маслом и потом закручиваете болты.
  • А после этого постепенно, затягиваем крест на крест болты, которые и притянут маслонасос с его кольцом на своё место.

постепенно, затягиваем крест на крест болты, которые и при тянут маслонасос

  • Дальше с противоположной стороны устанавливаем задний сальник коленвала.

устанавливаем задний сальник коленвала

  • Затем сверху устанавливаем противоотливную пластиковую плиту, чтобы не болталось слишком масло и не пенилось, а также маслозаборник.

сверху устанавливаем противоотливную пластиковую плиту с маслозаборником

  • При этом все детали промыты и протёрты, конечно.
  • Мало того, в маслозаборнике установлена сеточка, поэтому её нужно тщательно продуть, чтобы вычистить всю собравшуюся ранее грязь и металлическую стружку.

в маслозаборнике установлена сеточка, поэтому её нужно тщательно продуть

  • Также не забывайте ставить под трубку и на плиту уплотнительные кольца.

 не забывайте ставить под трубку и на плиту уплотнительные кольца

  • Затем по периметру смазываем герметиком плиту и сверху устанавливаем поддон масляный.

 смазываем герметиком плиту и сверху устанавливаем поддон

  • На этом основная сборка силового агрегата считается оконченной.
  • Теперь нам предстоит ещё установить маховик коленвала и сцепление.

предстоит ещё установить маховик коленвала и сцепление

  • Нужно отметить здесь, что сам маховик всегда устанавливается в одном и том же положении, поэтому перепутать вам вряд ли удастся.

сам маховик всегда устанавливается в одном и том же положении

  • Его болты, перед закручиванием, смазываются специальным фиксатором резьбы. При этом затягиваются болты здесь с усилием 60-80 Н/м.
  • Чтобы маховик при затяжке болтов не прокручивался, его нужно зафиксировать.
  • Для этого закручиваем дополнительно болт и упираем в него отвёртку или монтировку, которая в свою очередь фиксирует маховик.

закручиваем дополнительно болт и упираем в него отвёртку или монтировку

  • Дальше с помощью специальной оправки устанавливаем на место сцепление.

с помощью специальной оправки устанавливаем на место сцепление

  • Оправка делается таким образом, чтобы её конец мог входить в коленвал, а дальше диаметр её должен соответствовать диаметру отверстия на корзине сцепления.
  • Можно использовать и болт или другую заготовку, если под рукой не окажется такой оправки.
  • Оправка вставляется в коленвал через корзину и после этого закручиваем болты крепления самого сцепления.
  • При этом, чтобы не допустить перекоса лапок сцепления или других деталей, болты необходимо затягивать по кругу и постепенно.

болты необходимо затягивать по кругу и постепенно

  • Затягиваются они не сильно, с усилием всего 6-8 Н/м.
  • Ну и теперь уже сборка мотора точно считается выполненной. Остаётся, правда, ещё установить головку бока цилиндров.
  • Но, это уже тема другого рассказа.
  • На этом наш рассказ о самостоятельной сборке двигателя Чери Тиго окончена.
Расскажите друзьям

» Все новости

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Ремонт двигателя Чери Тиго, сборка двигателя"

Отзывы: 0




.