Джили МК ремонт рулевой рейки, потекла рейка через сальник

Переднеприводной седан класса С Джили МК – это второй автомобиль одноименного китайского производителя, который попал на отечественный рынок.

Учитывая стоимость и качество, можно сказать, что это получился неплохой автомобиль, главное – не похожим ни на какой другой.

А оригинальность дизайна кузова и безопасность сделали его любимцем многих автолюбителей.

Рулевое управление машины обеспечивается гидравлической рулевой рейкой, при повороте руля которая превращает его в поворот колёс в горизонтальной плоскости.

Такое устройство этого механизма даёт возможность во многом гасить толчки и удары от попадания колёс в неровности дорожного полотна, а также облегчает выполнение самого поворота.

Но, с другой стороны, добавило хлопот владельцу возможным подтеканием смазывающей жидкости.

Ремонтируем самостоятельно рулевую рейку Geely MK

В настоящей статье мы расскажем о том, как правильно самому выполнить ремонт рулевой рейки Джили МК и устранить течь масла.

• Итак, одной из причин, повлекших за собой ремонт рулевой рейки нашего автомобиля является течь её клапана.

• Это одно из слабых мест этого механизма, поскольку его клапан требует дополнительной защиты в виде какого-то пыльника.
• Конструкторы авто почему-то об этом не задумались.
• В общем, приступаем к разборке самой рейки.
• Для этого и для удобства зажимаем устройство в тиски и затем с помощью рожкового ключа на 13 откручиваем трубки.

• При этом, нужно учесть, чтобы облегчить процесс снятия трубок, и чтобы их не погнуть, лучше окручивать их одновременно с обеих сторон.

• И не потеряйте резиновые уплотнительные кольца, что установлены под штуцерами трубок.
• После этого, при помощи шестигранника на 17 откручиваем пробку поджимного бочонка.

• Затем вытаскиваем оттуда пружину и поршень.

• Дальше откручиваем с помощью шестигранника на 6 два болтика, что расположены с одной и с другой стороны рейки Джили МК.

• И после этого, аккуратно, с помощью медной или деревянной наставки сбиваем корпус клапана.

• Это операцию нужно выполнять очень аккуратно, чтобы не повредить сам корпус, поскольку он изготовлен из дюралюминия.
• После этого снимаем эту часть устройства и откладываем пока в сторону.

• Теперь откручиваем крепление, что расположено с другой стороны трубки рулевой рейки.

• Под этим креплением, после его снятия, можно увидеть прорезь, в котором установлено стопорное кольцо.
• Для того, чтобы его вытащить, нужно иметь специально изготовленный ключ.

• Если его нет, то можно воспользоваться обыкновенными обратными круглогубцами.
• Вставляем имеющийся ключ в трубу и прокручиваем немного кольцо, что его было видно в прорези.
• Затем отверткой слегка поддеваем его через эту прорезь и продолжаем одновременно ключом прокручивать.

• Делаем это до тех пор, покуда кольцо стопорное не выйдет наружу через указанную прорезь.
• Ну и теперь можно вытащить из трубы заглушку с сальником вместе с валом.

• Дальше снимаем с вала заглушку с сальником.

• И проверяем сам вал на наличие механических повреждений и царапин.
• Если он в нормальном состоянии, то откладываем его пока в сторону.
• А тем временем узел клапана с золотниками зажимаем хорошо в тиски.

• И с помощью той же медной накладки и молотка выбиваем вал в этом устройстве.

• После этого снимаем устройство с тисков и вынимаем вал в сборе клапана рулевой рейки Джили МК.

• Теперь вторую часть этого узла вставляем также в тиски и подбираем соответствующую наставку.

• После этого выбиваем оттуда сальник с подшипником.

• Затем снимаем эту часть с тисков и откладываем пока в сторону.
• А в тиски зажимаем только что вынутый вал и с помощью круглогубцев снимаем стопорное кольцо.

• После этого с помощью съёмника снимаем подшипник с вала.

• Под ним есть кольцо, которое мы также снимаем и сам сальник.

• Затем берём уже правую втулку, также зажимаем её в тиски и с помощью хорошей мощной отвёртки выбиваем с неё сначала стопорное кольцо.

• А затем, таким же образом, и сам сальник извлекаем.

• После этого, берём ранее отложенную в сторону трубу рулевой рейки и зажимаем её в тиски для того, чтобы извлечь сальник.

• Он находится в самом неудобном месте – посредине самой трубы
• Поэтому берём приготовленную специально трубку диаметром примерно ½ дюйма и длинной также около 50см.

• Вставляем её в трубу, упираем в сальник и выбиваем его.

• У нас он вылетел буквально после первого же удара. Но так бывает далеко не всегда.
• На этом разборка наша окончена.
• Теперь берём малый вал или вал с клапанного устройства и шлифуем на нём посадочное место сальника.

• После этого приступаем к обратной сборке.
• Для этого мы заранее приобрели специальный ремкомплект.
• Однако в нём почему-то оказался лишь сальник на малый вал с одной стороны и сальник больше размером с другой его стороны.
• А также два сальника для основного вала и на этом всё.

​

• Но, деваться некуда, поэтому приступаем к обратной сборке.
• На этом наш рассказ о том, как можно отремонтировать самому рулевую рейку автомобиля Джили МК окончен.