Замена сайлентблоков задней балки Дэу Нексия

Процедура замены вышедших из строя сайлентблоков на задней балке автомобиля – это довольно трудоёмкий процесс, требующий демонтажа целого ряда деталей.

Однако, как оказалось, выполнить замену таких запчастей на Дэу Нексия можно и без снятия самой балки.

Артикулы сайлентблоков задней балки Дэу Нексия:

Артикул болта сайлентблока балки задней Дэу Нексия – 94500870-GM (Korea).

Меняем самостоятельно сайлентблок задней балки без снятия её на Daewoo Nexia

В представляемой статье мы хотим поделиться собственным методом замены сайлентблоков задней балки без демонтажа последней на автомобиле Дэу Нексия.

хотим поделиться собственным методом замены сайлентблоков задней балки без демонтажа последней на автомобиле Дэу Нексия.

  • Нужно отметить, что наш метод с успехом можно использовать, как на Дэу Нексия, так и на автомашине Дэу Ланос.
  • На последней сделать это даже проще, поскольку там есть возможность открутить на балке по четыре гайки.

там есть возможность открутить на балке по четыре гайки

  • И после этого можно будет отсоединить и опустить балку вместе с тормозным барабаном в сборе, не нарушая при этом регулировку подшипника, и не снимать тормозные шланги, а также троса ручного тормоза.
  • Балку же просто опускаем при этом вниз.
  • В нашем же случае такой возможности нет, подобраться к балке на ступице возможности нет.
  • Нужно только отсоединять ступицу, в том случаае, если она съёмная.
  • Поэтому мы разбираем практически всё, для того, чтобы опустить балку.
  • При этом, чтобы не дёргать и не повредить тормозные шланги в момент отстёгивания балки, выдёргиваем чеку и делаем разрез уха.
  • После этого просто выдёргиваем шланг и освобождаем его.

выдёргиваем шланг и освобождаем его

  • Точно таким же образом мы поступаем и на противоположной стороне.

Точно таким же образом мы поступаем и на противоположной стороне.

  • Тем самым мы сохраняем целостность тормозной системы автомобиля Дэу Нексия, а себя избавляем от лишней работы.
  • Также откручиваем нижний болт задней стойки амортизатора.

откручиваем нижний болт задней стойки амортизатора

  • Стойку при этом освобождаем внизу, а пружину снимаем и откладываем в сторону, чтобы она случайно не упала на руки или на голову.
  • Делаем всё таким образом потому, чтобы не снимать колёса. В связи с этим автомобиль сразу выставили на домкратах.

автомобиль сразу выставили на домкратах

  • При этом нужно стараться домкрат устанавливать, как можно дальше от сайлентблока балки, чтобы он потом не мешал вам производить замену последнего.
  • Для выпрессовки старых, а также запрессовки новых сайлентблоков Дэу Нексия мы используем нами же разработанные и изготовленные наставки.
  • С этой целью была изготовлена специальная наставка для запрессовки.
  • Её особенностью является наличие сверху специального буртика глубиной около 2мм.

наличие сверху специального буртика глубиной около 2мм

  • Сделано это специально.
  • Дело в том, что если посмотреть на сам сайлентблок балки, то можно увидеть, что сверху на нём возвышается резиновая часть.

сверху сайлентблока возвышается резиновая часть

  • Так вот, если его запрессовывать и давить сверху обычной толстой шайбой, да ещё хорошим прессом, то очень велика вероятность раздавить эту резиновую часть.
  • Как следствие, всё усилие передаётся на юбку корпуса сайлентблока, которая также получает повреждение.
  • И во время дальнейшей эксплуатации сайлентблок очень быстро выходит из строя.
  • Поэтому, чтобы предотвратить наступление таких неприятных последствий, мы решили перед установкой на наждачном круге снять буквально кромку с резиновой части нового шарнира для Дэу Нексия.

на наждачном круге буквально снять кромку с резиновой части нового шарнира

  • Этого вполне достаточно, чтобы обработанная резиновая часть детали полностью вошла в нашу наставку.
  • А благодаря наличию в ней буртика при запрессовке основное усилие будет направлено теперь на металлическую часть сайлентблока, а не на его резиновую вставку.

основное усилие будет направлено теперь на металлическую часть сайлентблока, а не на резиновую вставку.

  • В качестве направляющей мы используем при запрессовке родной болт шарнира.

 используем при запрессовке родной болт шарнира

  • Этим мы предотвратим съезжание наставки при запрессовке, что позволит воздействовать постоянно с любым усилием только на металлическую часть детали.
  • Ранее для этой цели мы использовали на Дэу Нексия длинные камазовские болты.
  • Роль пресса у нас будет выполнять обычный «бутылочный» домкрат.

Роль пресса у нас будет выполнять обычный «бутылочный» домкрат.

  • Как известно, в этом домкрате подход масла расположен внизу и если он не переделан, то масло давит снизу вверх.
  • То есть, всё масло находится в начале в нижней части, и домкрат функционирует только в таком положении.
  • Если же такой домкрат установить в горизонтальное положение, то нам всё равно хватит имеющегося внутри масла для того, чтобы запрессовать сайлентблок в балку.
  • Ну и теперь, что касается внутренней стороны, то здесь мы используем уже другую наставку, также придуманную и изготовленную специально для этих целей.

с внутренней стороны мы используем уже другую наставку

  • Эта наставка ставится с внутренней стороны на втулку или ухо балки.

Эта наставка ставится с внутренней стороны на втулку или ухо балки

  • Тем самым мы создаём упор, а также одновременно центруем сайлентблок, который при запрессовке вылазит из проушины балки Дэу Нексия на те же два миллиметра, приблизительно.

тем самым создаём упор, а также одновременно центруем сайлентблок

  • В связи с этим диаметр изготовленного буртика проставки точно соответствует диаметру проушины задней балки Дэу Нексия.
  • А поэтому наставка и становится этим буртиком на тело проушины, а не на сам шарнир.
  • Ну и теперь, для того, чтобы легче было запрессовывать новый резинометаллический шарнир, предварительно наждачным кругом нужно сточить на конце сайлентблока небольшую фаску.

наждачным кругом нужно сточить на конце сайлентблока небольшую фаску.

  • Но, в нашем случае, при использовании аналогового изделия, мы спилили сразу две фаски.

при использовании аналогового изделия, мы спилили сразу две фаски

  • Сделали мы это таким образом потому, что при снятой фаске на конце сайлентблок заходит в проушину балки Дэу Нексия практически без усилия более чем на половину.
  • То есть не доходит буквально 15-20мм до конца. И только после этого нам придётся его запрессовывать, чтобы он зашёл полностью.
  • А для того, чтобы легче было запрессовывать, мы и сточили ещё одну фаску на расстоянии примерно 15-20мм от противоположного конца шарнира.
  • Всё это говорит о том, что такой сайлентблок имеет не одинаковый диаметр по всей длине.
  • А используем мы в данном случае сайлентблок производства компании Ruville.
  • Кроме того, непосредственно перед самой запрессовкой нужно сайлентблок промазать литолом или любой другой смазкой.
  • Это также облегчить его прохождение и саму процедуру запрессовки.
  • Резиновая часть оригинального сайлентблока имеет две выреза, которые видно на торце шарнира.

Резиновая часть оригинального сайлентблока имеет две выреза

  • Так вот, если провести в проушине балки Дэу Нексия горизонтально радиус, то вырезы сайлентблока при его установке должны располагаться под углом 45% относительно этой линии радиуса.
  • И последнее ещё, мы рекомендуем приобретать для запрессовки своими силами, а тем более таким способом, который предлагаем мы, оригинальные детали, производства компании GM.  
  • Почему именно этого производителя?
  • Всё очень просто, сайлентблоки этого производителя обычно имеют максимально приближённые размеры к проушинам балки автомобиля.
  • А поэтому их практически всегда удаётся запрессовать без всяких затруднений и последствий.
  • Изделия остальных производителей имеют значительные отклонения, и запрессовка таких сайлентблоков приводит в результате к тому, что, помимо больших усилий, шарнир просто выходит из строя.
  • Поэтому не экономьте на этом, потому, что придётся заплатить дважды.
  • Мы же в таких случаях, если же всё-таки попадается такое изделие, отдаём токарю и тот на основе размеров оригинального сайлентблока Дэу Нексия доводит приобретённый точно к таким же.
  • Теперь ещё пару слов о том, как мы выбиваем старые использованные уже сайлентблоки из проушин задней балки.
  • Обычно они выходят довольно легко и особых усилий для этого прилагать не приходится. Однако, так бывает, к сожалению, не всегда.
  • Одним из таких случаев оказался как раз последний.
  • При выбивании сайлентблока с балки пришлось основательно попортить его корпус.

При выбивании сайлентблока с балки пришлось основательно попортить его корпус

  • А проблема вся в том, что этот корпус или верхняя его втулка уже практически полностью сгнила.
  • Поэтому, в таких случаях для того, чтобы выбить неподдающийся шарнир мы используем специально изготовленный инструмент.

чтобы выбить неподдающийся шарнир мы используем специально изготовленный инструмент

  • Это обычная наставка, изготовленная из торсиона с приваренной для удобства монтировкой.
  • Так вот, для того, чтобы выбить сайлентблок, мы наставляем указанную наставку между стенкой проушины балки и корпусом сайлентблока Дэу Нексия.

наставляем указанную наставку между стенкой проушины балки и корпусом сайлентблока

  • И после этого забиваем её до конца. Достаточно пройтись таким образом один раз до конца.
  • После этого монтировку с наставкой выбиваете назад и теперь только от одного удара молотка сайлентблок выйдет из проушины.
  • Сохранять старый шарнир, а тем более выпрессовывать его, теряя для этого время и силы, нет никакого смысла.
  • Ведь он всё равно идёт под замену.
  • Процедуру запрессовки сайлентблоков в заднюю балку мы обычно проводим с использованием также специальной конструкции.

проводим с использованием также специальной конструкции

  • Её также мы разработали самостоятельно для запрессовки на Дэу Нексия и Ланос.
  • Это импровизированный переносной пресс своего рода.
  • Итак, собираем свою конструкцию с использованием наставок и домкрата.

собираем свою конструкцию с использованием наставок и домкрата

  • При этом, как ранее и говорилось, большую часть сайлентблока удалось вставить практически от руки.
  • В нашем случае осталось запрессовать около 20мм шарнира.

осталось запрессовать около 20мм шарнира

  • Оригинальный же сайлентблок в таком положении обычно не доходит до конца на 12-15мм.
  • В результате сборки конструкции пришлось так установить домкрат, что его рычаг с плунжером оказался не под прямым углом вертикально, а примерно под 30 градусов.

пришлось так установить домкрат, что его рычаг с плунжером оказался не под прямым углом вертикально, а примерно под 30 градусов.

  • Но, так даже лучше, поскольку теперь мы можем свободно вставлять в отверстие рычага угловой вороток, другой здесь просто не подойдёт, и начинаем прессовать шарнир на Дэу Нексия.

можем свободно вставлять в отверстие рычага угловой вороток

  • Для этого качаем воротком и одновременно наблюдаем за вставленным сайлентблоком.
  • Чем ближе к завершению, тем больше требуется усилий для того, чтобы качать масло в домкрат и давить на сайлентблок.
  • Несмотря на это шарнир наш потихоньку заходит в проушину балки автомобиля.

шарнир наш потихоньку заходит в проушину балки автомобиля

  • В результате сайлентблок полностью запрессовался в проушину балки.

сайлентблок полностью запрессовался в проушину балки

  • При этом юбка корпуса его не повреждена, а сама резиновая вставка, вернее её выпирающий торец, находится под нашей наставкой.
  • На противоположной стороне проушины выступающая часть сайлентблока также вошла в выборку другой наставки.

выступающая часть сайлентблока также вошла в выборку другой наставки

  • Как результат: сайлентблок полностью запрессован в балку Дэу Нексия и без повреждений.
  • А всё это благодаря наличию специального сооружения, наставок и обычному домкрату.

благодаря наличию специального сооружения, наставок и обычному домкрату сайлентблок запрессован

  • В итоге, для замены сайлентблоков нам придётся в любом случае открутить заднюю балку.

для замены сайлентблоков нам придётся в любом случае открутить заднюю балку

  • Затем, прежде, чем положить на землю открученную балку и не порвать при этом тормозные шланги, а также, чтобы не разъединять их и не прокачивать потом тормозную систему, мы распиливаем ещё проушины креплений.

распиливаем ещё проушины креплений

  • А затем выдёргиваем с них шланги и опускаем балку Дэу Нексия на землю. И всё, больше ничего не снимаем и не разбираем. Остальное всё выполняем на полу здесь же по месту: выбиваем сайлентблоки старые и запрессовываем новые.
  • Для этого, правда, придётся поднять машину на домкратах, стараясь сзади устанавливать домкрат подальше от ступицы, чтобы удобно было затем работать.
  • Единственное, что мы хотим ещё сделать, так это усовершенствовать нашу конструкцию, чтобы каждый раз не мучиться и не устанавливать снова домкрат.
  • Для этой цели есть задумка попробовать использовать цилиндр суппорта.
  • А так вся процедура совсем несложная и не требует особых навыков.
  • На этом рассказ наш об одном из методов замены самостоятельно сайлентблоков задней балки Дэу Нексия без её снятия окончен.
Расскажите друзьям

» Все новости

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте "Замена сайлентблоков задней балки Дэу Нексия"

Отзывы: 0




Балка для ремонта Дэу Нексия:

Сайлентблок для ремонта Дэу Нексия:

Болты для ремонта Дэу Нексия:

Гайка для ремонта Дэу Нексия:

Барабан тормозной для ремонта Дэу Нексия:

Подшипник для ремонта Дэу Нексия:

Шланг для ремонта Дэу Нексия:

Трос для ремонта Дэу Нексия:

Ступица для ремонта Дэу Нексия:

Амортизаторы для ремонта Дэу Нексия:

.