Замена патрубков охлаждения Шевроле Лачетти

Выход из строя элементов системы охлаждения двигателя автотранспортного средства непременно ведёт к нарушению её герметизации, а значит и потерям самой жидкости.

А отсюда и риск перегрева силового агрегата. Поэтому в таких случаях необходима своевременная замена таких элементов.

В предлагаемой статье речь пойдёт о замене патрубков системы охлаждения автомобиля Шевроле Лачетти.

• В нашем случае вышли из строя патрубки радиатора, что верхний, что нижний.
• В процессе эксплуатации они раздулись и стали пропускать антифриз на соединениях.
• Кроме того, на них попало масло, а запчасти на Лачетти изготовлены из материала, который не имеет устойчивости к смазывающим материалам.
• Поэтому мы приняли решение заменить эти патрубки.
• Прежде, чем приступить к самому процессу замены необходимо из радиатора охлаждения слить рабочую жидкость.
• Для этого внизу радиатора имеется специальный сливной кран.

• А на конце сливного крана радиатора охлаждения есть небольшая трубка.
• Прямо напротив этой трубки в «телевизоре» Шевроле Лачетти имеется сливное отверстие.

• Поэтому берём кусочек любого шланга и через это отверстие просовываем, одеваем на трубку крана, тем самым продлевая её.

• И после этого подставляем под этот шланг ёмкость, откручиваем краник и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

• А чтобы жидкость скорее начала вытекать, откручиваем и снимаем в это время крышку расширительного бачка Шевроле Лачетти.

• Когда жидкость стекла, ослабляем хомут верхнего патрубка радиатора охлаждения.

• А для того, чтобы получить доступ ко второму концу этого же патрубка, откручиваем четыре болтика, с помощью которых удерживается металлическая планка сверху на радиаторе.

• При этом выкручивать эти болты полностью не стоит, а просто отпускаем их, чтобы можно было планку поднять и получить возможность ослабить хомут патрубка верхнего.

• А дальше снимаем патрубок с радиатора и отсоединяем его от термостата Шевроле Лачетти.
• Теперь берём новый патрубок и сравниваем его с только что снятым.

• Сразу видно, что снятый патрубок раздуло почти на половину.
• Мало того, ранее один конец у него лопнул, поэтому пришлось отрезать кусок, то есть несколько укоротить патрубок.
• Вот поэтому и была утечка антифриза и именно поэтому мы теперь меняем эти патрубки.
• Одеваем сначала один конец нового патрубка на штуцер термостата.

• А затем приподнимаем ослабленную планку и одеваем второй конец патрубка на штуцер радиатора охлаждения Шевроле Лачетти.

• После этого же зажимаем на одном и на другом конце патрубка хомуты.

• Закрепив основательно верхний патрубок, можем затягивать обратно болты верхней планки на радиаторе.

• И на этом верхний патрубок радиатора охлаждения у нас считается заменённым на Шевроле Лачетти.

• Дальше таким же образом снимаем и патрубок радиатора охлаждения нижний.
• Сравнив затем его с новым, видим, что этот патрубок также требовал замены, поскольку он таким же самым образом раздут.

• Кроме того, он ещё и весь в масле, что не есть хорошо для него.
• Здесь нужно отметить, что одной из причин того, что оба патрубка охлаждения оказались раздутыми, явился выход из строя крышки расширительного бачка.

• Как известно, в этой крышке имеются специальные клапана, которые предназначены для создания и удержания в расчётных параметрах давление в системе охлаждения двигателя Шевроле Лачетти.
• Так вот, выход из строя одного из этих клапанов приводит к увеличению давления в системе и, как результат, – раздувание и порывы патрубков.
• Позже крышку расширительного бачка заменили, но было уже поздно, т.к. патрубки уже раздуло.
• В связи с этим устанавливаем новый нижний патрубок радиатора охлаждения таким же самым образом, как и верхний.

• Затягиваем затем хомуты на этом патрубке и всё.

• Теперь можно заливать антифриз снова в систему охлаждения Шевроле Лачетти, и эксплуатировать автомобиль дальше.